John W. Thomason DD- 760 - Historia

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John W. Thomason DD-760

John W. Thomason

(DD-760: dp. 2200; 1. 376'5 "; b. 41 '; dr. 15'8", s. 34 k.
cpl. 336; una. 6 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm, 2 act., 6 dcp., 5
21 "tt .; cl. Allen 31. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) fue lanzado por Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, el 30 de septiembre de 1944; patrocinado por la Sra. John W. Thomason, viuda del coronel Thomason, y comisionado el 11 de octubre de 1945, Comdr. W. L. Tagg al mando.

El nuevo destructor realizó un entrenamiento de shakedown en San Diego, seguido de una serie de cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval desde Seattle y San Francisco. Desde noviembre de 1947 hasta diciembre de 1948 el barco realizó maniobras de entrenamiento. Navegó el 5 de diciembre de 1948 para su primer despliegue en el Lejano Oriente, y llegó a Tsingtao el 1 de enero de 1949 para las operaciones de apoyo a los marines en tierra en China. Partiendo el 24 de mayo de 1949, John W. Thompson regresó vía Okinawa a San Diego el 23 de junio de 1949 y pasó el resto del año entrenando.

El barco regresó al Lejano Oriente a principios de 1950 y llegó a Yokosuka el 29 de enero. Durante este período crítico de posguerra, operó con barcos británicos en maniobras de entrenamiento frente a las costas de Indochina nud Korea, y regresó a San Diego el 25 de abril de 1950. Dos meses después, la agresión de Corea del Norte sumió a los Estados Unidos y las Naciones Unidas en el conflicto. Thomason zarpó el 30 de septiembre para unirse a la Séptima Flota, operando en la pantalla de los grupos de tareas de los portaaviones que atacaban las posiciones comunistas y las líneas de suministro. Llegó a Wonsan el 9 de noviembre para patrullar y bombardear durante la campaña contra ese puerto. Los ejercicios antisubmarinos la llevaron a Pearl Harbor de enero a marzo de 1951, pero John W. Thon ~ ason llegó de nuevo a Corea el 26 de marzo para operar con Boxer (CV-21) y Princeton (CV-37) durante los ataques aéreos. Pasaron dos semanas en abril en la importante Patrulla de Formosa, después de lo cual regresó al grupo de trabajo de portaaviones. Con el acorazado New Jersey y otro destructor, se acercó el 24 de mayo de 1951 para bombardear Yang Yang. El barco veterano regresó a San Diego de este despliegue el 2 de julio de 1951.

John W. Thomason zarpó de nuevo hacia Corea el 4 de enero de 1952 y reanudó las operaciones con la Task Force 77 frente a las costas de Corea del Norte. Ella disparó contra objetivos de raikvay el 21 de febrero en el área de SongJin. Durante este período de estancamiento en tierra, los ataques de la Marina constituyeron la mayor parte de las operaciones ofensivas. El destructor regresó al servicio de la Patrulla de Formosa en abril. De regreso en Songiin y Wonsan el 26 de abril, el barco examinó las unidades más grandes, participó en el bombardeo de la costa y patrulló en alta mar. Fue relevada por un destructor británico el 21 de junio y regresó a San Diego el 11 de julio de 1952.

El destructor operó frente a la costa de California durante el
el resto de 1952, luego zarpó una vez más hacia Corea el 21 de febrero de 1953. El servicio de Patrulla de Formosa se alternó con la tarea de portaaviones para las operaciones de PC frente a Corea del Norte. Thon ~ ason llegó al puerto de NVonsan el 2 de julio; mientras disparaba a objetivos en tierra cinco días después, recibió numerosos impactos de metralla en un duelo con baterías enemigas. Maniobrando en las aguas restringidas, el comandante Ratliff devolvió hábilmente el fuego hasta que se silenciaron tres baterías. Continuó operando frente a Wonsan hasta el armisticio del 27 de julio y, tras una breve estancia en Japón, llegó a San Diego el 22 de septiembre de 1953.

En 1954, 1955 y 1956, John W. Thomason regresó a las ahora familiares aguas frente a Corea y en el explosivo Estrecho de Formosa, sirviendo con la Séptima Flota para mantener la paz y proteger el interés estadounidense en el área estratégica. La primera mitad de 1957 se dedicó a ejercicios de preparación frente a San Diego. Luego, Thomason zarpó el 29 de julio para un crucero que la llevó a Pago Pago, Aukland y Manus. A su llegada a Yokosuka el 7 de septiembre de 1957, reanudó las operaciones en el Estrecho de Formosa y los ejercicios antisubmarinos con los barcos de la Séptima Flota. El barco regresó a San Diego el 8 de enero de 1958 y realizó maniobras frente a California y Hawai.

En marzo de 1959, John W. Thomason ingresó al Astillero Naval de Long Beach como barco prototipo para el nuevo programa FRAM (Rehabilitación y Modernización de Flotas). Durante este extenso período de reparación y modernización, Sho recibió una plataforma para helicópteros y un colgador en la popa, un sonar de profundidad variable, lo último en equipos electrónicos y muchas mejoras en los espacios de vida y de trabajo. La conversión fue seguida de extensas pruebas y operaciones de capacitación locales. Como nuevo buque insignia de la División de Destructores 72, navegó el S de marzo de 1961 para el servicio de la Séptima Flota. Navegó hasta la costa de Laos el 27 de abril para ayudar a estabilizar ese volátil país del suroeste de Asia, patrullando durante 21 días en una demostración gráfica de la determinación de Estados Unidos de evitar una toma de poder comunista. Después de una nueva operación, John W. Tho7nason navegó a San Diego, artlving el 18 de septiembre de 1961.

La extensa conversión e instalación de nuevos equipos de sonar en Long Beach ocupó el barco hasta julio de 1962. En diciembre participó en un ejercicio antiaéreo masivo con unidades de la 1ª Flota frente a California. Navegó de nuevo hacia el Lejano Oriente, como parte del grupo de cazadores-asesinos listos. En el camino, sin embargo, participó en las operaciones de recuperación del disparo Mercury Space del mayor Cooper como parte de una unidad de tareas construida alrededor del veterano portaaviones Kearsar'7e. Durante el crucero que siguió, el barco perfeccionó sus tácticas de guerra antisubmarina y se familiarizó con su nuevo equipo en operaciones con la Séptima Flota y la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. Thomason regresó a San Diego el 3 de diciembre de 1963.

La mayor parte de 1964 se dedicó a ejercicios ASW en el Pacífico oriental. El 23 de octubre, navegó con la División de Destructores 213 para realizar ejercicios de redespliegue en Hawai. Exactamente un mes después, con otros cuatro destructores, se puso en marcha para la inspección del Pacífico occidental en Yorktown (CVS10), llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de diciembre y se unió a la Séptima Flota en su incansable esfuerzo por preservar la libertad en el Lejano Oeste. En la primavera ganó su primera estrella de batalla por operar en las turbulentas aguas de la costa de Indochina del 21 de marzo al 28 de abril de 1965.

Después de regresar a la costa oeste, partió de San Diego hacia el Lejano Oriente el 22 de marzo de 1966 y llegó a Danang el 19 de abril y el mismo día tomó estación a unas pocas millas al sur de Chu Lai. A finales de abril apoyó la Operación "Osage" y aterrizó al norte de Danang. El 13 de mayo zarpó para Sasebo y mantenimiento. De regreso en la zona de guerra el 6 de junio, proporcionó apoyo con armas de fuego y apoyó la Operación "Deckhouse I" del 17 al 23 de junio. Ese día se retiró hacia Hong Rong. El destructor regresó a las tareas de apoyo a los disparos frente a Vietnam del Sur el 16 de agosto. Del 18 al 23 apoyó al grupo anfibio Ready Group y la fuerza de aterrizaje especial en la operación "Deckhouse III". Después de visitar Guam y Japón, John W. Thomason se dirigió a casa el 9 de septiembre, llegó a San Diego el 24 y operó frente a la costa oeste hasta finales de año y en 1967 preparándose para nuevas acciones en defensa de la libertad.

John W. Thomason recibió siete estrellas de batalla por el servicio coreano y tres por el servicio en Vietnam.


USS John W. Thomason (DD-760)

USS John W. Thomason (DD-760) là một tàu khu trục lớp Allen M. Sumner được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Trung tá Thủy quân Lục chiến John William Thomason, Jr. (1893-1944), người được trao tặng Huân chương Chữn u dng Hng tranh Thế giới thứ nhất. Nhập biên chế khi Thế Chiến II đã kết thúc, con tàu tiếp tục phục vụ sau đó trong Chiến tranh Triều Tiên và Chiến tranh Việt Nam cho đến khi xuất biên chế năm ho ă năm hoc vàn cho năm. động cùng Hải quân Trung Hoa dân quốc như là chiếc ROCS Nan Yang (DD-17 / DDG-917) cho đến khi ngừng hoạt động và bị đánh chìm như mục tiêu năm 2000. John W. Thomason được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, và thêm ba Ngôi sao Chiến trận khác trong Chiến tranh Việt Nam.

error de lista: & ltbr / & gt list (ayuda)
6 × pháo 5 pulg. (130 mm) / 38 calibre (3 × 2) trên bệ Mk 38 nòng đôi
12 × pháo phòng không Bofors 40 mm (2 × 4 y 2 × 2)
11 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 21 pulg. (530 mm) (2 × 5)


Descripción

Nos complace ofrecer un gorro bordado de estilo clásico de 5 paneles, personalizado, destructor de la Marina de los EE. UU. DD 760 USS John W Thomason.

Por un cargo adicional (y opcional) de $ 7.00, nuestros sombreros se pueden personalizar con hasta 2 líneas de texto de 14 caracteres cada una (incluidos los espacios), por ejemplo, con el apellido y el rango de veterano & # 8217s en la primera línea, y años de servicio en la segunda línea.

Nuestro gorro bordado DD 760 USS John W Thomason viene en dos estilos para que elijas. Un estilo tradicional & # 8220 de perfil alto & # 8221 de pico plano con broche hacia atrás (con una visera inferior verde auténtica en la parte inferior del billete plano), o un moderno & # 8220 perfil medio & # 8221 trasero de velcro con pico curvo & # 8220 gorra de béisbol & # 8221 estilo. Ambos estilos son & # 8220, talla única & # 8221. Nuestros sombreros están hechos de algodón 100% duradero para brindar transpirabilidad y comodidad.

Dadas las altas demandas de bordado de estos sombreros & # 8220hecho a pedido & # 8221, espere 4 semanas para el envío.

Si tiene alguna pregunta sobre nuestra oferta de sombreros, comuníquese con nosotros al 904-425-1204 o envíenos un correo electrónico a [email & # 160protected], ¡y estaremos encantados de hablar con usted!


Contenido

El nuevo destructor realizó un entrenamiento de shakedown en San Diego, seguido de una serie de cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval desde Seattle y San Francisco. Desde noviembre de 1947 hasta diciembre de 1948 el barco realizó maniobras de entrenamiento. Zarpó el 5 de diciembre de 1948 para su primer despliegue en el Lejano Oriente, y llegó a Tsingtao el 1 de enero de 1949 para las operaciones de apoyo a los marines en tierra en China. Partiendo el 24 de mayo de 1949, John W. Thomason Regresó vía Okinawa a San Diego el 23 de junio de 1949 y pasó el resto del año entrenando. & # 911 & # 93

Corea [editar]

El barco regresó al Lejano Oriente a principios de 1950 y llegó a Yokosuka el 29 de enero. Durante este crítico período de posguerra, operó con barcos británicos en maniobras de entrenamiento frente a las costas de Indochina y Corea, y regresó a San Diego el 25 de abril de 1950. Dos meses después, la agresión de Corea del Norte sumió a los Estados Unidos y las Naciones Unidas en el Guerra. Bajo el mando de Gordon Chung-Hoon, John W. Thomason zarpó el 30 de septiembre para unirse a la Séptima Flota, operando en la pantalla de los grupos de tareas de portaaviones que atacaban las posiciones enemigas y las líneas de suministro. Llegó a Wonsan el 9 de noviembre para patrullar y bombardear durante la campaña contra ese puerto. Los ejercicios antisubmarinos la llevaron a Pearl Harbor de enero a marzo de 1951, pero John W. Thomason llegó de nuevo a Corea el 26 de marzo para operar con Boxer y Princeton durante los ataques aéreos. Pasaron dos semanas en abril en la importante Patrulla de Formosa, después de lo cual regresó al grupo de trabajo de portaaviones. Con acorazado New Jersey y otro destructor, se acercó el 24 de mayo de 1951 para bombardear Yang Yang. El destructor regresó a San Diego de este despliegue el 2 de julio de 1951. & # 911 & # 93

John W. Thomason Zarpó de nuevo hacia Corea el 4 de enero de 1952 y reanudó sus operaciones con el Grupo de Trabajo 77 frente a las costas de Corea del Norte. Disparó contra objetivos ferroviarios el 21 de febrero en la zona de Songjin. Durante este período de estancamiento en tierra, los ataques de la Marina constituyeron la mayor parte de las operaciones ofensivas. El destructor regresó al servicio de la Patrulla de Formosa en abril. De vuelta en Songjin y Wonsan el 26 de abril, el barco examinó las unidades más grandes, participó en el bombardeo de la costa y patrulló en alta mar. Fue relevada por un destructor británico el 21 de junio y regresó a San Diego el 11 de julio de 1952. & # 911 & # 93

El destructor operó frente a la costa de California durante el resto de 1952, luego zarpó una vez más hacia Corea el 21 de febrero de 1953. El servicio de la Patrulla de Formosa se alternó con las operaciones de la fuerza de tarea de portaaviones frente a Corea del Norte. John W. Thomason Llegó al puerto de Wonsan el 2 de julio mientras disparaba a objetivos en tierra cinco días después, recibió numerosos impactos de metralla en un duelo con baterías enemigas. Maniobrando en las aguas restringidas, el comandante Ratliff devolvió el fuego hasta que se silenciaron tres baterías. Continuó operando frente a Wonsan hasta el armisticio del 27 de julio y, tras una breve estancia en Japón, llegó a San Diego el 22 de septiembre de 1953. & # 911 & # 93

1954-1963 [editar]

Desde 1954-1956 John W. Thomason regresó a las ahora familiares aguas frente a Corea y en el Estrecho de Formosa, sirviendo con la Séptima Flota. La primera mitad de 1957 se dedicó a ejercicios de preparación frente a San Diego. John W. Thomason luego zarpó el 29 de julio para un crucero que la llevó a Pago Pago, Auckland y Manus. A su llegada a Yokosuka el 7 de septiembre de 1957, reanudó las operaciones en el Estrecho de Formosa y los ejercicios antisubmarinos con los barcos de la Séptima Flota. El barco regresó a San Diego el 8 de enero de 1958 y realizó maniobras frente a California y Hawai. & # 911 & # 93

En marzo de 1959, John W. Thomason ingresó al Astillero Naval de Long Beach como el barco prototipo para el nuevo programa de Rehabilitación y Modernización de Flotas (FRAM). Durante este extenso período de reparación y modernización, recibió una cubierta para helicópteros y un hangar en popa, un sonar de profundidad variable, lo último en equipos electrónicos y muchas mejoras en los espacios de vida y de trabajo. La conversión fue seguida de extensas pruebas y operaciones de capacitación locales. Como nuevo buque insignia de la División de Destructores 72, zarpó el 8 de marzo de 1961 para el servicio de la Séptima Flota. Después de una operación adicional John W. Thomason navegó a San Diego, llegando el 18 de septiembre de 1961. & # 911 & # 93

La extensa conversión e instalación de nuevos equipos de sonar en Long Beach ocupó el barco hasta julio de 1962. En diciembre participó en un ejercicio antiaéreo masivo con unidades de la 1ª Flota frente a California. Navegó de nuevo hacia el Lejano Oriente, como parte del grupo de cazadores-asesinos listos. En el camino, sin embargo, participó en las operaciones de recuperación del Proyecto Mercury como parte de una unidad de tareas construida alrededor del portaaviones. Kearsarge. Durante el crucero que siguió, el barco se entrenó en sus tácticas de guerra antisubmarina (ASW) y se familiarizó con su nuevo equipo en las operaciones con la Séptima Flota y la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. John W. Thomason regresó a San Diego el 3 de diciembre de 1963. & # 911 & # 93

Vietnam [editar]

La mayor parte de 1964 se dedicó a ejercicios ASW en el Pacífico oriental. El 23 de octubre, zarpó con la División de Destructores 213 para realizar ejercicios de redespliegue en Hawai. Exactamente un mes después, con otros cuatro destructores, se puso en marcha para la proyección del Pacífico occidental. Yorktown y llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de diciembre, uniéndose a la Séptima Flota. En la primavera obtuvo su primera estrella de batalla por operar en las turbulentas aguas de la costa de Indochina del 21 de marzo al 28 de abril de 1965. & # 911 & # 93.

Después de regresar a la costa oeste, partió de San Diego hacia el Lejano Oriente el 22 de marzo de 1966 y llegó a Da Nang el 19 de abril, y el mismo día tomó estación a unas pocas millas al sur de Chu Lai. A finales de abril apoyó la Operación Osage y aterrizó al norte de Da Nang. El 13 de mayo zarpó para Sasebo y mantenimiento. De regreso en la zona de guerra el 6 de junio, proporcionó apoyo con armas de fuego y apoyó la Operación Deckhouse 1 del 17 al 23 de junio. Ese día se retiró hacia Hong Kong. El destructor regresó a las tareas de apoyo a los disparos frente a Vietnam del Sur el 16 de agosto. Del 18 al 23 de agosto apoyó al grupo anfibio Ready Group y la fuerza especial de aterrizaje en la operación "Deckhouse III". Después de visitar Guam y Japón, John W. Thomason se dirigió a casa el 9 de septiembre, llegó a San Diego el 24 de agosto y operó frente a la costa oeste en 1967. & # 911 & # 93

John W. Thomason El despliegue de 1969 fue precedido por una revisión muy enérgica, un entrenamiento de actualización y una multitud de inspecciones. Tan pronto como el destructor y su grupo de trabajo se unieron a la Séptima Flota, se recibió el primero de más de quince cambios de horario. El barco fue desviado a Subic Bay antes de navegar hacia el Golfo de Tonkin para tareas de guardia de planetas con Oriskany. El primer período importante de importación fue en Kaohsiung, Taiwán, después del cual John W. Thomason regresó a la estación Yankee. Tres semanas de vigilancia de aviones sin incidentes fueron seguidas de una semana en Bangkok. Siguió Subic Bay y otro período de mantenimiento. Este fue interrumpido por una llamada de apoyo con armas de fuego en el Cuerpo UV cerca de Vung Tau. Después de varios días a lo largo de la costa, el destructor navegó por el río Nha Be para participar en el apoyo de disparos en la Zona Especial de Rung Sat. Completando el deber de una semana como parte del equipo de apoyo de fuego naval, el barco regresó a sus deberes de guardia de avión en el Golfo de Tonkin, esta vez para Bon Homme Richard. Durante este período de servicio, el destructor rescató a la tripulación de un helicóptero estrellado de Bon Homme Richard. [ cita necesaria ]

Siguieron seis días de licencia en Hong Kong y un período de mantenimiento en Sasebo, Japón. John W. Thomason luego regresó a la estación Yankee y brindó servicios de guardia de avión para Hancock. John W. Thomason escoltado Hancock a Subic Bay y de regreso a Yankee Station antes de reincorporarse Bon Homme Richard en este último período de línea. A la vuelta a casa, se hicieron paradas en Subic Bay y Yokosuka. El clima demostró sus capacidades en un momento inoportuno y retrasó el regreso del destructor a San Diego hasta el 29 de octubre de 1969. & # 91 cita necesaria ]

John W. Thomason recibió siete estrellas de batalla por el servicio coreano y tres por el servicio de Vietnam. & # 911 & # 93

Servicio ROCS [editar]

Transferida en 1974 y rebautizada como ROCS Nan Yang (DD-17), reemplazando el nombre y número de banderín del ex-USS Plunkett, luego reclasificado a DDG-917, sirvió en la Armada de la República de China hasta 2000, cuando fue atacada. de la lista de la Marina y hundido en una práctica de tiro.


John W. Thomason DD- 760 - Historia

(DD-760: dp. 2,200 l. 376'5 "b. 41 'dr. 15'8", s. 34 k. Cpl. 336 a. 6 5 ", 16 40 mm., 20 20 mm, 2 dct. , 6 dcp., 5 21 "tt. Cl. Allen M. Sumner)

John W. Thomason (DD-760) fue lanzado por Bethlehem Steel Co., San Francisco, California, el 30 de septiembre de 1944 patrocinado por la Sra. John W. Thomason, viuda del coronel Thomason, y encargado el 11 de octubre de 1945, Comdr. W. L. Tagg al mando.

El nuevo destructor realizó un entrenamiento de shakedown en San Diego, seguido de una serie de cruceros de entrenamiento de la Reserva Naval desde Seattle y San Francisco. Desde noviembre de 1947 hasta diciembre de 1948 el barco realizó maniobras de entrenamiento. Zarpó el 5 de diciembre de 1948 para su primer despliegue en el Lejano Oriente, y llegó a Tsingtao el 1 de enero de 1949 para las operaciones de apoyo a los marines en tierra en China. Partiendo el 24 de mayo de 1949, John W. Thompson regresó vía Okinawa a San Diego el 23 de junio de 1949 y pasó el resto del año entrenando.

El barco regresó al Lejano Oriente a principios de 1950 y llegó a Yokosuka el 29 de enero. Durante este período crítico de posguerra, operó con barcos británicos en maniobras de entrenamiento frente a la costa de Indochina y Corea, y regresó a San Diego el 25 de abril de 1950. Dos meses después, la agresión de Corea del Norte sumió a los Estados Unidos y las Naciones Unidas en el conflicto. John W. Thomason zarpó el 30 de septiembre para unirse a la Séptima Flota, operando en la pantalla de los grupos de trabajo de los portaaviones que atacaban las posiciones comunistas y las líneas de suministro. Llegó a Wonsan el 9 de noviembre para patrullar y bombardear durante la campaña contra ese puerto. Los ejercicios antisubmarinos la llevaron a Pearl Harbor de enero a marzo de 1951, pero John W. Thomason llegó de nuevo a Corea el 26 de marzo para operar con Boxer (CV-21) y Princeton (CV-37) durante los ataques aéreos. Pasaron dos semanas en abril en la importante Patrulla de Formosa, después de lo cual regresó al grupo de trabajo de portaaviones. Con el acorazado New Jersey y otro destructor, se acercó el 24 de mayo de 1951 para bombardear Yang Yang. El barco veterano regresó a San Diego de este despliegue el 2 de julio de 1951.

John W. Thomason zarpó de nuevo hacia Corea el 4 de enero de 1952 y reanudó sus operaciones con la Task Force 77 frente a las costas de Corea del Norte. Ella disparó contra objetivos ferroviarios el 21 de febrero en el área de SongJin. Durante este período de estancamiento en tierra, los ataques de la Marina constituyeron la mayor parte de las operaciones ofensivas. El destructor regresó al servicio de la Patrulla de Formosa en abril. De vuelta en Songiin y Wonsan el 26 de abril, el barco examinó las unidades más grandes, participó en el bombardeo de la costa y patrulló en alta mar. Fue relevada por un destructor británico el 21 de junio y regresó a San Diego el 11 de julio de 1952.

El destructor operó frente a la costa de California durante el resto de 1952, luego zarpó una vez más hacia Corea el 21 de febrero de 1953. El servicio de la Patrulla de Formosa se alternó con las operaciones del grupo de trabajo de portaaviones frente a Corea del Norte. John W. Thomason llegó al puerto de Wonsan el 2 de julio mientras disparaba a objetivos en tierra cinco días después, recibió numerosos impactos de metralla en un duelo con baterías enemigas. Maniobrando en las aguas restringidas, el comandante Ratliff devolvió hábilmente el fuego hasta que se silenciaron tres baterías. Continuó operando frente a Wonsan hasta el armisticio del 27 de julio y, tras una breve estancia en Japón, llegó a San Diego el 22 de septiembre de 1953.

En 1954, 1955 y 1956, John W. Thomason regresó a las ahora familiares aguas frente a Corea y en el explosivo Estrecho de Formosa, sirviendo con la 7ma Flota para mantener la paz y proteger el interés estadounidense en el área estratégica. La primera mitad de 1957 se dedicó a ejercicios de preparación frente a San Diego. Luego, John W. Thomason zarpó el 29 de julio para un crucero que la llevó a Pago Pago, Aukland y Manus. A su llegada a Yokosuka el 7 de septiembre de 1957, reanudó sus operaciones en el Estrecho de Formosa y realizó ejercicios antisubmarinos con barcos de la 7ª Flota. El barco regresó a San Diego el 8 de enero de 1958 y realizó maniobras frente a California y Hawai.

En marzo de 1959, John W. Thomason ingresó al Astillero naval de Long Beach como barco prototipo para el nuevo programa FRAM (Rehabilitación y modernización de flotas). Durante este extenso período de reparación y modernización, recibió una plataforma para helicópteros y un colgador en popa, un sonar de profundidad variable, lo último en equipos electrónicos y muchas mejoras en los espacios de vida y de trabajo. La conversión fue seguida de extensas pruebas y operaciones de capacitación locales. Como nuevo buque insignia de la División de Destructores 72, navegó el S de marzo de 1961 para el servicio de la Séptima Flota. Navegó hasta la costa de Laos el 27 de abril para ayudar a estabilizar ese volátil país del suroeste de Asia, patrullando durante 21 días en una demostración gráfica de la determinación de Estados Unidos de evitar una toma de poder comunista. Después de una nueva operación, John W. Thomason navegó a San Diego, llegando el 18 de septiembre de 1961.

La extensa conversión e instalación de nuevos equipos de sonar en Long Beach ocupó el barco hasta julio de 1962. En diciembre participó en un ejercicio antiaéreo masivo con unidades de la 1ª Flota frente a California. Navegó de nuevo hacia el Lejano Oriente, como parte del grupo de cazadores-asesinos preparados. En el camino, sin embargo, participó en las operaciones de recuperación del disparo del Mercury Space del Mayor Cooper como parte de una unidad de tareas construida alrededor del veterano portaaviones Kearsarge. Durante el crucero que siguió, el barco perfeccionó sus tácticas de guerra antisubmarina y se familiarizó con su nuevo equipo en operaciones con la Séptima Flota y la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa. John W. Thomason regresó a San Diego el 3 de diciembre de 1963.

La mayor parte de 1964 se dedicó a ejercicios ASW en el Pacífico oriental. El 23 de octubre, navegó con la División de Destructores 213 para realizar ejercicios de redespliegue en Hawai. Exactamente un mes después, con otros cuatro destructores, se puso en marcha para la proyección del Pacífico occidental en Yorktown (CVS10), llegó a Yokosuka, Japón, el 4 de diciembre y se unió a la Séptima Flota en su incansable esfuerzo por preservar la libertad en el Lejano Oeste. En la primavera ganó su primera estrella de batalla por operar en las turbulentas aguas de la costa de Indochina del 21 de marzo al 28 de abril de 1965.

Después de regresar a la costa oeste, partió de San Diego hacia el Lejano Oriente el 22 de marzo de 1966 y llegó a Danang el 19 de abril y el mismo día tomó estación a unas pocas millas al sur de Chu Lai. A finales de abril apoyó la Operación "Osage" y aterrizó al norte de Danang. El 13 de mayo zarpó para Sasebo y mantenimiento. De regreso en la zona de guerra el 6 de junio, proporcionó apoyo con armas de fuego y apoyó la Operación "Deckhouse I" del 17 al 23 de junio. Ese día se retiró hacia Hong Kong. El destructor regresó a las tareas de apoyo a los disparos frente a Vietnam del Sur el 16 de agosto. Del 18 al 23 apoyó al grupo anfibio Ready Group y la fuerza especial de aterrizaje en la operación "Deckhouse III". Después de visitar Guam y Japón, John W. Thomason se dirigió a casa el 9 de septiembre, llegó a San Diego el 24 y operó frente a la costa oeste hasta finales de año y en 1967 preparándose para nuevas acciones en defensa de la libertad.

John W. Thomason recibió siete estrellas de batalla por el servicio coreano y tres por el servicio en Vietnam.


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Randolph Hamerdinger
Años de servicio: 1953-55
Me desempeñé como ETSN-ET3 en los años mencionados anteriormente.

Actualmente estoy jubilado en Las Vegas, NV. : D No he estado en contacto con ninguno de mis compañeros de barco.

Jens Zorn
Años de servicio: 1952-53
Estuve en Guam durante dos años y luego fui a bordo del Thomason como ET2 durante los últimos ocho meses antes de reunirme a mediados de 1953. Fui a la universidad (Miami U, Ohio) y a la escuela de posgrado (Yale) para trabajar en física desde 1962. estado en la facultad de la Universidad de Michigan. Actualmente me jubilo para dedicarme a tiempo completo a la escultura conmemorativa.

Me reuní con Tony Tommasi en 1961 y en 1994, poco antes de que muriera. De lo contrario, no habría reuniones de las que informar. Agradecería los mensajes de antiguos compañeros de a bordo, en particular de la banda de electrónicos y de aquellos con los que me alojé en el compartimento de los cocineros. (John Meek, ¿estás ahí fuera?)

Ronald Farnquist
Años de servicio: 1955-1958
Hola compañeros de barco, estuve familiarizado con el JWT durante todo mi enganche en la USN. Mi puesto de trabajo era la sala de máquinas de popa como MM3. Me divertí mucho hace muchos años. Me gustaría saber de alguien de la pandilla de la sala de máquinas o donde sea. Ahora vivo en Grand Haven Michigan. Mi nombre es Ronald Farnquist.

L.L. Ballard
Años de servicio: 1950-1952
Yo era el control de incendios y luego el oficial de artillería. El Cdr G. P. Chung-Hoon era el Capitán y el Cdr D.L.G. Rey el Ejecutivo. Más tarde, como civil, trabajé a bordo del USS Norton Sound AVM-1. Justo después de mi partida en 1955, el capitán Chung-Hoon tomó el mando del AVM-1. Mantuve correspondencia con su esposa varios años después y me dijeron que el almirante acababa de morir. Supongo que tener una colisión con el USS Buck no impide que un chino-hawaiano que juega al fútbol descalzo se convierta en Almirante.

William R. Farnquist
Años de servicio: 1956/1957
Subí a bordo del John W. Thomason en 1956. Serví en la sala de máquinas delantera como FN. Estaba en un crucero por el mar. Me liberaron del servicio en 1957. Fui reclutado. Mi hermano Ronald estaba en el mismo barco. Fue una experiencia realmente memorable.

William Boyer
Años de servicio: 1960-1963
Hice un crucero WestPac en el JWT en 1961. El JWT era un buen barco y cuando subí a bordo acababa de salir de los astilleros con la revisión del FRAM II. Subí a bordo como RDSN y se fue como RD2. Retirado en 1980.

Burton Pauly
Años de servicio: 1953-1957
Hola amigos

Bueno, yo estaba en la vieja lata al final del conflicto de Corea hasta 1957 cuando dejé la Marina. No me quedé mucho tiempo fuera. Me alisté de nuevo en el mismo año, me quedé 20 y me retiré. Mi último deber fue el de J.F.K.
el portaaviones. Teléfono # 6158894832.

Mi suegro es Peterson, Melvin R. Sirvió en el USS John W. Thomason durante la Guerra de Corea en la sala de máquinas. Si lo recuerda y tiene alguna historia, la familia se las agradecería enormemente. Mel cumplirá 90 años el 3 de mayo.
Gracias,
Alabama


John W. Thomason DD- 760 - Historia

El USS Taussig, un destructor de la clase Allen M. Sumner de 2200 toneladas construido en Staten Island, Nueva York, fue comisionado en mayo de 1944. Después de un ataque y entrenamiento en el Atlántico occidental y el Caribe, transitó por el Canal de Panamá en septiembre y, después de más entrenamiento , llegó a la zona de guerra del Pacífico en octubre de 1944. Operando con los portaaviones rápidos durante el resto del año, participó en operaciones de combate en el área de Filipinas y el Mar de China Meridional. Sus tareas de detección de portaaviones continuaron en 1945, durante el cual ayudó a cubrir las invasiones de Luzón, Iwo Jima y Okinawa, y una serie de incursiones contra las islas de origen japonesas. En marzo, utilizó sus armas para bombardear Okino Daito Shima y, durante los meses siguientes frente a Okinawa, estas armas se emplearon regularmente contra aviones japoneses.

Con la Guerra del Pacífico terminada, Taussig regresó a los Estados Unidos en octubre de 1945, pero regresó a través del Pacífico en febrero de 1946 para comenzar el primero de los dieciséis despliegues del Lejano Oriente durante los siguientes veintitrés años. Ese crucero, que terminó en marzo de 1947, fue seguido por un servicio de barco escuela frente a la costa oeste. La siguiente sesión del destructor en el Pacífico occidental comenzó en mayo de 1950, duró hasta principios de 1951 e incluyó una participación activa en la Guerra de Corea, que comenzó a fines de junio. Taussig realizó dos cruceros de combate más frente a Corea, uno en agosto de 1951 - mayo de 1952 y el segundo desde noviembre de 1952 hasta julio de 1953. Ocho viajes más en aguas asiáticas siguieron durante los siguientes diez años, puntuados por el servicio en el Pacífico oriental y, en 1962 , por una importante modernización de & quotFRAM II & quot que cambió enormemente su apariencia.

La participación de Taussig en su tercer conflicto armado comenzó durante su decimotercer crucero por el Lejano Oriente posterior a la Segunda Guerra Mundial, que se desarrolló entre octubre de 1964 y mayo de 1965, cuando apoyó brevemente las operaciones de portaaviones de la Guerra de Vietnam. Sus siguientes tres despliegues, en abril-noviembre de 1966, enero-junio de 1968 y junio-octubre de 1969, incluyeron el servicio activo frente a Vietnam proporcionando apoyo de fuego naval para las fuerzas en tierra, protegiendo a los portaaviones y cubriendo operaciones anfibias. En 1970, mientras se preparaba para otra gira & quotWestPac & quot, Taussig fue víctima del esfuerzo en curso para reducir el tamaño de la flota activa. Fue dada de baja a principios de diciembre de 1970 y colocada en la Flota de Reserva del Pacífico. Eliminada del Registro de Buques Navales en septiembre de 1973, Taussig fue vendida a la República de China en mayo de 1974. Con el nuevo nombre de Lo Yang, sirvió en la Armada de Taiwán hasta principios del siglo XXI.

El USS Taussig recibió su nombre en honor al contralmirante Edward D. Taussig (1847-1921), cuya larga carrera comenzó durante la Guerra Civil y se extendió hasta la Primera Guerra Mundial.

Esta página presenta todas las vistas que tenemos relacionadas con el USS Taussig (DD-746).

Si desea reproducciones de mayor resolución que las imágenes digitales presentadas aquí, consulte: & quot Cómo obtener reproducciones fotográficas & quot.

Haga clic en la fotografía pequeña para abrir una vista más grande de la misma imagen.

En marcha a finales de la década de 1940 o principios de la de 1950.
Esta imagen fue recibida por el Centro Fotográfico Naval en diciembre de 1959, pero fue tomada aproximadamente una década antes.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 92KB 740 x 595 píxeles

Operando en el mar, 1 de abril de 1957.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 78 KB, 740 x 605 píxeles

En marcha frente a la costa de Oahu, Hawái, el 10 de mayo de 1963.
Tomada por PH2 Francis L. Antoine, USN.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 111 KB 600 x 765 píxeles

En marcha en el mar, 13 de enero de 1965.
Fotografiado por PH3 L.E. Cañón.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 95 KB 740 x 600 píxeles

En Subic Bay, Filipinas, el 1 de noviembre de 1963. Los destructores al costado, todos los tipos & quotFRAM II & quot del Destroyer Squadron 15, son: (desde el interior al exterior):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) y
USS John W. Thomason (DD-760).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 153 KB, 740 x 615 píxeles

En Subic Bay, Filipinas, el 1 de noviembre de 1963. Los destructores al costado, todos los tipos & quotFRAM II & quot del Destroyer Squadron 15, son: (desde el interior al exterior):
USS Taussig (DD-746)
USS John A. Bole (DD-755)
USS Lofberg (DD-759) y
USS John W. Thomason (DD-760).

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 123KB 740 x 620 píxeles

Los oficiales del barco posaron en la cubierta de su helicóptero, alrededor de 1970.
Tenga en cuenta la bandera, con un emblema de tigre.

Esta fotografía fue recibida del USS Taussig antes de febrero de 1971.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU., De las colecciones del Centro Histórico Naval.

Imagen en línea: 121 KB, 740 x 610 píxeles

El marinero L.J. Kusak y el oficial principal de artilleros A.A. Epperson, ambos del USS Dixie (AD-14), instalaron un nuevo cañón de 5 '' / 38 en uno de los soportes de cañón de Taussig, en Subic Bay, Filipinas, 1969.

Fotografía oficial de la Marina de los EE. UU.

Imagen en línea: 79KB 595 x 765 píxeles

Las reproducciones de esta imagen también pueden estar disponibles a través del sistema de reproducción fotográfica de los Archivos Nacionales como Foto # 428-N-1143149.

Además de las imágenes presentadas arriba, los Archivos Nacionales parecen contener otras fotografías del USS Taussig (DD-746). La siguiente lista presenta algunas de estas vistas:

Las imágenes que se enumeran a continuación NO están en las colecciones del Centro Histórico Naval.
DO NOT try to obtain them using the procedures described in our page "How to Obtain Photographic Reproductions".

Reproductions of these images should be available through the National Archives photographic reproduction system for pictures not held by the Naval Historical Center.


Convoys escorted [ edit | editar fuente]

Convoy Escort Group fechas Notas
task force 19 1–7 July 1941 Ώ] occupation of Iceland prior to US declaration of war
HX 151 24 Sept-1 Oct 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 24 13-15 Oct 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
SC 48 16-17 Oct 1941 Β] battle reinforcement prior to US declaration of war
HX 159 10-19 Nov 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland prior to US declaration of war
ON 39 11 Nov-4 Dec 1941 Α] from Iceland to Newfoundland prior to US declaration of war
HX 166 24-31 Dec 1941 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 53 9-19 Jan 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
HX 174 9-17 Feb 1942 ΐ] from Newfoundland to Iceland
ON 69 25 Feb-1 March 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
ON 92 16–17 May 1942 Α] from Iceland to Newfoundland
AT 18 6-17 Aug 1942 Γ] troopships from New York City to Firth of Clyde

USS John W Thomason

Status: Disposed of through Security Assistance Program (SAP), transferred, cash sale, ex-US Fleet hull foreign military sale case number assigned.

Launch Date: 9/30/1944
Commission Date: 10/11/1945
Decommission Date: 12/8/1970

USS John W Thomason spent most of her early career on training missions and exercises. During the Korean War, she fired at railway targets, performed patrol duty, and screened larger units. The USS John W Thomason received seven battle stars for her service in Korea.

Destroyers serve as quick and easily maneuvered warships which generally escort larger ships in the fleet. They also serve as protection for the larger ships from torpedo and submarine attacks. Destroyers were usually outfitted with anti-aircraft guns and anti-submarine weapons, however, despite being heavily armed and prepared for any emergency, destroyers were the most frequently sunk ship during World War II. The men on these ships faced a number on dangers on a day to day basis. A danger they faced, unknowingly, was Asbestos. Asbestos was found in a number of areas on these ships, in particular the insulation that lined piping.

Anyone who served on a destroyer should speak with their doctor regarding asbestos related diseases, such as Mesothelioma and Lung Cancer, and the treatment options available.

We Can Help

Asbestos lung cancer and mesothelioma lawsuits involving active-duty or retired members of the U.S. military involve additional, complex legal issues and considerations.

At The Gori Law Firm , you’ll find lawyers with extensive experience in military asbestos and mesothelioma cases, and a staff that is highly qualified and specially trained to assist us in handling these difficult cases. We also work diligently to help people living with mesothelioma obtain a trial date within six to nine months from the time their lawsuit is filed.

Nationwide Legal Help for People With Asbestos Lung Cancer or Mesothelioma

For a free case evaluation, please call our law offices directly or contact us online. An experienced attorney will be available to discuss your potential lawsuit, and to answer any questions you may have about the connection between asbestos exposure and deadly cancers such as mesothelioma, or your legal rights.


Laststandonzombieisland

Combat Gallery Sunday: The Martial Art of Col. John W. Thomason, Jr., USMC

Born in Huntsville, Texas, 28 February 1893, John Thomason was a Southerner with a family tree steeped in military tradition. His grandfather was no less a person than Thomas Jewett “TJ” Goree, one of Longstreet’s closest aides, who was immortalized in Michael Shaara’s The Killer Angels.

An uncle and four great-uncles had also been Confederate officers. As noted by Donald Morris in an excellent 1993 article on Thomason, Grandfather Goree was closer to John than his father was, and taught him to ride, hunt, and fish while he developed a passion for sketching.

It should have come as no surprise that, after spending two years at the Art Students League in New York City, and a year as a cub reporter for the Houston Chronicle while training at civilian military camps during the summers, that Thomason rushed to join the Marines when the U.S. entered World War I in April 1917.

Not too much difference from Gramps…

After a good bit of stateside training, 1st Lt. John W. Thomason, Jr., U.S.M.C., arrived in France in May 1918, in the 1/5 Marines, part of the 2d Division, American Expeditionary Forces. Fighting with his platoon (and later as Executive Officer of the 49th Company) in five major engagements and fourteen battles, including Belleau Wood, Château-Thierry, San Mihiel, Soissons, and Mont Blanc, Thomason led from the front.

As noted by the Naval History and Heritage Command, “When a German machine gun nest held up a Marine advance at Soissons 18 July 1918, Thomason and one of his men fearlessly advanced on the position and killed 13 of the enemy. For his heroism he received the Navy Cross and the Silver Star.”

5TH MARINES AT CHAMPAGNE Champagne, France 1918. By John W. Thomason, Jr., USMC

Remaining in the Marines during the “peacetime” between the two World Wars, Thomason found time to write and illustrate together no less than 11 books including Fix Bayonets (1926), Jeb Stuart (1930), Gone to Texas (1937), and Lone Star Preacher (1941) while serving a very diverse career that included deploying to Cuba, Nicaragua, China (where he was at the Legation in Peking in the 1930s and documented the China horse marines in his sketches during his time as the commander of the 38th Company) served as commander of the 103-man Marine det on the cruiser USS Rochester serving as an aide to Assistant Secretary of the Navy Col. Henry Roosevelt and worked at the Latin-American desk of the Office of Naval Intelligence just prior to Pearl Harbor.

The Automatic Riflemen, Fix Bayonets

Chinese soldier on horseback

Cantonese soldiers in China 1932

When WWII came to the U.S., Thomason was made a Colonel attached to Nimtz’s staff and, though in poor health due to ulcers and cardiovascular issues, served as war-plans officer and inspector of Marine land bases. He toured forward areas in the Solomons and survived a Japanese air attack that left all the other men in his slit trench dead.

Coming down with double pneumonia and his health continuing to decline, he was released and shipped back to the West Coast for stateside duty. There, at the Naval Hospital at San Diego on March 12, 1944, he died at age 51.

A well-known author and something of the W.E.B. Griffin of his time, he was carried by special train to Oakwood Cemetery, Huntsville, while the state of Texas lowered flags to half-staff for the week of his interment.

Recognizing his service, SECNAV named the new Allen M. Sumner-class destroyer, DD-760, after the late Col. Thomason 30 September 1944 sponsored by his widow. USS John W. Thomason remained on the Navy List, seeing action in Korea and Vietnam and having 10 battlestars to show for it, until 1974 when she was transferred to the Republic of China, serving as the ROCS Nan Yang (DD-17) until 2000.

As for the author, his bestseller Fix Bayonets is still in publication and is considered by many to be perhaps the finest account of Americans in the Great War.

His portrait hangs in the Texas Hall of Heroes at the Capitol in Austin. In addition, the Graphic Arts Building at Sam Houston State University bears his name, as does the special collections room of the university library, which houses a permanent exhibit of his drawings and manuscripts. The University of Texas at Austin also holds a number of his papers.

Besides the extensive collection maintained by the Navy and Marines, Sam Houston University’s Newton Gresham Library has over 3,900 of his works ranging from photos to sketches to paintings online.


Ver el vídeo: US Navy Destroyers off Vietnam - Part II