Hunt II DD- 674 - Historia

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Caza II

(DD-674: dp. 2,100, 1. 376'3 ", b. 39'8", dr. 13 ', s. Sobre .30 k .: cpl;. 273; a. 5 5 ", 10 21" tt., 6 dcp .; 2 dct .; cl Fletcher)

Hunt (DD-674) fue lanzado por el Federal Shipbuilding & Drydock de 'Kearny, Nueva Jersey, el 1 de agosto de 1943; patrocinado por la Sra. Henry Kent Hewitt, esposa del vicealmirante Hewitt y nieta del homónimo; y encargado el 22 de septiembre de 1943, Comdr. Frank P. Mitchell al mando.

Después de la sacudida de las Bermudas y las modificaciones finales en New York Navy Yard, Hunt despejó Norfolk para el Pacific 2 Decelllber 1043. Entró en Pearl Harbor el 24 de diciembre de 1943 y se unió al Fast Carrier Task Force 58 del vicealmirante Marc A. Mitscher que operaba como parte de la pantalla antisubmarina para un grupo de tareas que incluía a Essex (CV-9), Intrepid (CV-11) y Cabot (CV-25). Partió con el grupo de trabajo de portaaviones el 16 de enero de 1944 para apoyar la invasión de las Islas Marshall, la operación que, en palabras del Contralmirante Richard L. Conolly, "realmente rompió el caparazón japonés. Rompió la corteza de sus defensas en una escala que podría explotarse a la vez ". Al amanecer del 29 de enero, los aviones de Mitscher abrieron la operación con ataques contra los aeródromos controlados por el enemigo en la isla de Roi, en el atolón de Kwaialcin, mientras que el E7`nt protegía a los portaaviones desde los que fueron lanzados. Al día siguiente se unió a los acorazados ~ Carolina del Norte (BB-55), Dakota del Sur (BB-52) y Alabama (BB-60) para bombardear cajas de pastillas y otros objetivos en las playas del norte de las islas Roi y Namur. Después de 2 días en la estación de bombardeo, se reincorporó a la pantalla de los ca.rrier, s que estaban proporcionando aviones para apoyar las operaciones de aterrizaje en las pequeñas islas contiguas a Roi y Namur. Entró en Majuro Lagoon recientemente ganada en compañía de Essex el 5 de febrero de 1044 para reposición.

El 12 de febrero, Hunt zarpó con la mayor parte de la Fast Carrier Force hacia el atolón Truk para neutralizar esa base aérea y naval enemiga supuestamente inexpugnable que amenazaba a las fuerzas del general MacArthur, rodeando Rabaul y el Contralmirante II. Los buques anfibios de W. IIill se preparan para asaltar Eniwetok. En la oscuridad de la madrugada del 17 de febrero, Nunt llegó frente a Truk con el resto de la fuerza que comenzó la destrucción sistemática de los barcos y aviones japoneses atrapados en el área. Un grupo de vehículos pesados ​​(dos acorazados, dos cruceros pesados ​​y cuatro destructores) rodearon el atolón para atrapar a los barcos enemigos que intentaban escapar, mientras que los aviones con base en portaaviones atacaban objetivos en las islas y en la laguna. El papel de Nunt en la operación era proteger al grupo de portaaviones del almirante A. E. Montgomery del ataque submarino o aéreo. Cuando su grupo de trabajo partió al vapor la noche siguiente, sus aviones y barcos habían hundido dos cruceros ligeros, 4 destructores, 3 cruceros auxiliares, 6 auxiliares de diferentes tipos y 137,091 toneladas de buques mercantes. Además, la destrucción y el daño de entre 250 y 275 aviones enemigos fue especialmente gratificante para la Armada que, con esta exitosa incursión, había obligado a la Flota Combinada japonesa a evitar Truk, su base desde julio de 1942, en favor de áreas más seguras más cercanas a casa. .

Después de despejar Truk, Nunt, en compañía del portaaviones Enterprise (CV-6), el crucero San Diego (CL-53) y otros cinco destructores, abandonó el cuerpo principal del grupo de trabajo para atacar el atolón Jaluit "saltado", Islas Marshall. 20 de febrero de 1944. Al día siguiente ancló en Majuro Lagoon desde donde, después de una breve visita a Pearl Harbor, se hizo a la mar como parte de la pantalla del grupo de tareas del portaaviones Bunker Nill con destino al Palau Islaods 22 Mntch. Navegó en la estación cuando se lanzaron los primeros ataques aéreos en Peleliu el 30 de marzo. El fuego antiaéreo intenso y preciso de Hunt y sus naves hermanas ahuyentó a tres grupos de vuelo de torpederos japoneses mientras los ataques continuaban durante los siguientes 3 días. El 1 de abril abandonó la formación con el destructor Hikcox (DD-673) para destruir dos patrulleras de 125 pies que habían estado disparando contra aviones estadounidenses.

Regresó a Majuro el 6 de abril para reabastecerse, luego puso rumbo con el grupo de tareas del portaaviones Bunker Nill para prestar apoyo a la invasión y ocupación de Hollandia, D.N.G. Los aviones de los portaaviones atacaron repetidamente los emplazamientos enemigos en el área, y los cazas nocturnos repelieron con éxito a todos los aviones enemigos que se acercaban a los buques de guerra. En el pasaje de regreso a Majuro Hunt, los portaaviones se detuvieron frente a Truk el 29 y el 30 de abril para realizar otra incursión en esa base enemiga debilitada pero reforzada. A partir de entonces, Truk fue casi inútil para los japoneses.

Mayo fue un bienvenido interludio dedicado a los ejercicios de entrenamiento en las Marshalls, animado por una incursión de distracción en la isla Wake el 24 de mayo para desviar la atención de las Marianas. Hunt se hizo a la mar con el grupo de tareas de portaaviones de Bunker Hill el 6 de junio para la invasión de las Marianas. Los primeros ataques aéreos de la operación contra el Grupo Islaud se lanzaron el 11 de junio y continuaron hasta el 15 de junio, cuando los marines atacaron las playas, y la atención se centró en brindar un apoyo cercano a las tropas en tierra. Ese día, el almirante Spruance recibió una advertencia del submarino Flying Fish de que se acercaba una fuerza de portaaviones enemiga desde el estrecho de San Bernardino. En las primeras horas del 19 de junio llegó a una distancia de ataque de la fuerza de portaaviones rápida que protegía a las fuerzas anfibias frente a Saipán. La Batalla del Mar de Filipinas comenzó con una serie de combates aéreos sobre Guam, donde los aviones estadounidenses neutralizaban a las fuerzas aéreas japonesas con base en tierra. Aproximadamente una hora y media después, la fase principal de la batalla, apodada "The Maianas Turkey Shoot", se abrió cuando los 9attops estadounidenses lanzaron sus cazas para interceptar la primera de las cuatro incursiones de los portaaviones japoneses. Durante las siguientes 8 horas de feroces y continuos combates en el aire, Japón perdió 346 aviones y 2 portaaviones, mientras que solo 30 aviones estadounidenses saltaron y un acorazado estadounidense sufrió el impacto de una bomba, pero no quedó fuera de combate. Entonces no navegó por Weshvard con los portaaviones en busca de los restos videntes del 9o piso enemigo. La tarde siguiente, los aviones de los portaaviones se enzarzaron con su presa y contabilizaron al portaaviones Niyo y dos petroleros mientras dañaron varios otros barcos japoneses. Esta batalla de portaaviones, la más grande de la guerra, prácticamente acabó con el poder aéreo naval del emperador, que se echaría mucho de menos en la inminente batalla por el golfo de Leyte.

A la noche siguiente, el grupo de trabajo abandonó la persecución y puso rumbo a Saipán. En el pasaje de regreso, Nunt rescató a cuatro pilotos y siete tripulantes de aviones que no habían podido aterrizar en sus portaaviones. Una vez de regreso en las Marianas, Nunt y sus barcos gemelos reanudaron la tarea de apoyar a las fuerzas estadounidenses que estaban tomando Saipan, Tinian y Guam. Continuaron con este deber hasta que los combates en estas islas terminaron a principios de agosto.

Después de las reparaciones del viaje en Pearl Harbor, partió el 30 de agosto como parte de la pantalla para el 9agship del almirante Halsey, New Jersea /. Nunt se unió al Bunker Nil7. Carrier Group frente a las islas del Almirantazgo el 6 de septiembre para operaciones al sur de las islas Palau. El 11 de septiembre llevó al almirante Halsey desde New Jerse, u al portaaviones Lexeington para una conferencia y lo devolvió a su buque insignia. En los días siguientes, ella protegió a los transportistas que atacaban repetidamente el Palaus para ablandarlos para la invasión. Cuando los marines desembarcaron en Peleliu el 15 de septiembre, los aviones de estos portaaviones apoyaron los esfuerzos en tierra hasta que los decididos cuellos de cuero finalmente acabaron con la última resistencia organizada de los tenaces defensores japoneses. Hunt entró en el paso de Kossol el 30 de septiembre para embarcar al almirante Halsey y su personal para el pasaje a Peleliu. Huil lo dejó en tierra esa tarde y navegó mar adentro como buque insignia de reserva hasta la tarde siguiente, cuando volvió a subir a bordo para ser devuelto al paso de Kossol.

El 6 de octubre, despejó el puerto con el grupo de tareas del portaaviones Bunker Hill para realizar ataques aéreos contra Okinawa Jima. Hunt rescató a un piloto y dos tripulantes de un avión de Bunker Hill salpicado el 10 de octubre. Ella repitió esta hazaña 2 días después cuando salvó a un piloto y dos tripulantes cuyo avión había sido derribado durante un ataque a las bases aéreas de Formosa.

Hunt acompañó a los portaaviones frente al norte de Luzón durante los aterrizajes en Leyte el 20 de octubre mientras atacaban una y otra vez los aeródromos japoneses en Filipinas para eliminar el poder aéreo enemigo durante el tan esperado regreso del general MaeArthur. Durante la batalla decisiva por el golfo de Leyte, fueron tras la fuerza japonesa del norte y hundieron cuatro portaaviones y un destructor además de dañar varios otros barcos.

Durante el resto del año, Hunt continuó sirviendo como unidad de detección de los ataques de portaaviones contra Formosa y áreas controladas por japoneses en Filipinas. El 16 de febrero de 1945, su grupo de trabajo de portaaviones rápido golpeó con fuerza el área de la bahía de Tokyu en un furioso ataque de 2 días. Luego, los flttops volvieron su atención para apoyar los aterrizajes en Iwo Jima que comenzaron el 19 de febrero. Ese día, sus armas derribaron un avión enemigo mientras repelían el primero de los ataques aéreos contra barcos estadounidenses frente a esa isla en disputa amarga. 7lunt zarpó de Iwo Jima el 22 de febrero hacia aguas frente a Honshu, Japón y otro golpe en la bahía de Tokio, el 25 de febrero. De camino a Ulithi, los portaaviones se detuvieron para atacar Okinawa el 1 de marzo.

Hunt partió de Ulithi el 14 de marzo para encontrarse con el portaaviones Franklin (CV-13) frente a las islas Ryukyu el 18 de marzo. Al día siguiente, Frankin maniobró más cerca del continente japonés que cualquier otro portaaviones estadounidense hasta ese momento de la guerra para lanzar un barrido de combate contra Honshu y luego un ataque contra la navegación en el puerto de Kobe. De repente, un solo avión enemigo rompió la capa de nubes e hizo una carrera de bajo nivel para lanzar dos bombas semi-perforantes sobre el galante barco. El portaaviones ardió furiosamente cuando las llamas dispararon municiones, bombas y cohetes. Hunt cerró el barco siniestrado para ayudar a recoger a los supervivientes arrojados por la borda por las explosiones. Después de rescatar a 429 supervivientes, se unió a otros tres destructores en una patrulla en el sentido de las agujas del reloj alrededor del barco siniestrado que había muerto en el agua a 50 millas de la costa japonesa. El crucero Pittsburgf (CA-72) se llevó el barco a remolque y, después de una lucha épica, logró llevarlo a Ulithi el 24 de marzo. Hunt dejó a los supervivientes en tierra y se dirigió rápidamente al Ryukyus el 5 de abril para apoyar a las tropas que luchaban por tomar Okinawa.

Hunt tomó la estación de piquete de radar frente a Okinawa el 8 de abril. El 14 de abril, un kamikaze rugió en la cima de Hunt y fue acribillado por sus armas durante la aproximación. Golpeó al destructor a nivel de cubierta cortando el palo mayor y cortando la pila delantera donde dejó su ala de estribor. El fuselaje del avión suicida cayó al agua a unas 25 yardas de Hunt, cuya tripulación apagó rápidamente los pequeños incendios que habían estallado a bordo. Un segundo kamikaze que se acercó a Hunt ese día fue derribado por sus alerta artilleros antes de que pudiera llegar al barco.

Hunt continuó protegiendo a los portaaviones mientras brindaban apoyo directo a las tropas en Okinawa, tomándose un descanso en 4 días separados para el servicio de piquetes de radar en aguas peligrosas. Cuando partió de Ryukyus el 30 de mayo para realizar una revisión técnica en el golfo de Leyte, su tripulación había estado en los cuarteles generales 54 veces.

Hunt zarpó hacia los Estados Unidos el 19 de junio de 1945, llegó a San Francisco para su revisión en julio y fue dado de baja el 15 de diciembre de 1945 en San Diego.

Hunt volvió a entrar en servicio en San Diego el 31 de octubre de 1951.

Comdr. Lynn F. Barry al mando. Después de un entrenamiento de actualización en áreas locales, partió el 14 de febrero hacia Newport, donde llegó el 3 de marzo de 1952. Navegó desde ese puerto durante los próximos 2 y 2 años realizando tareas de guardia antisubmarina y de avión. Partió de Newport el 1 de junio de 1954 hacia Yokosuka, donde llegó el 7 de julio y estaba nuevamente en marcha el 16 de julio para las maniobras del grupo de trabajo frente a las islas Filipinas El 21 de octubre despejó Sasebo, Japón, en el segundo tramo de un crucero mundial que la llevó a Hong Kong , Singapur, SuezCanal y Nápoles, a donde llegó el 20 de noviembre de 1954. Pasó por el estrecho de Gibraltar el 12 de diciembre de 1954 y regresó a Newport el 18 de diciembre.

Los siguientes 2 años estuvieron llenos de intensos ejercicios de guerra antisubmarina y convoyes. Hunt partió de Newport el 6 de noviembre para patrullar el Mediterráneo oriental durante la crisis de Suez y la revolución húngara. Regresó a Newport el 27 de febrero de 1957, donde le esperaban más ejercicios de guerra antisubmarina y convoyes. Embarcó guardiamarinas en Annapolis para un crucero de entrenamiento que incluyó la revisión naval internacional en Hampton Roads el 12 de junio y una visita a Río de Janeiro, Brasil. Partió de Newport hacia Belfast, Irlanda del Norte, el 3 de septiembre para participar en la Operación "Seaspray", maniobras con las fuerzas combinadas de la OTAN. Desde el 22 de octubre de 1957 hasta el 1 de agosto de 1958, Hunt operó desde Newport. En la última fecha, mientras estaba en un crucero al Caribe, viajó desde San Juan, Puerto Rico para unirse al portaaviones de ataque Saratoga (CVA-60) en el Mediterráneo para aumentar la 6ta Flota durante la crisis del Cercano Oriente que había necesitado el desembarco de marines en Beirut, Líbano para frenar la agresión. Llegó a ese puerto el 28 de agosto y 3 días después estaba en camino hacia el Mar Rojo. Completó el tránsito del Canal de Suez el 11 de septiembre hacia Massawa, Etiopía, y después de hacer escala en Adén, Arabia, puso rumbo el 14 de octubre hacia el Mediterráneo y maniobró con la 6.ª Flota en ruta a casa en Newport, llegando el 13 de noviembre.

Hunt operaba desde Newport con cruceros ocasionales por el Caribe realizando ejercicios de guerra antisubmarina y práctica de batalla. Ganó el premio Bnttle Efflciency Award para el año fiscal de 1957 a 1958 y repitió la hazaña para el período de 1958 a 1959. Fue dada de baja el 30 de diciembre de 1963 y fue atracada en la Flota de Reserva del Atlántico en Filadelfia, Pensilvania, donde permanece.


Segunda Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Después de la remoción de las Bermudas y las modificaciones finales en el Navy Yard de Nueva York, Cazar Despejó Norfolk, Va. para el Pacífico el 2 de diciembre de 1943. Entró en Pearl Harbor el 24 de diciembre de 1943 y se unió a la Fuerza de Tarea Fast Carrier del Vicealmirante Marc A. Mitscher (entonces TF de la 5ª Flota & # 16058, más tarde TF & # 16038 de la 3ª Flota) operando como un parte de la pantalla antisubmarina para un grupo de tareas que incluía portaaviones Essex (CV-9), Intrépido (CV-11) y Cabot (CVL-28).

1944 [editar | editar fuente]

Cazar El 16 de enero de 1944 se unió al grupo de trabajo de portaaviones para apoyar la invasión de las Islas Marshall, la operación que, en palabras del Contralmirante Richard L. Conolly, "realmente rompió el caparazón japonés. Rompió la corteza de sus defensas en una escala que podría explotarse a la vez ". Al amanecer del 29 de enero, los aviones de Mitscher abrieron la operación con ataques contra los aeródromos controlados por el enemigo en la isla de Roi, atolón de Kwajalein, mientras Cazar protegió a los portaaviones desde los que fueron lanzados. Al día siguiente se unió a los acorazados Carolina del Norte (BB-55), Dakota del Sur (BB-57) y Alabama (BB-60) en bombardeos de pastilleros y otros objetivos en las playas del norte de las islas Roi y Namur. Después de 2 días en la estación de bombardeo, se reincorporó a la pantalla de los portaaviones que estaban proporcionando aviones para apoyar las operaciones de aterrizaje en las pequeñas islas contiguas a Roi y Namur. Ingresó a la recién ganada Majuro Lagoon en compañía de Essex 5 de febrero de 1944 para reposición.

El 12 de febrero Cazar navegó con la mayor parte de la Fast Carrier Force para neutralizar el atolón Truk, esa base aérea y naval enemiga supuestamente inexpugnable que amenazaba a las fuerzas del general Douglas MacArthur y luego rodeaba las naves anfibias de Rabaul y el contralmirante Harry W. Hill que se preparaban para asaltar Eniwetok. En la oscuridad de la madrugada del 17 de febrero, Cazar llegó de Truk con el resto de la fuerza que comenzó la destrucción sistemática de los barcos y aviones japoneses atrapados en el área. Un grupo de vehículos pesados ​​(dos acorazados, dos cruceros pesados ​​y cuatro destructores) rodearon el atolón para atrapar a los barcos enemigos que intentaban escapar, mientras que los aviones con base en portaaviones atacaban objetivos en las islas y en la laguna. Cazar'El papel en la operación fue proteger al grupo de portaaviones del almirante Albert E. Montgomery de ataques submarinos o aéreos. Cuando su grupo de trabajo partió al vapor la noche siguiente, sus aviones y barcos habían hundido dos cruceros ligeros, 4 destructores, 3 cruceros auxiliares, 6 auxiliares de diferentes tipos y 137.091 & # 160 toneladas de buques mercantes. Además, la destrucción y el daño de entre 250 y 275 aviones enemigos fue especialmente gratificante para la Armada que, con esta exitosa incursión, había obligado a la Flota Combinada japonesa a evitar Truk, su base desde julio de 1942, en favor de áreas más seguras más cercanas a casa. .

Después de limpiar Truk, Cazar, en compañía del transportista Empresa (CV-6), crucero San Diego (CL-53), y otros cinco destructores, abandonaron el cuerpo principal del grupo de trabajo para asaltar el atolón Jaluit "saltado", Islas Marshall, el 20 de febrero de 1944. Al día siguiente, ancló en la laguna Majuro desde donde, después de una breve visita a Pearl Harbor, se hizo a la mar como parte de la pantalla del Bunker Hill grupo de tareas de portaaviones (TG & # 16058.2) con destino a las Islas Palau el 22 de marzo. Navegó en la estación cuando se lanzaron los primeros ataques aéreos en Peleliu el 30 de marzo. Fuego antiaéreo intenso y preciso desde Cazar y sus barcos gemelos rechazaron tres grupos de vuelo de torpederos japoneses mientras los ataques continuaban durante los siguientes 3 días. El 1 de abril abandonó la formación con el destructor. Hickox (DD-673) para destruir dos patrulleras de 125 pies que habían estado disparando contra aviones estadounidenses.

Regresó a Majuro el 6 de abril para reabastecerse, luego tomó rumbo con el Bunker Hill grupo de trabajo de portaaviones para prestar apoyo a la invasión y ocupación de Hollandia, D.N.G. Los aviones de los portaaviones atacaron repetidamente los emplazamientos enemigos en el área, y los cazas nocturnos repelieron con éxito a todos los aviones enemigos que se acercaban a los buques de guerra. En el pasaje de regreso a Majuro Cazar'Los portaaviones se detuvieron frente a Truk el 29 y el 30 de abril para realizar otra incursión en esa base enemiga debilitada pero reforzada. A partir de entonces, Truk fue casi inútil para los japoneses.

Mayo fue un grato interludio dedicado a los ejercicios de entrenamiento en las Marshalls, animado por una incursión de distracción en la isla Wake el 24 de mayo para desviar la atención de las Marianas. Cazar hacerse a la mar con el Bunker Hill grupo de tareas de portaaviones el 6 de junio para la invasión de las Marianas. Los primeros ataques aéreos de la operación contra el grupo de islas se lanzaron el 11 de junio y continuaron hasta el 15 de junio, cuando los marines atacaron las playas, y la atención se centró en brindar apoyo cercano a las tropas en tierra. Ese día, el almirante Raymond A. Spruance recibió una advertencia del submarino Pez volador (SS-229) que una fuerza de portaaviones enemiga se acercaba desde el estrecho de San Bernardino. En las primeras horas del 19 de junio llegó a una distancia de ataque de la fuerza de portaaviones rápida que protegía a las fuerzas anfibias frente a Saipán.La Batalla del Mar de Filipinas comenzó con una serie de peleas de perros sobre Guam, donde los aviones estadounidenses estaban neutralizando a las fuerzas aéreas japonesas con base en tierra. Aproximadamente una hora y media después, la fase principal de la batalla, apodada "The Marianas Turkey Shoot", se abrió cuando los aviones estadounidenses lanzaron sus aviones de combate para interceptar la primera de las cuatro incursiones de los portaaviones japoneses. Durante las siguientes 8 horas de feroces y continuos combates en el aire, Japón perdió 346 aviones y 2 portaaviones, mientras que solo 30 aviones estadounidenses saltaron y un acorazado estadounidense sufrió el impacto de una bomba, pero no quedó fuera de combate. Cazar luego navegó hacia el oeste con los portaaviones en busca de los restos que huían de la flota enemiga. La tarde siguiente, los aviones de los portaaviones alcanzaron a su presa y contabilizaron al portaaviones. Hiyō y dos engrasadores mientras dañaban varios otros barcos japoneses. Esta batalla de portaaviones, la más grande de la guerra, prácticamente acabó con el poder aéreo naval del emperador, que se echaría mucho de menos en la inminente batalla por el golfo de Leyte.

A la noche siguiente, el grupo de trabajo abandonó la persecución y puso rumbo a Saipán. En el pasaje de regreso, Cazar rescató a cuatro pilotos y siete tripulantes de aviones que no habían podido aterrizar en sus portaaviones. Una vez de vuelta en las Marianas, Cazar y sus barcos gemelos reanudaron la tarea de apoyar a las fuerzas estadounidenses que estaban tomando Saipán, Tinian y Guam. Continuaron con este deber hasta que los combates en estas islas terminaron a principios de agosto.

Después de las reparaciones del viaje en Pearl Harbor, partió el 30 de agosto como parte de la pantalla del buque insignia del almirante William F. Halsey, New Jersey (BB-62). Cazar Unido a la Bunker Hill Carrier Group frente a las islas del Almirantazgo el 6 de septiembre para operaciones al sur de las islas Palau. El 11 de septiembre llevó a la almirante Halsey de New Jersey al transportista Lexington (CV-16) para una conferencia y lo devolvió a su buque insignia. En los días siguientes protegió a los portaaviones que asaltaban repetidamente el Palaus para ablandarlos para la invasión. Cuando los infantes de marina desembarcaron en Peleliu el 15 de septiembre, los aviones de estos portaaviones apoyaron los esfuerzos en tierra hasta que los decididos cuellos de cuero finalmente aplastaron la última resistencia organizada de los tenaces defensores japoneses. Cazar entró en el paso de Kossol el 30 de septiembre para embarcar al almirante Halsey y su personal para el pasaje a Peleliu. Cazar Lo puso en tierra esa tarde y navegó mar adentro como buque insignia de reserva hasta la tarde siguiente, cuando volvió a subir a bordo para ser devuelto al paso de Kossol.

El 6 de octubre, despejó el puerto con el Bunker Hill grupo de tareas de portaaviones para ataques aéreos contra Okinawa Jima. Cazar rescató a un piloto y dos tripulantes de un salpicado Bunker Hill avión 10 de octubre. Repitió este fjeat 2 días después cuando salvó a un piloto y dos tripulantes cuyo avión había sido derribado durante un ataque a las bases aéreas de Formosa.

Cazar acompañó a los portaaviones frente al norte de Luzón durante los aterrizajes en Leyte el 20 de octubre mientras atacaban una y otra vez los aeródromos japoneses en Filipinas para eliminar el poder aéreo enemigo durante el tan esperado regreso del general MacArthur. Durante la batalla decisiva por el golfo de Leyte fueron tras la fuerza norjjthern japonesa y hundieron cuatro portaaviones y un destructor además de dañar varios otros barcos.

1945 [editar | editar fuente]

Por el resto del año, Cazar continuó sirviendo como una unidad de detección para los ataques de portaaviones contra Formosa y áreas controladas por los japoneses en las Filipinas. El 16 de febrero de 1945, su grupo de trabajo de portaaviones rápido golpeó con fuerza el área de la bahía de Tokio en un furioso ataque de 2 días. Luego, los flattops volvieron su atención para apoyar los aterrizajes en Iwo Jima que comenzaron el 19 de febrero. Ese día, sus armas derribaron un avión enemigo mientras repelían el primero de los ataques aéreos contra barcos estadounidenses frente a esa isla en disputa amarga. Cazar zarpó de Iwo Jima el 22 de febrero hacia aguas frente a Honshū, Japón y otro golpe en la bahía de Tokio, el 25 de febrero. De camino a Ulithi, los portaaviones se detuvieron para atacar Okinawa el 1 de marzo.

Cazar Partió de Ulithi el 14 de marzo para encontrarse con el portaaviones. FrankIin (CV-13) frente a las islas Ryukyu el 18 de marzo. El día siguiente Franklin maniobró más cerca del continente japonés que cualquier otro portaaviones estadounidense hasta ese punto de la guerra para lanzar un barrido de combate contra Honshū y luego un ataque contra la navegación en el puerto de Kobe. De repente, un solo avión enemigo rompió la capa de nubes e hizo una carrera de bajo nivel para lanzar dos bombas semi-perforantes sobre el galante barco. El portaaviones ardió furiosamente cuando las llamas dispararon municiones, bombas y cohetes. Cazar cerró el barco siniestrado para ayudar a recoger a los supervivientes arrojados por la borda por las explosiones. Después de rescatar a 429 supervivientes, se unió a otros tres destructores en una patrulla en el sentido de las agujas del reloj junto al barco siniestrado que se había hundido en el agua a 50 & # 160 millas de la costa japonesa. Crucero Pittsburgh (CA-72) se llevó el barco a remolque y, después de una lucha épica, logró llevarlo a Ulithi el 24 de marzo. Cazar puso a los supervivientes en tierra y se dirigió rápidamente al Ryukyus el 5 de abril para apoyar a las tropas que luchaban por tomar Okinawa.

Cazar tomó la estación de piquete de radar frente a Okinawa el 8 de abril. El 14 de abril, un kamikaze rugió hacia Cazar y fue acribillado por sus armas durante la aproximación. Golpeó al destructor a nivel de cubierta cortando el palo mayor y cortando la pila delantera, donde dejó su ala de estribor. El fuselaje del avión suicida se estrelló en el agua a unos 25 metros de Cazar cuya tripulación apagó rápidamente los pequeños incendios que se habían producido a bordo. Un segundo kamikaze que se acercó Cazar ese día fue derribado por sus alerta artilleros antes de que pudiera llegar al barco.

Cazar continuó protegiendo a los portaaviones mientras brindaban apoyo directo a las tropas en Okinawa, tomándose un tiempo de descanso en 4 días separados para el servicio de piquetes de radar en aguas peligrosas. Cuando partió de Ryukyus el 30 de mayo para realizar una revisión técnica en el golfo de Leyte, su tripulación había estado en los cuarteles generales 54 veces.

Cazar zarpó hacia los Estados Unidos el 19 de junio de 1945, llegó a San Francisco, California para su revisión el 6 de julio, y fue dado de baja el 15 de diciembre de 1945 en San Diego, California.


Hunt vs. Hunt: La lucha dentro de la familia más rica de Dallas

La familia Hunt es una de las familias más ricas y privadas de Dallas. Ahora, con un miembro demandando a los demás, las cosas están a punto de ponerse muy públicas y muy feas.

Tom Hunt se sienta en un escritorio ejecutivo en el centro de Hunt Petroleum Corporation, en el piso 49 de la Torre de Acción de Gracias, estudiando una gruesa pila de papel que tiene a su abogado preocupado. Los documentos describen los testamentos que ejecutará y cuál de las docenas de fideicomisos familiares interrelacionados supervisa. Antes de que su abogado pueda detenerlo, citando la demanda, Hunt admite que incluso él tiene problemas para mantenerlos a todos en orden.

Hunt tiene 84 años. Mechones de cabello blanco enmarcan su cabeza calva. Se ve frágil en estos días, un poco más pequeño dentro de su económico traje azul, como los que su tío multimillonario, el salvaje del este de Texas H.L. Hunt, usó una vez. Pero los ojos azules detrás de sus gafas son tan agudos como su memoria. Cuando no está en el campo revisando los pozos de petróleo y gas de su empresa, el presidente de Hunt Petroleum comienza a trabajar en su oficina de la esquina a las 8 am. Por lo general, contesta su propio teléfono. Intentó retirarse en 1988, cuando cumplió 65 años, pero la hija mayor de H.L., Margaret Hunt Hill, lo convenció de quedarse.

Desde su posición privilegiada con paredes de vidrio, Tom tiene una visión de las muchas formas en que H.L. y sus descendientes ayudaron a dar forma a la ciudad de Dallas. El puente Margaret Hunt Hill, diseñado por Santiago Calatrava, pronto se elevará en la distancia sobre el río Trinity. La Reunion Tower de Ray Hunt todavía parpadea sobre el hotel Hyatt, un ícono del horizonte de Dallas durante 30 años, y su Hunt Oil Tower se acaba de terminar. Al otro lado de Woodall Rodgers Freeway se encuentra el Crescent Hotel y, más allá, Rosewood Mansion en Turtle Creek, ambos parte de la cadena Rosewood Hotels & amp Resorts de Caroline Rose Hunt.

Hay más de 100 miembros de la & # 8220primera familia & # 8221 de Lyda y H.L. Hunt solo (ver árbol genealógico). Ray Hunt, hijo de HL de un matrimonio posterior, es el individuo más rico de Hunt en la actualidad, según Forbes 400. Se hizo cargo de Hunt Oil y se separó del resto de la familia después de que su padre murió en 1974, sin conservar ninguna afiliación con Hunt Petroleum. El clan Hunt en general también ha incluido empresarios de aerolíneas, actores, un embajador en Austria, abogados, contadores, criadores de caballos de carreras, artistas y un piloto de aviones de combate.

El hombre que empezó todo, H.L., era alto y guapo, con ojos azules como los de su sobrino Tom y un genio para los números. H.L. podría memorizar el orden de una baraja de cartas después de hojearla una vez. Le gustaba apostar, ya fuera en el póquer, las carreras de caballos o la extracción de petróleo. Usó las ganancias en la mesa de póquer para financiar su primera participación en la fiebre del petróleo de Arkansas de la década de 1920. Una década después, usó sus últimos $ 109 en efectivo y pidió prestado el resto para comprar a Dad Joiner en el Daisy Bradford No. 3, el pozo que reveló el & # 8220Great Black Giant & # 8221 de crudo dulce escondido bajo la arcilla roja del Este. Texas. En ese momento, fue el descubrimiento de yacimientos petrolíferos más grande del mundo.

En 1948, Vida La revista dijo que H.L. podría haber sido el hombre más rico del país, al menos tan rico como J. Paul Getty, Howard Hughes y los Rockefeller. Vivía en una mansión colonial blanca en White Rock Lake inspirada en Mount Vernon de George Washington, solo que más grande. Se estimó que sus tenencias valían $ 600 millones ($ 5.5 mil millones en dólares de hoy), y crecieron considerablemente. Pero H.L. dijo una vez: & # 8220Si sabes lo rico que eres, no eres muy rico & # 8221.

Tom Hunt tenía 16 años cuando comenzó a trabajar para H.L. en los campos petroleros. Había sido un chico alto para su edad. & # 8220 Yo iba a ser el gran Cazador, en términos de estatura física, & # 8221, dice afablemente. Su crecimiento se desaceleró temprano y ahora, después de todos los años, incluso ha perdido algunos centímetros. H.L. una vez sacó a su sobrino adolescente de un grupo de matones y lo envió a negociar la venta de su casa. Más tarde, cuando Tom regresó de manejar bombarderos B-24 en el teatro del Pacífico de la Segunda Guerra Mundial, se fue a trabajar a tiempo completo para el imperio de la familia Hunt, que desarrolló intereses en petróleo, gas, bienes raíces, agricultura y productos alimenticios. H.L. envió a Tom a todo el país, desde Prudhoe Bay, Alaska, a las zonas boscosas de Florida, donde Tom trabajó entre bastidores, reuniendo información de los trabajadores que sabían de primera mano cuándo un agujero se secaba o un trato podía estropearse.

Con el paso de los años, Tom, un soltero sin hijos, se convirtió en el único al que recurrían los Hunts más jóvenes cuando destrozaban sus coches y no quería que mami y papi lo supieran. Generations of Hunts llegó a confiar en & # 8220Tío Tom & # 8221 como su pacificador, investigador corporativo y tallador de pavos navideños, en quien confiaban por encima de todos los demás como árbitro de los asuntos relacionados con la fortuna familiar. & # 8220 Somos una familia realmente unida. Tom es el pegamento & # 8221, dice Lyda Hill, una de las nietas de H.L. Tom también se convirtió en el fideicomisario o asesor de muchos de esos fideicomisos, cuyo número y complejidad crecieron a medida que la familia y el negocio familiar se expandían.

Hoy, Tom se sienta en la cima de la empresa privada que construyó. Hunt Petroleum, propiedad de dos fideicomisos bajo su control, los que pertenecen a Margaret y Hassie, dos de los 14 hijos de H.L. de tres familias superpuestas, tiene un valor de más de $ 4 mil millones. & # 8220 Supongo que lo hice bastante bien, & # 8221 dice Tom.

Pero ahora esta pila de papeles está sobre su escritorio. Y ahora Tom Hunt, de 84 años, se enfrenta a quizás la disputa de Hunt más fea que jamás haya visto. Comenzó, más o menos, cuando Margaret murió en junio de 2007 (Hassie había fallecido dos años antes). Pero estalló en el registro público el 8 de noviembre de 2007. Fue entonces cuando el nieto de 37 años de Margaret, Albert Hill III, demandó a su padre, sus hermanas, sus tías y Tom Hunt por la gestión de la confianza de Margaret y Hassie. fondos y su principal activo, Hunt Petroleum.

En la demanda presentada en el tribunal de distrito estatal, Al III acusó a Tom de ocultar el verdadero valor de Hunt Petroleum a los beneficiarios de los fideicomisos, de conspirar con la familia para engañar al recaudador de impuestos y de asaltar los fideicomisos para financiar otros negocios familiares. La demanda llama a Tom & # 8220spider en una red de intereses en conflicto & # 8221 de la familia. Al III pidió al tribunal que impidiera que su padre y sus tías vendieran Hunt Petroleum y dividieran los fideicomisos, citando la disposición de H.L. de que los fideicomisos permanecen intactos hasta 21 años después de las muertes de Margaret y Hassie.

La demanda fue preparada por el abogado Bill Brewer de Dallas, de Bickel & amp Brewer. En la sección de la demanda titulada & # 8220 Campaña desvergonzada de los acusados ​​de no divulgación, intimidación, amenazas y trucos sucios & # 8221, Al III describe una reunión de verano que dice que tuvo con Tom sobre el asunto.

Tom le dijo a Al III que su actitud ingenua hacia los asuntos fiscales podría costarle a la familia entre 400 y 500 millones de dólares en impuestos, multas e intereses adicionales.

& # 8220La vida es demasiado corta para jugar, & # 8221 Al III dijo. & # 8220Si se adeudan impuestos, deben pagarse. & # 8221

Según la demanda, Tom respondió llamando a Al III & # 8220whippersnapper & # 8221 y diciendo que sus esfuerzos podrían incluso llevar a su padre a la cárcel.

En los alegatos presentados en respuesta a la demanda, los acusados, cada uno representado por un equipo de sus propios abogados, negaron categóricamente las acusaciones. Una secretaria de Hunt Petroleum le preguntó a Tom, con lágrimas en los ojos, cómo Al III pudo haberlo demandado. & # 8220 Este es solo otro trato comercial. Finalmente se resolverá ”, le aseguró. Su presión arterial sigue siendo un suave 105 por encima de los 65, su pulso en los 50, para asombro de su médico, dado el estrés. Cuando el personal de Tom vio que la demanda no lo había puesto de mal humor, le ordenaron dos corbatas, cada una con una gran araña arrastrándose en una telaraña. Los usaba en la oficina.

¿Qué causó esta ruptura en House of Hunt, la familia más rica de Dallas? ¿Fue la justa cruzada de un joven desafiando la arrogancia de sus poderosos parientes, luchando por ser un buen administrador del legado de sus antepasados ​​para las generaciones futuras? ¿O fue, como creen algunos de los familiares más cercanos de Al III, la estratagema desesperada de un hijo libertino y con problemas de liquidez que intentaba mantener a su esposa, una ex reina de belleza, vestida con Armani y joyas?

Todo lo que sabemos por ahora es que una familia acostumbrada a mantener sus asuntos en privado, en los negocios y todo lo demás, se ve obligada a revelar sus secretos.

Albert Galatyn Hill III fue el bisnieto primogénito de H.L. Hunt. El anciano patriarca de la dinastía Hunt marcó el comienzo de una nueva generación de su familia yendo piso a piso en las oficinas de su firma, distribuyendo volantes anunciando el nacimiento de Al III. Al III tiene la edad suficiente para recordar a H.L., que le parecía Papá Noel, como un personaje de un libro de cuentos. Pero Al III no creció con la sensación de que tenía que estar a la altura del legado de Hunt.

Los padres de Al III se divorciaron cuando él tenía 8 años. Su padre, Albert Hill Jr., es un ex as del tenis que ayudó a construir la gira del Campeonato Mundial de Tenis profesional con su tío Lamar Hunt, fundador de la AFL y el hombre que nombró el Super Bowl. . Al III y sus dos hermanas menores se mudaron de la mansión histórica de su padre en Lakeside Drive en Highland Park a University Park, un poco menos elegante, con su madre, quien permaneció soltera durante años mientras ella criaba a los niños. Al Jr. viajó mucho pero veía a sus hijos cada dos fines de semana.

Al III era un estudiante de Highland Park High School en los años 80 cuando sus tíos abuelos Bunker y Herbert Hunt fueron noticia por intentar acaparar el mercado mundial de la plata y luego reclamar dos de las mayores bancarrotas personales de la historia. Al III recuerda haberse detenido en un 7-Eleven para tomar un Slurpee y echar un vistazo a la primera página del periódico. & # 8220 Oh, ahí están mis tíos abuelos otra vez, & # 8221 pensó.

Cuando Al III le dijo a otro de sus tíos abuelos, Hassie, que iba a la Universidad de Baylor, Hassie dijo: & # 8220 Ladrillo rojo georgiano, cuatro pisos, borde blanco & # 8221 Hassie había sido diagnosticado con esquizofrenia severa cuando era joven. , que puso fin a su breve reinado como heredero aparente del negocio de HL. Había tenido una lobotomía, un tratamiento de vanguardia en ese momento, pero no había embotado la mente de Hassie por los detalles.

Como estudiante universitario, Al III se especializó en fiestas y choques de autos. & # 8220 Abusaba del alcohol en una buena escuela bautista, & # 8221 dice su padre. & # 8220 ¿Qué esperas? No puedes bailar. & # 8221

Al III ya había destrozado un Alfa Romeo, una motocicleta y un Mercedes. Luego, una mañana temprano, al volante del Toyota Supra de su novia, con un amigo en el asiento del pasajero, tuvo el accidente que cambiaría su vida. Tenía solo 19 años, era un estudiante de segundo año. Barrió por una carretera rural en las afueras de Waco y llegó a una intersección & # 8220T. En lugar de girar a la izquierda oa la derecha, entró en una casa de tablillas blancas a 65 mph. Un hombre en el interior salió corriendo por la parte de atrás cuando Al III entró por el frente. El parabrisas se hizo añicos y las vigas de madera se dispararon como lanzas hacia la cara de Al III. Lo llevaron al hospital y luego lo arrestaron.

Al III no comprendió completamente lo que había sucedido hasta unos días después, cuando fue al lugar del accidente y al patio de demolición. Su madre y su padre, a pesar de su divorcio una década antes, volaron a Waco y sorprendieron a su hijo en su apartamento. Un consejero de adicciones les había dicho que estaba pidiendo ayuda a gritos. & # 8220Al, hemos venido para llevarte de regreso a Dallas por un tiempo & # 8221, dijeron. & # 8220Necesitas un descanso. & # 8221

En el lugar del accidente, vieron marcas de deslizamiento en la hierba. Una sección de la casa fue destrozada, el revestimiento de madera colgando. Estaban allí, boquiabiertos, cuando llegó la dueña de la casa. Los padres de Al III pensaron que serían demandados. & # 8220 Pagaremos por todo, & # 8221 dijeron.

& # 8220 Puedo arreglar esa casa, & # 8221 respondió la mujer. & # 8220 Y puedes reemplazar ese auto. Pero no puedes reemplazar a tu hijo. & # 8221

Les entregó una tarjeta. En el frente decía, & # 8220Jesús. Búscalo. Él está en el libro. & # 8221 En la parte de atrás había un verso de Jeremías: & # 8220 Llámame y te responderé y te mostraré cosas grandes y poderosas que tú no conoces. & # 8221

En el patio de remolques, el camión de auxilio miró al Supra con el capó enrollado en el asiento delantero como una lata de sardinas y preguntó: & # 8220¿Cuántas personas murieron? & # 8221 En el asiento trasero había una división de 2 por 4 por la mitad. . Al III había sido cortado en ambas mejillas, casi como si un ángel hubiera bloqueado la jabalina de madera mientras se precipitaba hacia su rostro. Su madre miró fijamente los restos del naufragio y lloró.

Al III también lloró. & # 8220 No quiero morir, & # 8221 les dijo a sus padres.

Al III todavía tiene la cicatriz hoy. & # 8220 Un pequeño recordatorio en el espejo todos los días para no mirar atrás, & # 8221, dice ahora.

El cargo por DWI se redujo a una conducción imprudente. Al III pasó 30 días en rehabilitación y regresó a la escuela. Dejó de beber y nunca volvió a beber, aparte de los ocasionales brindis con champán. Dejó a sus viejos amigos y compañeros fiesteros. & # 8220 El cambio fue impactante. Pasó de estar totalmente fuera de sí, a & # 8216Dios los bendiga, & # 8221, recuerda un compañero de Baylor. Al III se convirtió en el presidente de su fraternidad, Phi Delta Theta, que también estaba tratando de limpiar su actuación después de ser expulsado del campus. Después de mucha introspección, Al III, el heredero del petróleo, cambió su especialización a ciencias ambientales y se mudó a Austin. Hizo una caminata de fe y una & # 8220 conferencia de psicología transpersonal & # 8221 y mucha oración y lectura de la Biblia. Consideró una carrera como ministro, pero en su lugar comenzó un negocio de tratamiento de agua ambiental.

& # 8220 Cambié mi vida, mi especialidad, mi fe & # 8221, dice. & # 8220 Quería salvar el mundo. & # 8221

Después del accidente, experimentó algo profundo. Enfrentado a su propia mortalidad, Al III juntó su vida y se convirtió en un joven temeroso de Dios. Sin esa transformación, podría no haber tenido el valor más adelante en la vida para seguir sus convicciones. Incluso cuando fue doloroso. Incluso cuando significaba acusar a su propia familia de evasión fiscal y fraude.

El padre de Al III tuvo su despertar mucho más tarde en la vida, a costa de lesiones corporales mucho más graves. Después de su divorcio en 1980, Al Jr. vivió rápido y furioso. Salió con una serie de estrellas, incluida una chica Bond y Audrey Landers, de la serie de televisión. Dallas. Estuvo casado con una modelo por menos de un año y financió películas B a través de su productora de videos.

Después de su transformación en Baylor, Al III tuvo dificultades para relacionarse con su padre. En 1991, Al III y sus hermanas, junto con su abuela Margaret y sus tías Lyda y Alinda, protagonizaron una intervención familiar. Le pidieron a Al Jr. que ingresara en tratamiento por alcoholismo. Pasó menos de una semana en Betty Ford. Se redujo un poco. Pero hasta el día de hoy dice que nunca tuvo un problema. Como él mismo dice, en los años 70 compró vinos finos en una bodega, y en los 80 los bebió. De la vez que fue a Betty Ford, dice: & # 8220 Ese año fue el mejor de mi vida, financieramente. # 8221 Su hijo estaba demasiado preocupado, dice, porque después de que usted ha estado en rehabilitación es fácil pensar que todos los que beben tiene un problema.

Pero en 2002, mientras bebía, Al Jr. tuvo un problema indiscutible. El 21 de junio, un poco antes de las 2 am, una mujer llamó al 911 desde la mansión de Lakeside Drive de Al Jr. Más temprano en la noche, había llevado a la mujer, una invitada de la casa y una cita ocasional durante los últimos nueve años, a cenar a un club de striptease (tenía un gran chef, dice). Según los registros públicos de la policía y los tribunales, la mujer le dijo al despachador que había estado discutiendo con Al Jr. y pensó que tenía el hombro dislocado.

& # 8220 No hice nada, & # 8221 dijo un hombre al fondo. La mujer todavía estaba hablando cuando se cortó la línea.

El despachador volvió a llamar y Al Jr. respondió. & # 8220Ella se lo está inventando todo, y no le pasa nada & # 8221, dijo. (Aunque Al Jr.dice que Noticias matutinas de Dallas estaba al tanto del incidente en ese momento, nunca lo informó. El nombre de la mujer aparece en los registros públicos, pero Revista D lo está reteniendo.)

La mujer se encontró con la policía en la puerta de Al Jr., llorando. Estaba encorvada, sujetándose el hombro, que sobresalía grotescamente. Ella le dijo a la policía que Al Jr. había bebido & # 8220 una gran cantidad de licor & # 8221 esa noche. Una acusación criminal posterior dijo que cuando la pareja se fue a la cama, Al Jr. había comenzado a morder sus genitales y la pareja se peleó. Fue arrojada de la cama. Luego, Al Jr. colocó una almohada sobre el rostro de la mujer, dijo. Ella lo empujó y llamó al 911.

& # 8220 Esto es un trato de extorsión, & # 8221 Al Jr. seguía diciéndole a los oficiales en una habitación de arriba de su casa. Su habla era arrastrada y estaba inestable sobre sus pies. Una de varias versiones de su versión de la historia esa noche fue que la mujer lo agarró mientras miraba CNN y tiró él fuera de la cama. Al Jr. quería bajar las escaleras para ver a la mujer & # 8220 y ayudarlos con esto. & # 8221

& # 8220Siéntate, & # 8221 dijeron los oficiales, una y otra vez. Finalmente lo agarraron por los brazos para inmovilizarlo.

& # 8220Eres muy grosero, & # 8221 Al Jr.dijo. & # 8220 Tocarme fue innecesario. Necesito llamar a mi director de seguridad. & # 8221

Su huésped fue trasladado en ambulancia a la sala de emergencias. El teniente en la escena decidió que no había & # 8220 ningún peligro de violencia & # 8221 y Al Jr. no fue arrestado de inmediato. Le entregaron un folleto sobre violencia doméstica al salir.

Más tarde en la corte, enfrentando un cargo de asalto que causó lesiones imprudentes y un máximo de un año en la cárcel, Al Jr. dijo que las lesiones de la mujer, si las hubo, fueron causadas por su propia negligencia. Llegó a un acuerdo con la fiscalía, pagó una multa de 1.000 dólares (además de una donación a un refugio para mujeres) y le dieron libertad condicional. Al Jr. nunca fue condenado por un delito. La mujer demandó, pero llegaron a un acuerdo extrajudicial.

Hoy Al Jr. solo dirá: & # 8220 Hubo un desafortunado accidente. Todo el mundo está bien y yo he seguido adelante. & # 8221

Pero se necesitaría más que eso para asustar a Al Jr. sobrio. Al igual que con su hijo, Al Jr.necesitaba una llamada de atención que amenazara su vida. Lo consiguió un año después, en noviembre de 2003.

Admite que había estado bebiendo vino. Era tarde. Al Jr.dice que estaba mirando los nuevos arbustos de acebo que habían reemplazado a las azaleas a lo largo de su porche del primer piso. Dice que tropezó y cayó hacia adelante, cayendo sobre una repisa que le llegaba a la cintura. Cayó apenas unos metros, pero se partió una vértebra en el cuello, dejándolo paralizado del cuello para abajo. Su rostro estaba enterrado en mantillo, sus brazos inmovilizados debajo de él. Giró la cabeza de lado a lado para limpiar la suciedad y poder respirar.

Al Jr. pidió ayuda, pero nadie vino. Esperó durante horas durante la noche, con la esperanza de que los corredores matutinos de Lakeside Drive lo encontraran.

En cambio, fue el ama de llaves. Llamó a Al III, quien dice que encontró una copa de vino en la mesa del porche. Otro se hizo añicos y se derramó.

Al Jr.fue trasladado de urgencia al hospital. Los médicos les dijeron a sus hijos que nunca volvería a caminar. Pero luchó a través de agotadoras sesiones de fisioterapia y tratamientos con células madre en Alemania para lograr lo que un médico llama una recuperación & # 8220 milagrosa & # 8221. Sus manos permanecen rígidas y todavía necesita una silla de ruedas. Los músculos de sus alguna vez poderosas piernas están marchitos. Pero el verano pasado, Al Jr. cruzó su cancha de tenis usando solo bastones.

Dejó de beber después del accidente, una de las razones por las que él y su hijo se acercaron más que nunca. & # 8220 Yo estaba allí para él y él estaba allí para mí, & # 8221 Al III dice. & # 8220 Estaba tan orgulloso. & # 8221 En 2005, Al Jr. contrató a su hijo por $ 10,000 a la semana para que se desempeñara como su asesor de inversiones y representante de la familia. Ese también fue el año en el que Al Jr. firmó la mayor parte de su parte del fondo fiduciario de su madre, convirtiendo prematuramente a Al III y sus hermanas en herederos de los miles de millones de Margaret Hunt Hill.

Margaret había estado enferma durante años. Luego, el verano pasado, dejó de comer y unas semanas más tarde, el 14 de junio, falleció a los 91 años. Su familia y amigos se reunieron para el servicio conmemorativo en la Iglesia Presbiteriana de Highland Park. Su amado primo Tom Hunt estaba allí. También su hijo, por supuesto. Al Hill Jr. estacionó su silla de ruedas junto al banco delantero. Su hijo, Al III, estaba sentado en la fila detrás de él, escuchando la homilía y los sombríos acordes del órgano en el abarrotado santuario. No hubo indicios de que solo cinco meses después, Al III los demandaría a todos.

Ese verano, la familia Hunt convocó una serie de reuniones para discutir la disposición de la confianza de Margaret. Debían tomarse decisiones, antes de los plazos impositivos, sobre el futuro del fideicomiso y Hunt Petroleum.

La tía de Al III, Alinda Wikert, había indicado que podría estar abierta a un cambio importante. En 2006, envió un correo electrónico a sus hermanos, reflexionando sobre el papel que podrían desempeñar las compañías petroleras independientes en la protección de los recursos de la tierra. & # 8220Todos hemos escuchado las alarmantes noticias del derretimiento de los casquetes polares y el aumento de las aguas y la inminente amenaza de extinción de osos polares y pingüinos & # 8221, escribió. & # 8220 A pesar de que compartimos el mismo acervo genético y antecedentes, nuestras filosofías y objetivos personales y comerciales no podrían ser más divergentes. Creo que es hora de que nos separemos como la generación anterior a nosotros. & # 8221

Durante el verano posterior a la muerte de su abuela, Al III se preocupó por las conversaciones familiares sobre vender Hunt Petroleum y dividir la confianza de Margaret. A fines de julio, voló al Garden of the Gods, un centro turístico en Colorado Springs que su abuelo Al Hill Sr. desarrolló en 1951. La rama Hill de la familia Hunt había veraneada allí desde entonces. Su abuela Margaret incluso hizo el viaje el verano antes de morir. Pero Al III voló por el día esta vez y se fue después de la reunión familiar.

Según un diagrama de flujo presentado en la reunión, que más tarde se convertiría en el Anexo tres de la demanda de Al III, si se vendiera Hunt Petroleum, la participación de Margaret podría dividirse en tres nuevos fideicomisos para sus hijos. Dado que Al Jr. ya había transferido la mayor parte de su reclamo de la fortuna de Margaret a sus propios tres hijos después de su caída, eso significaría que Al III podría esperar recibir alrededor de $ 5,5 millones al año en ingresos por intereses sobre el producto de la venta.

Pero Al III no quería que su padre 'se detuviera brevemente' # 8221 su parte. Si él y sus hermanas eran ahora beneficiarios directos del fideicomiso de Margaret, entonces pensó que el fideicomiso debería dividirse en seis partes, una para cada una de ellas.

Eso no era posible, le dijeron. ¿Qué quieres?

& # 8220Quiero una contabilidad completa & # 8221, dijo. & # 8220Los fideicomisos se han vuelto tan entrelazados y mezclados. Normalmente, la confianza es la confianza. En cambio, viven de la empresa [Hunt Petroleum], obtienen beneficios y subestiman los activos de la empresa.

& # 8220 ¿Habéis leído el código de confianza de Texas? & # 8221, les dijo a sus hermanas. & # 8220 Bueno, tengo. & # 8221

Ese verano, después de reunirse con Tom Hunt, Al III pensó que necesitaba ayuda. Así que se dirigió a Bill Brewer, el abogado con el que solía pasear en bicicleta por White Rock Lake, más allá de la antigua casa de la familia Hunt en Mount Vernon.

En septiembre, Al Jr. despidió a su hijo de su contrato de servicios personales. Luego, a principios de octubre, le escribió una carta a Tom Hunt, tratando de revocar su carta firmando la mayor parte de su interés en la confianza de Margaret, aunque la primera carta decía que era & # 8220 irrevocable & # 8221. Tom Hunt arrojó el asunto a tribunal de sucesiones para decidir.

Mientras Al Jr. trataba de sacar a su hijo de la confianza de Margaret, le envió una carta diciendo & # 8220 que ciertamente terminaste convirtiéndote en mi mejor amigo, además de ser mi hijo, por supuesto. Con suerte, en algún momento futuro considerará tomarse el tiempo para visitar a la persona que se preocupa más por usted que por cualquier otra persona en el mundo. Con mucho cariño, papá. & # 8221 Volvió a enviar la carta más tarde ese mes, y una tercera vez al mes siguiente. Cuando Al III no respondió, su padre se quejó con el pastor de su hijo.

Al III dijo que sus hijos no posarían en la foto de la tarjeta de Navidad anual de su padre. En su lugar, Al Jr. usó una foto vieja para que todos sus nietos estuvieran juntos. & # 8220 No tenía corazón, & # 8221, dice. & # 8220 Esto no es culpa de ellos. & # 8221

Al III dice que no tenía la intención de demandar. Pero después de un puñado de cartas de Al III y su abogado, sus familiares habían lanzado el primer puñetazo en los tribunales. & # 8220 No tuve elección. Tenía que poner mi versión en el disco, & # 8221, dice. En noviembre presentó su demanda. Cuatro días después, su padre y sus tías lo despidieron de Hill Development. No mucho después, su esposa, Erin, trató de surtir la receta de crema para el eccema de su hijo y descubrió que su seguro médico había sido cancelado.

Ahora Al III está acusando al tío Tom de conflictos de intereses debido a sus funciones como presidente del directorio de Hunt Petroleum y como fideicomisario de los dos fideicomisos que poseen la empresa. Su demanda busca que Tom sea removido como fideicomisario, exige una contabilidad completa de todas las actividades del fideicomiso y le pide al tribunal que detenga cualquier esfuerzo para dividir o modificar los fideicomisos. & # 8220Más importante, & # 8221 dice la denuncia, & # 8220Hill busca honrar las intenciones de sus bisabuelos preservando y protegiendo el legado que reside en esos fideicomisos. & # 8221

& # 8220 Para mí, las palabras son importantes & # 8221 Al III dice, & # 8220 las palabras escritas. Estos fideicomisos fueron escritos y deben cumplirse. & # 8221

Pero el abogado de Tom Hunt dice que Al III es el que no respetará las disposiciones del fideicomiso. H.L. y Lyda crearon los fideicomisos & # 8220Loyalty & # 8221 para Margaret, Hassie y sus otros cuatro hijos utilizando 1.800 acciones de la empresa para cada uno. Estaban estructurados como & # 8220spendthrift & # 8221fideicomisos. El fideicomisario tiene poder absoluto para administrar las propiedades del fideicomiso, que están protegidas de los acreedores, los impuestos y las formas de gasto libre de los propios beneficiarios.

El imperio que fundó H.L. Hunt incluye cientos de entidades. En su biografía de 1981 de la familia Hunt, Ricos de Texas, Harry Hurt III escribe: & # 8220 Un laberinto de relaciones entrelazadas e interdependientes, la estructura corporativa de Hunt era confusa incluso para los empleados contratados para ayudar a operarla. Pero era aún más confuso para los auditores externos y conllevaba numerosas ventajas fiscales, incluido el potencial de transmitir la riqueza familiar de generación en generación mediante los fideicomisos. & # 8221

George Bramblett, el abogado de Haynes & amp Boone que representa a Tom Hunt, dice que las acusaciones fácticas en la demanda de Al III están gravemente infundadas. Es más, el fideicomiso prohíbe explícitamente a los beneficiarios demandar al fideicomisario. & # 8220 Creemos que es irónico que el demandante reclame el legado de H.L. Hunt y el legado de su abuela, & # 8221 Bramblett. & # 8220 Tenían la intención de que los activos de los fideicomisos fueran administrados por un fideicomisario y una junta asesora, no por beneficiarios y ciertamente no por personas que solo afirman ser beneficiarios. & # 8221 (Haynes & amp Boone, que normalmente representa Revista D, no revisó esta historia.)

No es sorprendente que H.L. haya otorgado tal poder al fideicomisario, porque el fideicomisario original de los fideicomisos de lealtad era el propio H.L. Hunt. Pero las leyes de Texas han cambiado desde que se formaron los fideicomisos, en 1935. Ahora el fideicomisario tiene el deber de revelar cierta información a los beneficiarios, diversificar sus tenencias y evitar la negociación por cuenta propia o los conflictos de intereses.

Wes Holmes, un abogado de Dallas que se especializa en disputas de fideicomisos y sucesiones, es muy posiblemente el último abogado que queda en Dallas que no ha trabajado para la familia Hunt. La ley de fideicomisos es bastante maleable, a diferencia de la ley tributaria, dice. Incluso la negociación por cuenta propia no siempre es ilegal, si el resultado final fue justo y benefició al beneficiario, incluyó la divulgación completa y no llenó los bolsillos del fideicomisario. & # 8220Pero como propuesta general, no puedes entrar y reescribir el fideicomiso & # 8221, dice.

Dos ejecutivos de Hunt Petroleum que formaban parte del panel asesor del fideicomiso de Hassie estaban tan preocupados por los cambios en la ley de Texas que pidieron a los beneficiarios del fideicomiso en enero de 2007 que los liberaran de responsabilidad. Su solicitud, de acuerdo con una revisión del documento, citó conflictos potenciales relacionados con la necesidad de diversificar las tenencias de fideicomisos, para evitar la negociación por cuenta propia, de & # 8220invertir y administrar los activos del fideicomiso únicamente en interés de los beneficiarios & # 8221, y mantener a un beneficiario razonablemente informado de las actividades del fideicomiso. En otras palabras, todas las cosas de las que se quejan Al III y su abogado, Bill Brewer.

Pero ahora el abogado de Al Jr., Mike Lynn, está luchando para que Brewer sea descalificado del caso con el argumento de que Brewer supuestamente preparó una demanda contra su propio cliente. Al III contrató a Brewer para que lo representara en otra demanda por un fondo fiduciario, esta contra la hija de Benjamin Coates, un magnate del transporte marítimo y de bienes raíces y amigo de la familia Hill desde hace mucho tiempo. (Al III dice que Coates quería que él, no sus propios hijos, supervisara su fideicomiso de Liechtenstein, pero un tribunal de Nueva York desestimó el caso a fines de enero. Al III planea volver a intentarlo). En su comunicado de prensa, titulado & # 8220Betrayal of Trust, & # 8221 Lynn afirma que Brewer estaba trabajando en el caso Coates para Al Jr., quien le mostró cientos de páginas de documentos confidenciales. Al III dice que su padre fue solo un testigo en el caso Coates y que Al III firmó todos los cheques. Además, su padre tuvo su nombre eliminado del contrato de anticipo. Pero tan recientemente como a mediados de enero, mucho después de que Brewer entablara una demanda contra Al Jr., los esbirros de facturación de Bickel & amp Brewer seguían enviando accidentalmente copias de las solicitudes de pago sobre el caso Coates a la casa de Al Jr.

Además de la moción para descalificar a Brewer, Lynn argumenta que Al Jr. no estaba en condiciones de saber lo que estaba haciendo cuando renunció a sus derechos sobre la mayor parte del fondo fiduciario de su madre. Dice que Al Jr. estaba medicado y sufría lesiones tanto en la columna como en el cerebro.

Si los abogados de Al Jr. logran revocar la carta de descargo de responsabilidad & # 8220 irrevocable & # 8221, entonces Al III no tendrá poder para detener la venta de Hunt Petroleum y la partición del fideicomiso de Margaret porque no será un beneficiario. Al Jr. también está tratando de desheredar a su hijo del testamento de Hassie, que otorgó su confianza a los descendientes de Margaret. Si Al Jr. tiene éxito en sus esfuerzos, su hijo, al final, no obtendrá nada.

Mientras tanto, Brewer afirma tener una pistola humeante. En junio de 2007, dos años después de que Al Jr. firmara la mayor parte de sus derechos a la confianza de su madre, cuando padre e hijo todavía estaban en buenos términos, Al III estaba trabajando en la casa de Al Jr. cuando llegó una entrega. Parecía la antigua carta de exención de responsabilidad de su padre. Fue notariado con la misma fecha. Pero Brewer dice que Al Jr. había firmado el descargo de responsabilidad original, en 2005, con un garabato tembloroso con tinta verde. Esta firma, entregada en 2007, fue en azul. Y aunque los términos de los ingresos y activos transferidos a Al III y sus hermanos seguían siendo los mismos, había otra diferencia. Se ha eliminado una referencia a un poder de nombramiento & # 8220general & # 8221.

Puede parecer una cosa pequeña, solo falta una palabra. Pero Brewer dice que podría significar la diferencia entre cientos de millones de dólares en impuestos sobre sucesiones o donaciones relacionados con el testamento de Hassie. Si alguien reescribió la carta de exención de responsabilidad & # 8220irrevocable & # 8221, entonces la segunda versión es un fraude, dice Brewer. & # 8220Y es un juego, un set y un partido en el tema crítico del caso, & # 8221, dice. ¿Sabía este hombre lo que estaba haciendo cuando negó su interés en el fideicomiso? En opinión de Brewer, sabía muy bien lo que estaba haciendo. En ese momento pensó que su hijo iba a seguir el plan.

Al Jr. y su abogado se niegan a responder cualquier pregunta sobre la carta de exención de responsabilidad.Pero otros miembros de la familia se apresuran a acudir en su defensa y en la de Tom Hunt.

Lyda Hill, la hija mayor de Margaret, no es una mujer emocional. En una escala del uno al 10, ella es un cero, dice. Pero esta demanda es demasiado incluso para ella. & # 8220 Estoy destrozado por mi hermano. ¿Te imaginas que tu hijo te demande? ¿Te imaginas? & # 8221 pregunta, y rompe a sollozar. & # 8220 Oh, Dios, mi hermano ya tiene suficientes problemas. & # 8221 La demanda es una ficción total, dice. & # 8220 ¡Lo único cierto son los nombres de mi hermano y mi hermana! Esto va a desaparecer. Es un riff trágico de padre e hijo, y va a desaparecer. & # 8221

Su hermana Alinda Wikert dice: & # 8220Tom Hunt ha trabajado incansablemente, de manera justa y honesta para nuestra familia durante más de 60 años y nunca ha mostrado favoritismo & # 8221.

Elisa Hill Summers, la hermana de Al III, agrega: & # 8220 Amo mucho a mi hermano. Me entristece mucho que haya puesto en esta situación a todas las personas que lo han amado y apoyado durante toda su vida. & # 8221

Por supuesto, hay una explicación. para la demanda de Al III que tiene muy poco que ver con una contabilidad completa o con honrar el legado de H.L. Hunt. Muchos de los parientes más cercanos de Al III dicen que sus acciones están completamente fuera de lugar. En cambio, culpan a la reina de la belleza.

Erin Nance, una hermosa rubia de ojos saltones con una sonrisa de megavatios, fue Miss Georgia y terminó segunda en el certamen de Miss USA de 1993. El tercer lugar ese año fue para Miss Kansas, Tavia Shackles, quien luego se casó con Clark Hunt, hijo del fallecido fundador de Kansas City Chiefs, Lamar Hunt. Tavia organizó Al III en una cita a ciegas en 1995 con Erin, que estaba trabajando en ese momento en Dallas como publicista de las competencias de streetball Hoop It Up. Al III y Erin se casaron al año siguiente en una iglesia bautista en su ciudad natal de Calhoun, Georgia, donde sus padres más tarde convirtieron su negocio de alfombras de mamá y papá en un distribuidor nacional.

La familia Hunt adoraba a Erin, al menos al principio. Cuando nació su hijo mayor, Margaret dijo: & # 8220 Por supuesto que tiene que ser Al IV. & # 8221 Luego vinieron el bebé Nance y Caroline. Margaret revisó debajo de las mantas de cada uno, asegurándose de que tuvieran el gen de la familia Hunt: dedos meñiques encorvados (todos los tienen, dice Al III). Pero Erin y Al III pronto se distanciaron de algunos de sus familiares y amigos más cercanos.

En los últimos años, la pareja ha gastado una cantidad impresionante de efectivo, según los documentos proporcionados por Al Jr., quien le prestó el dinero a su hijo o le garantizó su línea de crédito. En 2004, la factura de Neiman Marcus de Al III y Erin Hill superó los casi 96.000 dólares. Stanley Korshak alcanzó los 87.000 dólares. Las facturas de Mercedes y las de ella ascendieron a más de $ 128,000, el Porsche fue de $ 82,000.

En los primeros 10 meses de 2007, la pareja gastó $ 188,821 en personal doméstico, incluido un mayordomo británico al que algunos parientes llamaron & # 8220manny & # 8221. Aproximadamente $ 461,000 se destinaron a ropa (el doble que el año anterior), y $ 503,000 se destinaron a vacaciones. En junio, cuando estuvieron de vacaciones en Italia y Cap d'Antibes, Francia, gastaron 343.000 dólares.

& # 8220Había una necesidad continua de más y más fondos todo el tiempo & # 8221 Al Jr. dice. Trató de contener el flujo de efectivo, pero no pudo cambiar los hábitos de gasto de su hijo. & # 8220 Seguí comprando la historia, que solo tenían un año más en la lista de los mejor vestidos. & # 8221

El gasto de Al III y su & # 8220Georgia American Princess & # 8221, como algunos la llaman, levantó las cejas, incluso en su clan adinerado. (Erin no estaría de acuerdo en ser entrevistada para este artículo). & # 8220Es como una novela de una tienda de diez centavos, & # 8221, dice un miembro de la familia Hunt que se negó a ser identificado. & # 8220 Aparece el buscador de oro del concurso de belleza, la chica de un pueblo pequeño llega a la gran ciudad. Luego están de vacaciones en Francia e Italia. Tienen los aviones, las casas, los viajes de esquí. Todo el dinero está inmovilizado en fideicomisos. Pero son el duque y la duquesa, gastando como si fuera a caerse del cielo. & # 8221

Un viejo amigo de la familia de Hunt Hill dice: & # 8220 Está desesperado por dinero porque Erin los ha gastado en esta situación y él tiene que mantener su estilo de vida. Al tiene buen corazón. Esto puede parecer una historia sobre una pelea entre padre e hijo, pero la fuerza subyacente de todo esto es Erin. Lo que Erin quiere, Erin obtiene. & # 8221

El gasto de Al III y Erin podría ser un mero cambio para un multimillonario. Pero no son multimillonarios. Antes de que lo cortaran, Al III ganaba alrededor de $ 1 millón al año del contrato de consultoría de su padre y su trabajo como vicepresidente en Hill Development, ahora una subsidiaria de Hunt Petroleum. Pero tiene una deuda de alrededor de $ 6 millones, dice su padre. (Al III dice que la cifra es exagerada). Al Jr. se alarmó lo suficiente como para pedirle a la pareja que aceptara limitar sus gastos a 45.000 dólares al mes. Pero ellos no lo aceptarían.

A pesar de todo esto, Al III dijo que no tiene problemas de gasto. Sí, le compró a su esposa unos pendientes de 19.000 dólares de William Noble y un conjunto de 35.000 dólares en París en un desfile previo de Georgio Armani. No se avergüenza de eso. Erin presidió el almuerzo y el desfile de modas Neiman Marcus and Crystal Charity Ball Best Dressed el año pasado. & # 8220 Quería comprarle algo realmente bonito para el evento, & # 8221, dice. & # 8220 Se sintió mal. Ella dijo, & # 8216 & # 8221 No necesito eso. & # 8221 Bajo el liderazgo de Erin, el almuerzo solo recaudó $ 750,000 para caridad, rompiendo un récord. & # 8220 Cariño, es tu día, & # 8221 le dijo. & # 8220 A ella le gusta verse bien, y quiero que se vea bien. No hay nada de malo en eso. Amo a mi esposa. & # 8221

El Crystal Charity Ball en diciembre fue el evento del año para la alta sociedad de Dallas. Ross Perot Jr. fue, junto con los contribuyentes de un millón de dólares Annette y Harold Simmons y Ruth Altshuler, una de las amigas más cercanas de Margaret Hunt Hill. Los patinadores artísticos actuaron en una pista de hielo, las Kilgore Rangerettes patearon sus piernas enfundadas en medias y las damas con vestidos de alta costura se arremolinaron por el salón de baile.

La demanda presentada en noviembre estaba destinada a causar tensión en Crystal Charity, que incluyó a varios voluntarios de la familia Hunt este año. Erin fue una de las 100 mujeres invitadas a pasar un año recaudando fondos para organizaciones benéficas infantiles locales, y también participó en el comité de selección de organizaciones benéficas. Este año recaudaron más de $ 4.75 millones.

Erin, vestida de Armani escarlata, posó para las fotos en el baile con Rachael Dedman y la presidenta del baile de este año, Vicki Chapman. Erin llamó a Chapman antes de que saliera la demanda y dijo que esperaba que siguieran siendo amigos. & # 8220 No tengo más que elogios para Erin Hill, & # 8221 Chapman. & # 8220 Ella es impresionante. No importa si tenía puesto un saco de arpillera. Pero eso no cuenta toda la historia. & # 8221 Chapman dice que a menudo se subestima a Erin debido a su apariencia. & # 8220 Ella es muy, muy talentosa y talentosa cuando se trata de recaudar dinero. La gente quiere ser parte de lo que Erin es parte. & # 8221

Rachael Dedman y Erin van de vacaciones junto con sus hijos cada año y son voluntarias juntas en eventos de caridad. & # 8220Como esposa, madre, voluntaria en la comunidad, es incomparable & # 8221, dice. & # 8220Los Hunts como familia, han hecho tantas cosas maravillosas por Dallas. Es lamentable que todo esto esté sucediendo. & # 8221

Al III también forma parte de varias juntas, incluida la Baylor Hospital Foundation, la St. Mark's School of Texas, el John G. Tower Center for Political Studies de la Southern Methodist University y la S.M. Fundación Wright. Algunos de sus familiares han estado susurrando que Al III fue despedido como presidente de la fundación de la Plaza de Acción de Gracias. Pero el presidente actual dice que no es cierto que hizo un excelente trabajo. & # 8220Creen que si se vuelve personal, entonces tal vez ceda & # 8221 Al III. & # 8220Pero tomé una decisión que no complacería, que no volvería a arrastrarme bajo un nuevo trato para mí. No voy a continuar con esta disfunción. & # 8221

Su determinación solo ha crecido. Si todo lo que quisiera fuera dinero, entonces dice que se habría callado como un buen chico y habría seguido el plan familiar de vender Hunt Petroleum, dividir los fideicomisos y cobrar sus $ 5,5 millones cada año. & # 8220 Quiero la verdad, quiero los hechos, quiero la evidencia, tomada bajo juramento, así que ayúdame Dios. En lugar de intentar sacar a mi abogado, jugar a estos juegos, adjudiquemos esto. Es la torre del castillo y ellos tienen el castillo. Mi padre siempre decía: & # 8216 El que tiene el oro hace las reglas '. Esa es su mentalidad en los negocios, y esto es negocios. & # 8221

En un día de noviembre del año pasado, Después de que Al III y su abogado Bill Brewer presentaran su demanda, Vicki Howland, la ex esposa de Al Jr., se topó con su hijo en un estacionamiento de Starbucks. Al III caminaba de regreso a su Range Rover, café en mano, bicicleta en el portaequipajes, listo para dar una vuelta.

Madre e hijo habían estado unidos antes de que él se casara con la reina de belleza. Todavía viven a solo unas cuadras el uno del otro. Pero Al III apenas había hablado con su madre en años. Erin y Vicki simplemente no se llevan bien. La hija menor de Al III, de 3 años, le preguntó a su abuela recientemente: & # 8220 Disculpe, por favor. ¿Quién eres? & # 8221

Ese día, sin embargo, Vicki estaba encantada de ver a su hijo. & # 8220Necesito un abrazo, Al & # 8221, dijo. Parecía que él también necesitaba uno.

Al III, su hijo mayor, siempre fue un chico amable y gentil, siempre tratando de complacer. Pero ella había leído la demanda. & # 8220 Este no es el hijo que yo conozco, & # 8221 pensó. Su padre, Al Jr., había sido su novio en la escuela secundaria y estuvieron casados ​​durante 13 años. Vicki no sabe nada sobre cómo se maneja el negocio familiar, pero sabe que Margaret adoraba a Tom Hunt. & # 8220 Ella pensó en el mundo de Tom Hunt, & # 8221, dice. La demanda es & # 8220la cosa más triste y absurda de la que he oído hablar & # 8221.

Pero ella no quiso regañar ese día. Dios sabe que su hijo estaba bajo suficiente presión. & # 8220Al, te quiero & # 8221, dijo ella, cuando terminaron su abrazo y él se subió a su Range Rover. & # 8220 Te amo incondicionalmente y estoy aquí para ti. & # 8221

Su cabeza estaba colgando. & # 8220 Lo sé, mamá, & # 8221, dijo en voz baja. & # 8220Lo sé. & # 8221

& # 8220 ¿Recuerdas esa escritura de Jeremías 33: 3? & # 8221 preguntó.

& # 8220Llámame y te responderé - & # 8221 dijo, sin dudarlo.

& # 8220Al, sé que sabes la verdad, & # 8221, dijo. Ella estaba pensando en la verdad sobre Dios, dice, que él estaría allí incluso cuando se sintiera completamente solo.

Pero Al III pensó que estaba hablando de la demanda. & # 8220Sí, madre, sé la verdad, & # 8221, dijo. & # 8220La verdad es que están intentando robar la herencia de mis hijos. & # 8221

Ella pudo ver que él no estaba en esto por el dinero. Pero puedes ser sincero y aun así estar equivocado. & # 8220 Puede pensar que tiene razón, pero otras personas tienen otras agendas, & # 8221, dijo. Felizmente vuelto a casar, la madre de Al III, a diferencia de los cientos de herederos de la familia Hunt, sus cónyuges y abogados, no tiene nada que ganar con esta batalla judicial. Su hijo, sin embargo, podría perderlo todo.

& # 8220Mamá, mi padre me ha desheredado, & # 8221, dijo, con el labio temblando de emoción.

& # 8220 La única razón por la que lo hizo es que usted estaba amenazando con demandarlo a él y a la empresa, & # 8221, dijo su madre.

& # 8220Mamá, ¡tú lo sabes mejor que eso! & # 8221, dijo. Luego subió la ventanilla y se alejó a toda velocidad.

Su madre estaba en el estacionamiento, mirándolo irse.

Gretel C. Kovach es una editora colaboradora de Revista D. Escribir a [correo electrónico & # 160 protegido] .


Entre guerras [editar | editar fuente]

Warren G. Harding [editar | editar fuente]

  • 28 de abril de 1921, Hampton Roads - Revisado por el presidente Warren G. Harding, que incluía los siguientes buques de guerra estadounidenses:

Calvin Coolidge [editar | editar fuente]

Franklin D. Roosevelt [editar | editar fuente]

USS Chicago (CA-29) en marcha frente a la ciudad de Nueva York, durante la revisión de la flota del 31 de mayo de 1934.


Placa de plata mostrando Shapur II

  1. Haga clic en la imagen para ampliarla. Fideicomisarios de derechos de autor del Museo Británico
  2. Mapa que muestra dónde se hizo este objeto. Fideicomisarios de derechos de autor del Museo Británico

Esta placa representa a un rey sasánida, probablemente Sapor II, saltando sobre un ciervo y apuñalándolo en el cuello. Los reyes de Sasanian fueron retratados con frecuencia como cazadores-guerreros, protegiendo a sus súbditos de los animales salvajes que se comían su ganado o cosechas. Sapor II libró dos largas guerras contra el Imperio Romano y, después de matar al emperador romano Juliano, los obligó a hacer las paces con él. Shapur II también promovió rigurosamente el zoroastrismo, durante el mismo período el cristianismo se convirtió en la religión oficial del Imperio Romano.

Los sasánidas vinieron de Irán y gobernaron un gran imperio desde Irak hasta Afganistán desde el 224 hasta el 622 d. C. Fueron la primera dinastía iraní en promover el zoroastrismo como religión estatal. ¿El zoroastrismo es la religión más antigua que se basa en un conjunto de escrituras? las enseñanzas del profeta Zoroastro o Zaratustra. El conflicto entre el hombre y el animal en este plato puede reflejar la lucha entre el bien y el mal que se encuentra en el corazón del zoroastrismo.

Se dice que un rey sasánida anterior mató al emperador romano Valeriano en el 260 d.C. al obligarlo a tragar oro fundido.

El rey de los reyes

El Imperio Sasánida es el segundo gran imperio antiguo fundado en la tierra de Irán. Originalmente tenemos el imperio de Ciro y Darío que luchó contra los griegos y fue derrocado por Alejandro. Luego, en 224 d.C., el rey persa, Ardashir, derroca a sus señores partos y establece un Imperio persa justo en las fronteras del Imperio Romano.

Lo que me dice es una expresión magnífica del ideal persa de la realeza, que es la base absoluta de la civilización persa durante todo el período antiguo. Esta es la imagen de lo que los persas llaman Shah n Shah, rey de reyes. Él gobierna porque es fuerte, porque es poderoso, porque es poderoso. Y esto era absolutamente fundamental para la forma en que los persas veían el funcionamiento del mundo.

Ahí está este maravilloso detalle: cuando el rey persa entró en la batalla a nadie se le permitió tener un caballo más alto, y él tenía mozos de cuadra para asegurarse de que su caballo ni siquiera orinara, porque eso obviamente disminuiría el aura real. Lo que tienes aquí es un caballo que no corre peligro de orinar porque es un modelo absolutamente ideal de lo que debería ser un caballo, así como el rey es un modelo ideal absoluto de lo que debería ser un hombre.

El Imperio Sasánida es el segundo gran imperio antiguo fundado en la tierra de Irán. Originalmente tenemos el imperio de Ciro y Darío que luchó contra los griegos y fue derrocado por Alejandro. Luego, en 224 d.C., el rey persa, Ardashir, derroca a sus señores partos y establece un Imperio persa justo en las fronteras del Imperio Romano.

Lo que me dice es una expresión magnífica del ideal persa de la realeza, que subyace absolutamente en la civilización persa durante todo el período antiguo. Esta es la imagen de lo que los persas llaman Shah n Shah, rey de reyes. Él gobierna porque es fuerte, porque es poderoso, porque es poderoso. Y esto era absolutamente fundamental para la forma en que los persas veían el funcionamiento del mundo.

Ahí está este maravilloso detalle: cuando el rey persa entró en batalla a nadie se le permitió tener un caballo más alto, y él tenía mozos de cuadra para asegurarse de que su caballo ni siquiera orinara, porque eso obviamente disminuiría el aura real. Lo que tienes aquí es un caballo que no corre peligro de orinar porque es un modelo absolutamente ideal de lo que debería ser un caballo, así como el rey es un modelo ideal absoluto de lo que debería ser un hombre.

Tom Holland, autor e historiador

Conoce a los sasánidas

Los sasánidas, que se originaron en Fars en el sur de Irán y llegaron al poder en el año 224 d. C., gobernaron un imperio que se extendía desde Mesopotamia (el actual Irak) hasta Afganistán.

Durante más de 400 años fueron los principales oponentes de Roma y a menudo lucharon por la supremacía en varias regiones, en particular Armenia, hasta que fueron derrocados por los árabes en 651.

La religión fue importante bajo los sasánidas y los reyes estaban dispuestos a enfatizar su afiliación religiosa siempre que fuera posible. Se describieron a sí mismos en sus inscripciones como “El adorador de Mazda ... Rey de reyes de iraníes y no iraníes, cuyo origen es de los dioses ...

Mazda (o Ahura Mazda), también conocido como Ohrmazd u Ormuz, es el Señor Sabio y Creador de Todo en el Zoroastrismo. Esta antigua religión iraní lleva el nombre del profeta Zaratustra, conocido en griego como Zoroastro. Hasta el día de hoy, el zoroastrismo se practica en Irán, así como en la India y también en otras partes del mundo. En la India, a los zoroastrianos se les conoce como parsis.

Bajo Sapor II (309-379 d.C.), el zoroastrismo se convirtió en la religión estatal de Irán y permaneció así hasta que el Islam fue adoptado gradualmente después del 651 d.C.

Los sasánidas siguieron una tradición anterior del Cercano Oriente y a menudo representaban al rey en escenas de caza simbólicas, en las que ataca y mata a un ciervo, un león o un jabalí. Tales escenas enfatizaron los poderes divinos y terrenales del rey, quien en la tradición zoroástrica fue elegido por Dios.

Los sasánidas, que se originaron en Fars en el sur de Irán y llegaron al poder en el año 224 d. C., gobernaron un imperio que se extendía desde Mesopotamia (el actual Irak) hasta Afganistán.

Durante más de 400 años fueron los principales oponentes de Roma y a menudo lucharon por la supremacía en varias regiones, en particular Armenia, hasta que fueron derrocados por los árabes en 651.

La religión fue importante bajo los sasánidas y los reyes estaban dispuestos a enfatizar su afiliación religiosa siempre que fuera posible. Se describieron a sí mismos en sus inscripciones como “El adorador de Mazda ... Rey de reyes de iraníes y no iraníes, cuyo origen es de los dioses ...

Mazda (o Ahura Mazda), también conocido como Ohrmazd u Ormuz, es el Señor Sabio y Creador de Todo en el Zoroastrismo. Esta antigua religión iraní lleva el nombre del profeta Zaratustra, conocido en griego como Zoroastro. Hasta el día de hoy, el zoroastrismo se practica en Irán, así como en la India y también en otras partes del mundo. En la India, a los zoroastrianos se les conoce como parsis.

Bajo Shapur II (309-379 d.C.), el zoroastrismo se convirtió en la religión estatal de Irán y permaneció así hasta que el Islam fue adoptado gradualmente después del 651 d.C.

Los sasánidas siguieron una tradición anterior del Cercano Oriente y a menudo representaban al rey en escenas de caza simbólicas, en las que ataca y mata a un ciervo, un león o un jabalí. Tales escenas enfatizaron los poderes divinos y terrenales del rey, quien en la tradición zoroástrica fue elegido por Dios.

Vesta Sarkhosh Curtis, curador, Museo Británico

Vale su peso en plata

Las escenas de caza en plata decorada de los primeros sasánidas suelen ser dramáticas y naturalistas. El cazador debe asumir posiciones inusuales y extremas dictadas por la realidad sobre el terreno. Así, en esta placa del siglo IV que tenemos aquí en el Museo Británico, el rey se encuentra sin caballo, habiendo montado el ciervo en plena cacería, una muestra de su extraordinaria agilidad y dotes de caza.

Estas cacerías se suelen realizar a caballo, pero en esta ocasión el animal es el ciervo rojo iraní o mural, de la familia de ciervos más grande de Irán que pesa entre 400 y 500 libras, entre 200 y 300 kilos. Por lo tanto, nuevamente son las extraordinarias habilidades del cazador las que se enfatizan en este plato.

Fueron apreciados por las imágenes que tenían y por el valor del metal que se usó para producirlos. Por ejemplo, en la China pobre en plata, una embarcación así habría tenido un valor enorme. Muchos de estos recipientes tienen inscripciones grabadas en ellos, en la parte posterior y en la base, dando el peso, el peso exacto del recipiente en dracmas, que era la moneda de plata estándar sasánida que pesaba más de cuatro gramos con un contenido de plata de más del 90%. Por lo tanto, el objeto valía su valor en plata.

Tenemos representaciones de los reyes magos en Santa Maria Magiore en Roma. Los tres magos llevan vasijas de este tipo, vasijas sasánidas que se dan como regalos especiales a Cristo. Estos fueron entregados como premios y obsequios especiales, ¿qué otra cosa hubiera sido tan espectacularmente interesante y valiosa como una fuente o un cuenco de este tipo, tan embellecido y permanente en su uso que podría haber sido guardado en un tesoro durante siglos, milenios? - ¡y de hecho lo fue!

Las escenas de caza en plata decorada de los primeros sasánidas suelen ser dramáticas y naturalistas. El cazador debe asumir posiciones inusuales y extremas dictadas por la realidad sobre el terreno. Así, en esta placa del siglo IV que tenemos aquí en el Museo Británico, el rey se encuentra sin caballo, habiendo montado el ciervo en plena cacería, una muestra de su extraordinaria agilidad y dotes de caza.

Estas cacerías se suelen realizar a caballo, pero en esta ocasión el animal es el ciervo rojo iraní o mural, de la familia de ciervos más grande de Irán que pesa entre 400 y 500 libras, entre 200 y 300 kilos. Por lo tanto, nuevamente son las extraordinarias habilidades del cazador las que se enfatizan en este plato.

Fueron apreciados por las imágenes que tenían y por el valor del metal que se usó para producirlos. Por ejemplo, en la China pobre en plata, una embarcación así habría tenido un valor enorme. Muchos de estos recipientes tienen inscripciones grabadas en ellos, en la parte posterior y en la base, dando el peso, el peso exacto del recipiente en dracmas, que era la moneda de plata estándar sasánida que pesaba más de cuatro gramos con un contenido de plata de más del 90%. Por lo tanto, el objeto valía su valor en plata.

Tenemos representaciones de los reyes magos en Santa Maria Magiore en Roma. Los tres magos llevan vasijas de este tipo, vasijas sasánidas que se dan como regalos especiales a Cristo. Estos fueron entregados como premios y obsequios especiales, ¿qué otra cosa hubiera sido tan espectacularmente interesante y valiosa como una fuente o un cuenco de este tipo, tan embellecido y permanente en su uso para que pudiera haber sido guardado en un tesoro durante siglos, milenios? - ¡y de hecho lo fue!

Guitty Azarpay, profesor de arte del Cercano Oriente y Asia Central, Universidad de California

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Comentarios

¡Tranquilo, Tom! Este es en realidad el tercero, no el "segundo gran imperio antiguo que se funda en la tierra de Irán". No olvidemos a los arsácidas: eran los reyes de los mismos partos que el primer sasánida, Ardeshir, conquistó en 224. Arsaces había derrocado al último de los seléucidas griegos provenientes de Alejandro, fundando un imperio que duraría 360 años a partir del 140 a. C. su extensión fue bastante igual a los que fueron antes y los que vinieron después. En particular, aplastó repetidamente los ataques romanos cuando los romanos estaban en su apogeo, y (por ejemplo, después de haber derrotado y decapitado a Marco Craso) fueron reconocidos por un historiador como Pompeyo Trogus en la época de Augusto como el igual de Roma en la dominación mundial, un hecho inaudito. humildad de un romano.

Me pregunto si podría volver a comprobar la sugerencia de Tom Holland de que el zoroastrismo tiene "dos dioses". Según tengo entendido, el zoroastrismo era y es una religión monoteísta, con Dios totalmente identificado con el bien, al tiempo que reconoce (como lo hicieron las religiones abrahámicas con, por ejemplo, referencias a Satanás) la existencia del mal (y su oposición al bien).

La gente escucha la BBC en países donde creer en dos dioses presentaría dificultades. ¿Quizás la contribución de Tom podría reformularse? Gracias.

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Aquí y # x27s la verdadera historia detrás del Ford GT40 ganador de Le Mans

Nació del rencor más infame del automovilismo.

Después de meses de cuidadosas negociaciones, Ford estaba listo para hacer un trato con Enzo Ferrari para comprar su empresa. El Viejo, a pesar de lo astuto que era, sabía que necesitaba una inversión importante y Ford quería participar en carreras de resistencia. En mayo de 1963, un acuerdo estaba sobre la mesa, uniendo al gigante estadounidense con el advenedizo italiano para crear autos de carretera y maquinaria de competencia. Pero cuando Enzo, que quizás nunca tuvo la intención de vender, se resistió a perder la autonomía que tanto apreciaba, envió a los estadounidenses a empacar. Con las manos vacías a su regreso a Detroit, Henry Ford II le dijo al hombre clave de Ford, Don Frey, que "vaya a Le Mans y le dé una paliza". O eso dice la leyenda.

El resultado fue el GT40, un automóvil que definitivamente es una leyenda. Una leyenda del automovilismo tan impasible como las estatuas de la Isla de Pascua, una presencia tan amenazante como el monolito en 2001: una odisea espacial - Todo el mundo sabe que el GT40 se limpió en las carreras de autos deportivos de la década de 1960, pero el hecho de que probablemente tengas dificultades para nombrar a alguno de los pilotos ganadores confirma el poder estelar de este auto en particular.

Sin embargo, su desarrollo fue decididamente ad hoc, su ingeniería improvisada y el éxito lejos de estar garantizado, sobre todo porque Ford, como organización, tenía muy poca experiencia en carreras cuando el jefe emitió su ultimátum. De hecho, fue un británico expatriado llamado Roy Lunn, que lamentablemente falleció a principios de este mes, que había estado involucrado en el esfuerzo de Aston Martin en Le Mans en 1949 y dirigía el departamento de vehículos avanzados de Ford, quien consiguió el trabajo. El equipo de Lunn había desarrollado el concepto Mustang de 1962, un roadster con cuerpo de aluminio y motor central con visión de futuro (el coche pony que llegó dos años después era bastante diferente).

El 12 de junio, Lunn y Frey presentaron un programa de competencia confidencial a los ejecutivos de Ford que muerden cigarros, imaginando un auto de carreras de motor central llamado GT40 (tenía solo 40 pulgadas de alto) y una iteración GT46 de carretera. Según el nuevo libro de Preston Lerner sobre la gran aventura de Ford, Lunn quería "crear un prototipo de automóvil deportivo biplaza de alto rendimiento que, si se produjera en poco volumen, neutralizaría la imagen del Corvette". Aparentemente, tomó cinco minutos obtener la aprobación, los otros 55 se dedicaron a discutir la estrategia de marketing ...

Lunn fue enviado de regreso a Blighty, donde una próspera subcultura de carreras casera y la urgencia de la misión pronto lo llevaron a Lola. Tan ordenada como estaba la firma, su auto de carreras tenía la configuración correcta, tenía una carrocería de aluminio y usaba un Ford V8. De hecho, era un prototipo GT40 en todo menos en el nombre.

Lunn compró dos, se llevó 1,7 millones de dólares de los mostradores de frijoles de Dearborn, contrató al exjefe del equipo Aston Martin, John Wyer, y se puso manos a la obra. La sede de Ford Advanced Vehicles estaba en Slough, lo que se consideró, sorprendentemente, un paso adelante de la base de Lola en Bromley. El propietario de Lola, Eric Broadley, pronto se enfrentó a Lunn, mientras que el suplente de Broadley, Tony Southgate (quien sería el propietario para diseñar numerosos autos de F1 y el Jaguar XJR-9 ganador de Le Mans), recordó que el enfoque de Ford era algo tenso. "No hubo desviación del guión. Bueno, el automovilismo está lo más lejos posible de eso ".

Bruce McLaren fue contratado para evaluar un prototipo en agosto de 1963 y el trabajo progresó rápidamente. El GT40 con cuerpo de acero era pesado pero duradero, mientras que un programa informático primitivo ayudó a calibrar la geometría de la suspensión. El primer coche terminado, chasis no. GT / 101, tenía un motor V8 de 4.2 litros de Ford Fairlane, pero con un bloque de aluminio y varillas de empuje.

Abbey Panels, con sede en Coventry, fabricó la carrocería, y todo se terminó apenas a tiempo para volar de Heathrow a JFK antes de una gran presentación el día antes del Auto Show de Nueva York, en abril de 1964. , sentimos que estamos aceptando el desafío más difícil actualmente disponible para las mentes y talentos de los constructores de automóviles ”, dijo a la prensa el jefe de Ford, Lee Iacocca.

El resto es historia, pero la gloria seguramente tardó en llegar. Un test de Le Mans unas semanas después reveló graves problemas de inestabilidad a alta velocidad: el GT40 podía hacer 200 mph pero quería volar por encima de 170, siendo estos los primeros días en el mundo de las carreras aeronáuticas, y sus primeras tres salidas competitivas, en Nürburgring. 1000 km, Le Mans 24 horas y Reims 12 horas, resultaron en una serie desoladora de abandonos. La discordia transatlántica hizo que la operación se trasladara a una empresa llamada Kar-Kraft en Dearborn, y para finales de año, John Wyer, aunque todavía estaba a cargo de construir GT40, entregó el trabajo de correr con ellos a un ex corredor estadounidense y leyenda en su carrera. propia hora del almuerzo, Carroll Shelby.

Su atuendo de Shelby American y su espíritu decididamente más entusiasta le dieron al programa GT40 el carácter y el impulso de rendimiento que necesitaba. Su cuartel general cubría un área de 12.5 acres cerca del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles, en un sitio que anteriormente se usaba para construir aviones militares, y muchos de los miembros del personal eran buenos muchachos. Como escribe A.J Baime en su libro Ir como el infierno, Shelby tenía un estilo de gestión idiosincrásico. "¿Cómo le gustaría trabajar en un pozo de serpientes para una serpiente real?", Preguntó mientras entrevistaba a una nueva secretaria. (También descartó a los conductores que se preocupaban sin cesar por la configuración de su chasis como "fiddle-fuddlers").

Salió el bloque pequeño de 4.2 litros 255 cu en V8, entró el 7.0 litros, 427 pies cúbicos en la unidad que Shelby había usado tan famoso en el Cobra, combinado con una nueva transmisión ZF. En Daytona en 1965, el MkII GT40 obtuvo su primera victoria, con Ken Miles y Lloyd Ruby al volante. Un podio en Sebring siguió un mes después, pero el resto del año y Le Mans fue un desastre, los cinco GT40 registraron abandonos. (Para empeorar las cosas, Ferrari obtuvo su novena y hasta la fecha la última victoria general en Le Mans, la alineación de pilotos de 250 LM, incluido el futuro campeón mundial de F1, Jochen Rindt).

Pero 1966 vio los buenos tiempos finalmente entrar, a través de una mezcla de obras y entradas privadas. Hubo un final de 1-2-3 en Daytona, el V8 de 7.0 litros ahora estaba produciendo 463bhp, suficiente gruñido para ver casi 200 mph en el peralte de la pista. Miles y Ruby volvieron a ganar la carrera: "El Mark II era un coche realmente bueno", señaló Ruby. `` Tenía mucha potencia, era rápido y se manejaba muy bien. '' Trece Ford corrieron en Sebring Ken Miles ganó, pasando a Dan Gurney, quien se vio obligado a empujar su auto a través de la línea de meta después de que expiró en la última curva (sí, realmente sucedió).

Luego vino la sensacional victoria 1-2-3 en Le Mans, para la cual la preparación de Ford incluyó correr un motor de desarrollo en un banco de pruebas durante 48 horas de vueltas simuladas en La Sarthe, cambios de marcha y todo, mientras que otros 12 motores estaban preparados para la carrera. Ford reunió un ejército para Le Mans ese año: 100 personas, nueve autos (incluido uno de repuesto), siete motores de repuesto y 21 toneladas de repuestos, todos movidos en un camión gigante demasiado grande para caber en algunos de los más estrechos lados franceses. calles. Henry Ford II estaba allí, anticipando un retorno memorable de su ahora considerable inversión, de hecho, le entregó a Leo Beebe, director de los programas de carreras de Ford, una tarjeta de presentación con un simple mensaje: "Será mejor que ganes". (Beebe lo guardó en su billetera por el resto de su vida).

Lo hicieron, pero no sin controversia. Una carrera lluviosa eliminó a los Ferrari de la noche a la mañana, y los GT40 tenían una ventaja tan dominante el domingo por la mañana que el equipo ordenó a los primeros que redujeran su ritmo de los 3 m 30 a 4 minutos, más difícil de lo que parece. Una foto final fallida molestó al incondicional de las carreras de Ford, Ken Miles, que tuvo que conformarse con el segundo lugar, detrás de Chris Amon y Bruce McLaren, que habían comenzado un poco más atrás y, por lo tanto, se consideró que habían cubierto la mayor distancia al mismo tiempo. A los altos mandos de Ford no les importó: por fin consiguieron su victoria en Le Mans, mucho más dulce porque el Ferrari mejor clasificado fue octavo, a 47 vueltas de distancia. (Lamentablemente, Miles murió dos meses después, mientras probaba el nuevo prototipo de furgoneta de pan de J-car liviano, que tenía un nuevo chasis y aerodinámica muy reelaborada).


¿Por qué el pueblo judío fue el blanco de Hitler?

Según el History Channel, Hitler apuntó al pueblo judío para cumplir sus dos objetivos principales de pureza racial para los arios, o alemanes puros, y la necesidad de un territorio en el que esa raza pudiera expandirse. En su virulento antisemitismo, vio al pueblo judío como una raza malvada empeñada en dominar el mundo y los culpó de muchos de los problemas de Alemania, incluida su derrota durante la Primera Guerra Mundial.

El antisemitismo en Europa es anterior al régimen nazi, y los sentimientos de Hitler sobre el pueblo judío se hicieron eco de los de muchos alemanes entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial. En su libro "Mein Kampf", escrito mucho antes de que llegara al poder, Hitler dejó en claro cómo se sentía cuando escribió sobre el antisemitismo que "su objetivo final debe ser inquebrantablemente la eliminación de los judíos por completo".

Según la ideología nazi, los judíos eran considerados untermenschen o subhumanos. En su búsqueda de la higiene racial, los nazis no solo atacaron al pueblo judío, sino también a los gitanos, comunistas, polacos, homosexuales, testigos de Jehová y sindicalistas. En 1939, antes de iniciar la matanza generalizada del pueblo judío, Hitler instituyó el Programa de Eutanasia, durante el cual unos 275.000 inválidos y discapacitados mentales fueron ejecutados. La población judía, sin embargo, sufrió las peores bajas. Según Bio, de los 11 a 14 millones de personas ejecutadas por los nazis y sus colaboradores, alrededor de seis millones eran judíos, lo que representaba aproximadamente dos tercios de toda la población judía que entonces vivía en Europa.


Hunt II DD- 674 - Historia

Momento de gloria de Task Force 34:
Una exploración de lo que pudo haber sucedido.

El 24 de octubre de 1944 a las 17.13 horas, el almirante W. Lee, comandante de la Fuerza de Tarea 34 designada (pero no formada), recibió órdenes relativas a la composición de su fuerza de tarea proyectada del Almirante Halsey. Se le indicó que se concentrara en la zona del estrecho de San Bernardino.

Como sus unidades eran parte de las Fuerzas de Tarea 38.2 y 38.4 (ambos grupos de tareas de transporte rápido), que también estaban dirigidas a concentrarse en esa área, la orden fue meramente una formalidad. Las unidades pesadas de la flota japonesa (la Fuerza Central del plan Sho, o Primera Fuerza de Ataque) habían sido avistadas más temprano en el día, en dirección al estrecho de San Bernardino. Esta vía fluvial estratégica llevaría a las fuerzas de la Armada japonesa directamente a las fuerzas de invasión estadounidenses frente al golfo de Leyte. Pero los japoneses se habían dado la vuelta, después de que el primer submarino y luego los ataques aéreos dañaron gravemente dos cruceros pesados ​​(obligándolos a retirarse de la batalla) y dos acorazados (este último no críticamente), y hundieron dos cruceros pesados ​​y el súper acorazado Musashi. Además, varios destructores se habían separado de la fuerza para ayudar a los cruceros dañados y hundidos y al BB Musashi.

Si bien la asignación del Grupo de trabajo 34 era meramente preventiva, se había anunciado como una contingencia contra ese intento por parte de los japoneses. Las órdenes llevaron a las Fuerzas de Tarea 38.2 y 38.4 al norte a las 2010 horas esa misma noche, y a los elementos de la Fuerza de Tarea 34 con ellas.

Justo después del amanecer del día siguiente, la Fuerza Central Japonesa (4 BB, 6 CA, 2 CL, 10 DD restantes), que nuevamente había cambiado de rumbo y transitado por el Estrecho de San Bernardino, cayó sobre elementos de los grupos de apoyo de portaaviones de escolta estadounidenses en el golfo de Leyte. precipitando la batalla frente a la isla de Samar. 5 CVE, 3 DD y 3 DE lucharon contra los japoneses tan desesperadamente que se retiraron y se retiraron, pero no antes de que la IJN hundiera 1 CVE, 2 DD y 1 DE.

Desde ese día, los historiadores han atacado continuamente la reputación de la almirante Halsey por nunca formar la Fuerza de Tarea 34 y dejarla para cubrir las fuerzas de invasión. El error de Halsey en Leyte ha sido un contraataque común para cualquiera que afirme que Halsey era una gran táctica de combate. Esta decisión de no dejar una poderosa fuerza de superficie para bloquear el Estrecho de San Bernardino se ha convertido en la opción más debatida de toda su carrera.

Curiosamente, lo que este autor nunca ha visto discutido es qué habría sucedido si Halsey hubiera implementado TF 34. O, más concretamente, qué habría sucedido si la fuerza central japonesa hubiera chocado con los acorazados rápidos estadounidenses cuando salió del estrecho. fuera de Samar?

Supongo que la sabiduría convencional sería que la fuerza estadounidense habría derrotado rápidamente a la fuerza japonesa. O quizás más simplemente, Task Force 34 habría detenido a la Central Force. Bueno, la verdad es que eso no es tan seguro. La batalla, si hubiera ocurrido, habría sido algo muy reñido.

Entonces, ¿qué hubiera pasado? ¿Se habrían comprometido realmente los dos combatientes o uno se habría dado la vuelta y habría huido? ¿Quién se hubiera sorprendido? Es bien sabido que en el momento en que la USN tenía una supremacía aérea casi completa, los japoneses eran muy conscientes de esto e iniciaron la enorme operación A-GO (de la que formaba parte la fuerza central) a pesar de la esperada oposición aérea.

Sin embargo, incluso la buena inteligencia es ignorada. Varias veces durante las últimas horas del día 24, los activos de inteligencia aliados vieron a los japoneses en el estrecho de San Bernardino. Más de una vez se enviaron mensajes a Halsey con respecto a los avistamientos, pero por alguna razón siguió adelante en busca de los escurridizos portaaviones japoneses del norte. Pero una cosa parece segura: si Halsey hubiera separado la Fuerza de Tarea 34 para bloquear el estrecho, se habrían encontrado con la Fuerza Central.

En la batalla real frente a Samar, se podría decir que Kurita (el comandante japonés de la Fuerza Central) se volvió tímido. Permitió que aquellas cosas que pensaba que "iban a suceder" se convirtieran en influencias primarias en lo que pensaba que estaba sucediendo. ¿Y quién podría culparlo? Prácticamente no tenía inteligencia y solo podía especular sobre cómo reaccionaría la comandante estadounidense Halsey ante su presencia.

Seguramente una enorme flota estadounidense estaba cerca. No parecía posible que toda la fuerza de ataque ofensiva de la flota estadounidense hubiera sido atraída. Las malas comunicaciones, la falta de comunicaciones, los ataques aéreos del día anterior y su falta de confianza en el plan lo intimidaron y le hicieron creer que lo que estaba sucediendo no era lo que realmente era. El objetivo del plan era lograr exactamente lo que de hecho había logrado, pero Kurita no creía en su propio éxito.

Los japoneses creían que los estadounidenses nunca dividirían sus fuerzas frente a su enemigo, lo cual es un axioma militar, y pensaron que esto era el meollo de su plan. Irónicamente, Estados Unidos mordió el anzuelo, al menos parcialmente. Porque a pesar de que ambos enarbolaban la misma bandera, en realidad había dos armadas estadounidenses en Leyte: la Tercera Flota comandada por el Almirante Halsey (quien reportó al Almirante Nimitz), y la Séptima Flota comandada por el Almirante Kinkaid (quien reportó al General McArthur).

Entonces, se podría decir que Estados Unidos había dividido sus fuerzas, lo que permitió la derrota decisiva en el Estrecho de Surgio de la Fuerza del Sur de Japón, y la persecución de la fuerza del Norte (o señuelo). Y, sin embargo, ninguno de los comandantes de la flota (Kinkaid y Halsey) había dividido sus fuerzas.

Pero esto dejó la oportunidad para que la tercera fuerza japonesa (centro) tuviera éxito. Lo que por una vez justificó la inclinación japonesa por los planes de batalla laboriosamente complejos basados ​​en tácticas de señuelo. Si Halsey se hubiera dado cuenta de que la Fuerza del Norte era un señuelo, o hubiera dejado que la fuerza de bloqueo permaneciera en posición, la pregunta es si las dos fuerzas la habrían combatido o se habrían retirado frente a las poderosas unidades enemigas.

Un análisis de los encuentros entre el acorazado y el acorazado en la Segunda Guerra Mundial sugiere que, la mayoría de las veces, un bando se acobardó desde el principio porque se sintió en desventaja. En aquellos enfrentamientos que se llevaron a cabo con una decisión clara, se puede argumentar que una de las flotas no pudo retirarse aunque quisiera. De hecho, solo gracias a la cooperación involuntaria de la fuerza enemiga se terminaron la mayoría de las luchas en la superficie. El bando que ganaba normalmente se reagrupaba, dejaba de disparar para asegurarse de que no disparaban contra sus propios barcos, se lanzaba a mar abierto para continuar su misión o se volvía tímido.

En el caso de la acción de Samar, la respuesta a la cuestión del compromiso mutuo parece bastante sencilla. Las fuerzas japonesas ya estaban comprometidas con un ataque de alto riesgo, casi suicida en la mente de los almirantes al mando. Se vieron obligados a enfrentarse a todo lo que encontraran. De hecho, esperaban unidades pesadas de la flota estadounidense y se alegraron mucho al descubrir que la fuerza frente a ellos estaba compuesta por portaaviones. (Pensaron en los portaaviones de la flota en ese momento, aunque en realidad solo eran portaaviones de escolta).

La única forma en que uno podría concebir a Kurita dando media vuelta sería si se sintiera irremediablemente superado. Dado que los dos grupos de trabajo estaban muy igualados, uno tiene que concluir que Kurita al menos habría abierto un compromiso.

La posición estadounidense es sorprendentemente similar en términos de desesperación. Lee no tendría más remedio que enfrentarse a Kurita y su fuerza. Retirarse para esperar el apoyo aéreo de los portaaviones rápidos estadounidenses que estaban fuera de alcance condenaría a los portaaviones de escolta y posiblemente a la flota de invasión a la destrucción. Entonces, a este escritor le parece que ambas fuerzas se habrían comprometido y probablemente permanecerían comprometidas hasta que uno sintiera que no podían continuar.

Entonces, ¿qué pasaría entonces? ¿Quién ganaría? Bueno, ese es el objetivo de esta discusión. A continuación se enumeran los combatientes de ambas flotas. Las fuerzas disponibles para TF 34 son las que fueron designadas en el envío de Halsey a Lee a las 17:13 horas, compuestas por barcos de TF 38.2 y 38.4. He leído a otros autores que concluyeron que la fuerza habría incluido los seis rápidos acorazados de la Tercera Flota. Pero no he podido encontrar pruebas documentales de eso. He visto una versión del informe posterior a la acción de Lee, que cita sus órdenes de las 17.13 horas. De ahí el orden de batalla a continuación.

Uno tiene que apreciar la ironía de que con todas las decisiones calculadas por las autoridades superiores, los sucesos fortuitos y los enfrentamientos en el camino, esa composición de fuerzas resultaría tan estrechamente igualada. Ambos bandos tenían cuatro acorazados, los japoneses tenían ocho cruceros frente a los cinco de los estadounidenses, y Estados Unidos llevaba la ventaja en destructores por 14 a 11.

Composición de la Task Force 34 (4 BB, 2 CA, 3 CL, 14 DD)

BB 56 - Washington
BB 60 - Alabama
BB 62 - Nueva Jersey
BB 61 - Iowa
CA 45 - Wichita
CA 32 - Nueva Orleans
CL 64 - Vincennes
CL 89 - Miami
CL 80 - Biloxi
DD 539 - Tingey
DD 536 - Owen
DD 535 - Miller
DD 537 - Los Sullivan
DD 673 - Hickox
DD 674 - Caza
DD 675 - Lewis Hancock
DD 676 - Marshall
DD 651 - Cogswell
DD 650 - Caperton
DD 652 - Ingersoll
DD 653 - Knapp
DD 392 - Patterson
DD 386 - Bagley

Composición de la fuerza central (4 BB, 6 CA, 2 CL, 11 DD)

    BB Yamato
    BB Nagato (ralentizado por el daño de los torpedos)
    BB Kongo
    BB Haruna
    CA Haurao
    CA Chokai
    CA Kumano
    CA Suzuya
    Tono CA
    CA Chickuma
    CL Noshiro
    CL Yahagi
    DD Fujinami
    DD Urakaze
    DD Kishinami
    DD Isokaze
    DD Okinami
    DD Yukikaze
    DD Hamanami
    DD Nowaki
    DD Hayashimo
    DD Akishimo
    DD Shimikaze

Primero hagamos las matemáticas simples.

Tonelaje del barco: US 317,999 japoneses 320,948.

Peso de banda ancha por minuto (total de todos los barcos con cadencia de fuego incluida): USN 160,68 toneladas IJN 114,45 toneladas.

Torpedos: diámetro, número, alcance (yardas), ojiva (libras), explosivo total (libras): EE. UU. - 21 ", 152, 6000, 825, 125,000 japoneses - 24", 183, 16400, 1720, 314,760.

Entonces, ¿qué dicen las matemáticas simples? Las fuerzas estadounidenses y japonesas estaban muy igualadas en tonelaje. Estados Unidos tenía una ventaja del 40% en el peso de los proyectiles por volumen, principalmente debido a las tasas de fuego más altas, pero hay una gran disparidad en los torpedos a favor de Japón. Sin embargo, en la batalla real, solo Estados Unidos empleó sus torpedos (de los cuales las escoltas frente a Samar tenían 45 en total) con algún grado de éxito.

¿Qué podemos decir del frío análisis estadístico? ¿Que Estados Unidos podría sentarse y hacer pedazos a la flota japonesa mucho antes de que se pusieran al alcance de los torpedos? Yo creo que no.

Incluso si los japoneses esperaran para lanzar a un rango más corto (como 12,000 yardas), la práctica estadounidense normal habría sido cerrar el rango y, allí, darle al enemigo su oportunidad. Incluso sin esta propensión a "estar cerca del enemigo", la batalla se habría producido en el grupo de trabajo estadounidense, y la retirada habría expuesto a los portaaviones y transportes de escolta.

Por lo tanto, si se emplearon de manera efectiva, existe la posibilidad de que los torpedos japoneses hayan sido devastadores (como lo fueron al principio de la guerra). Quizás más devastadores que el desequilibrio en el peso de los proyectiles.

Entonces, ¿las matemáticas simples han revelado algo? Quizás ha demostrado que no hay una respuesta fácil. No creo que las matemáticas simples funcionen, así que hay que buscar en otra parte para decidir quién, si es que alguien, tenía la ventaja de la fuerza.

Las comparaciones de barco por barco son un método que podría usarse para determinar quién podría ganar una batalla de este tipo. Los barcos estadounidenses en esta batalla eran generalmente más nuevos, más avanzados tecnológicamente y más rápidos. Ninguno de ellos había sufrido daños de batalla inesperados, como lo hicieron varios de los barcos japoneses (especialmente el Nagato y el Yamato). Si bien el daño no afectó de ninguna manera su armamento, sí afectó su capacidad de navegación, velocidad y resistencia.

En general, varias fuentes han especulado sobre las ventajas de los EE. UU. En la calidad de la armadura, la fusión de municiones y el control de fuego del radar, todo lo cual habría figurado mucho en cualquier batalla de superficie. Los japoneses tenían el mejor equipo de búsqueda de rango óptico jamás fabricado en el Yamato. Sin embargo, no cabe duda de que las fuerzas de escolta que hacen humo habrían complicado y degradado la ventaja óptica japonesa poco después de que el acero comenzara a volar.

Cualquier comparación del combate entre barcos y barcos en este enfrentamiento (y una de las principales razones por las que invito a esta discusión) plantea "¿quién ganaría una batalla Iowa Vs Yamato?" argumento. La mayoría de los historiadores occidentales dan a Iowa una ventaja en tal batalla. (Tengo que admitir que nunca he leído las respuestas o los argumentos japoneses en este sentido).

La ventaja, según yo lo entiendo, radica principalmente en el control de fuego por radar, mejor calidad de munición y mejor construcción (blindaje y calidad de construcción). En mi opinión, aparte del control de incendios por radar, estos "mejores" intangibles son, en el mejor de los casos, cuestionables.

La supuesta calidad superior de la armadura de Iowa es sin duda contrarrestada por la armadura indudablemente mucho más gruesa del Yamato (cinturón de 12,1 "y cubierta de 6" contra cinturón de 16,1 "y cubierta de 9"). La armadura de Iowa proporcionó una zona inmune de solo 5300 yardas contra su propio proyectil AP de 2700 libras, y muy probablemente ninguna zona inmune contra el proyectil AP de 3200 libras de Yamato.

Quién consiguió el primer impacto efectivo sopesa con creces la cuestión teórica de qué barco tenía mejor blindaje, ya que ambas clases estaban muy fuertemente armadas y los impactos probablemente causarían un gran daño. Y los cañones de 18,1 "de Yamato arrojaron un proyectil AP más pesado que los cañones de 16" de Iowa. Iowa disfrutó de una ventaja de velocidad sustancial (33 nudos frente a 27 nudos).

Por supuesto, el otro problema con "quién es mejor, Iowa o Yamato" es que esta no es una batalla uno a uno. No hay garantía de que alguno de los barcos dispare contra el otro.

En consecuencia, después de asignar el peso adecuado a la contribución del Yamato, se hace evidente una ventaja de acorazado estadounidense. El Nagato era un barco dominante cuando se construyó en la década de 1920, probablemente por delante de los diseños británicos y estadounidenses de la época. Pero, aunque siguió siendo un adversario formidable, fue superada por diseños de acorazados más modernos en 1944.

Desafortunadamente para ella, cuatro de los barcos que la superaron estaban en la fuerza opuesta. Sus cañones de 16,1 "/ 45 eran buenos y, en su mayor parte, coincidían con los estadounidenses de 16" / 45. Pero su sistema de control de fuego, y probablemente su armadura, era inferior. Su velocidad era algo menor que la de sus adversarios (26 nudos en comparación con los 27 nudos de Indiana y Washington y 33 nudos de Iowa y Nueva Jersey), magnificada por llevar el daño de los torpedos a la batalla. En su mejor día, en el papel, Nagato podría haberle hecho pasar un buen rato a Washington.

El Kongo y el Haruana estaban cerca del límite inferior de los barcos que podían considerarse acorazados. Fueron diseñados y construidos como cruceros de batalla de la Primera Guerra Mundial (muy similares al Repulse y Renown británicos) y se actualizaron al estado de "acorazado" durante la década de 1930. Muchos postulan que estaban mejor clasificados como cruceros de batalla, ya que el esquema y el grosor de su armadura eran sospechosos. Sus cañones de 14 "y el equipo de control de fuego más antiguo los hacían menos efectivos que cualquiera de los acorazados estadounidenses de la Task Force 34. Todos los acorazados estadounidenses tenían una zona inmune útil contra los cañones de 14" del Kongo. Sin embargo, eran 30 nudos más rápidos que todos los demás barcos capitales involucrados, excepto el Iowas.

Esto no quiere decir que fueran barcos sin valor, ni mucho menos, pero no eran una elección adecuada para una confrontación entre acorazados y acorazados. Sea testigo del maltrato de Hiei en la primera batalla naval de Guadalcanal el 13 de agosto de 42 cuando fue superada por un proyectil de 8 "y 5". Un acorazado debidamente blindado podría haber sufrido bajas y daños por ese fuego, pero no habría sido tan dañado como ella.

Por otro lado, en la batalla nocturna a corta distancia conocida como la 2da Batalla de Guadalcanal, Kirishima y los cruceros acompañantes rápidamente sacaron de la pelea a Dakota del Sur, hermana de Alabama. Minutos después, Kirishima fue sorprendida por Washington y herida de muerte. Tales son los caprichos de los encuentros con barcos capitales reales.

Entonces, en el ámbito de cómo les habría ido a los acorazados en esta pelea, parece probable que si estos combatientes se hubieran dejado pelear entre ellos, Iowa, Nueva Jersey, Washington y Alabama probablemente habrían prevalecido contra el Yamato, Nagato, Kongo. y Haruna.

El análisis del crucero Vs crucero es un argumento mucho más cercano y abstracto. Los japoneses tenían ventajas en tonelaje, torpedos y muchos más cañones de armas pesadas. Sin embargo, los estadounidenses tenían cañones guiados por radar de disparo más rápido (en su mayor parte) de menor calibre.

Tengo que comentar sobre esto. Los cruceros pesados ​​japoneses eran barcos hermosos, bien diseñados estética y prácticamente concebidos. Presentaron una imagen de majestad y poder en marcha. El hecho de que hayan manipulado poderosamente los límites de tonelaje del tratado naval era un mérito suyo en este momento de la guerra. Mirar por un par de binoculares de alta potencia y ver a seis de estas bellezas dirigiéndose hacia usted en fila, habría sido la fuente de una indigestión severa para un patrón de crucero estadounidense.

Al final, aunque no tengo ninguna duda, los cruceros estadounidenses se habrían desempeñado bien en cualquier enfrentamiento de superficie. Debo decir que en términos de cruceros Vs cruceros, la fuerza japonesa era mucho más fuerte. Sin la ayuda de sus primos acorazados o destructores, los cruceros estadounidenses probablemente habrían perdido.

En cuanto a las comparaciones entre destructores y destructores, los Fletchers estadounidenses (de los cuales 12 de los 14 destructores estadounidenses eran) habían demostrado ser más que un rival para los destructores japoneses, con quizás la excepción del Shimikaze. En términos de construcción y capacidad para absorber daños, los Fletchers eran naves extraordinarias y su potencia de fuego y precisión era un orden de magnitud mejor que cualquiera de los destructores japoneses. Doce de ellos deberían haber sido capaces de manejar los once barcos japoneses.

Ahora me doy cuenta de que decir esto suena como si estuviera diciendo que los torpedos japoneses no tendrían ningún efecto en la batalla. Yo no soy. Lo que estoy diciendo es que un destructor japonés golpeado por el torpedo estadounidense de 21 "de menor potencia tenía la misma probabilidad de quedar inutilizado como un destructor estadounidense golpeado por el poderoso torpedo japonés de 24".

Mi opinión es que el control de daños y la construcción estadounidenses superiores eran más obvios en los barcos más pequeños construidos que en los más grandes y, por lo tanto, sería un factor más revelador en los combatientes más pequeños. En pocas palabras, un torpedo probablemente no dejaría fuera de combate al Yamato o Iowa, incluso si Iowa se viera más afectado por el impacto que el Yamato. (Probablemente dado el récord de la clase Yamato por absorber daño de torpedo). Sin embargo, un torpedo puede ser más que suficiente para dejar fuera de combate a un destructor y, por lo tanto, el grado en que el daño podría ser controlado sería mucho más relevante para mantener el barco a flote.

El tenor de los tres argumentos aquí tiende a favorecer a los estadounidenses. La única ventaja de los japoneses está en el enfrentamiento entre crucero y crucero. Pero recuerde, postulé una cosa al comienzo del argumento Iowa Vs Yamato que creo que lleva a todo el flujo de la discusión. No se trata tanto de si tienes un arma más grande, de disparo más rápido o más precisa que el otro, sino de si en este momento y lugar en particular obtienes el primer buen golpe. Si el Yamato puntúa temprano en el Iowa, el Yamato se convierte en el favorito y viceversa. Lo mismo ocurre con el Kongo que dispara en Nueva Jersey. Claro, tiene menos poder de penetración, pero si consigue ese golpe de "suerte", toda la batalla podría cambiar.

Considere la segunda batalla de Guadalcanal el 14 de noviembre de 1942. El Dakota del Sur recibe un impacto temprano de 14 "del Kirishima, que deja sin efecto su distribución de energía, inhabilita su control de fuego y envía el barco a la oscuridad. Durante varios minutos fue un saco de boxeo para gran parte del grupo de trabajo japonés cuando se recortaba frente a un barco en llamas. Si el Washington no hubiera estado allí para volar el Kirishima y dejarla fuera de combate, las cosas podrían haber ido muy mal para Dakota del Sur, todo porque de un impacto crítico inicial. (Nota: me doy cuenta de que se trata de una simplificación excesiva y de que otros factores contribuyeron a ello, como que el ingeniero jefe utilizó cinta para mantener cerrados los interruptores automáticos. Pero el impacto inicial incide directamente en el resultado, independientemente de la mitigación factores.) Dicho simplemente, el lado que golpea primero obtiene una ventaja y puede revertir un desequilibrio.

Entonces, mi creencia, usando cualquiera de estos tipos de argumentos de comparación, ya sea matemáticamente o por valor de envío individual, es que si bien los estadounidenses pueden tener alguna ventaja, la cosa está demasiado cerca para llamarla. Sin embargo, analizaré un factor que creo que habría sido decisivo si la batalla hubiera concluido. Ese factor es el entrenamiento.

Ahora bien, no estoy diciendo que un lado tuviera marineros mejor entrenados que el otro. De hecho, creo que, en cierto modo, los marineros japoneses estaban mejor entrenados. En este caso, el entrenamiento al que me refiero es el entrenamiento táctico. En este momento de la guerra, la Armada Imperial Japonesa ya no participaba en ejercicios de entrenamiento. Esto se debió principalmente a la escasez de combustible y la amenaza submarina. La Marina de los EE. UU. Se entrenaba en cada oportunidad, especialmente si esperaban una batalla o eran parte de una unidad recién formada. Este fue un lujo otorgado por la abundancia de suministro que disfrutaban, la libertad de navegación (especialmente en las áreas traseras) y su situación de disponibilidad de barcos mucho mejor, lo que en realidad permitió tiempos extensos para el trabajo posterior a la reparación / reacondicionamiento y las maniobras de práctica previas al compromiso. .

Lo crea o no, y esta es mi conjetura (no es algo que estoy citando), la disparidad de preparación entre las dos fuerzas fue en mi opinión la mayor diferencia importante. En resumen, los estadounidenses habrían estado mejor preparados para pelear una acción de superficie que los japoneses. ¡A pesar de que los japoneses fueron los que desafiaron la batalla!

Una de mis principales razones para mi hipótesis anterior es el hecho de que Kurita nunca presentó un plan de batalla. Aunque la mayoría de los planes de batalla no sobreviven mucho después del primer contacto, les dan a todos los participantes un nivel de expectativa e indicadores generales de responsabilidades y contingencias. Sin duda, el almirante Lee habría presentado ese plan.

Kurita pidió un compromiso "general" en la batalla real. Un aspecto decepcionante de su enfoque fue su decisión de colocar sus destructores en la retaguardia de la columna, recortando su ventaja en torpedos severamente, o al menos retrasando su llegada a la batalla. Aún más revelador fue su falta de intentos por controlar la batalla una vez que comenzó. No hubo orden de concentrar el fuego o prepararse para ataques con torpedos.

Esto no quiere decir que los capitanes de barcos japoneses fueran ineptos. Individualmente, persiguieron a los estadounidenses como tigres hambrientos. Pero hubo muy poca cooperación entre ellos.

Entonces, solo para ir un paso más allá, esta es la forma en que veo que la batalla va tomando forma. Como ya sabemos cómo procedió Kurita, al principio hablaré sobre el plan de Lee y las reacciones de Kurita.

Primero, si Lee se hubiera quedado para proteger el Estrecho, entonces lo habría protegido. No es razonable suponer que la primera visión estadounidense de los acorazados enemigos que se acercaban hubiera sido una advertencia de un TBF que patrullaba antisubmarinos, como realmente ocurrió. Mucho más probable sería una pantalla de ocho a diez destructores en el Estrecho, que habría tenido instrucciones en este sentido: "Si se avista una fuerza enemiga, notifique a la flota, ilumine y participe". Sin embargo, estos barcos no se habrían colocado tan lejos del Estrecho como para estar fuera del alcance de los barcos más pesados ​​del TF 34.

No es fácil decidir cómo habría reaccionado Kurita ante una fuerza de destructores estadounidenses que lo atacaban con pistolas y torpedos a primera hora de la mañana. Ciertamente, sus cruceros y destructores habrían respondido de inmediato. Supongo que habría seguido adelante hasta que, o a menos que, el daño de la batalla lo obligara a retirarse. Creo que es una certeza que se habría logrado algún éxito como destructor estadounidense.Y con esto quiero decir que si bien los destructores habrían tenido pérdidas, tal vez inicialmente grandes, habrían anotado algunos golpes en la línea de batalla de Kurita. Cuántos y cuán serios fueron los golpes que hubieran guiado la decisión de Kurita de retirarse.

Siendo lo que es el calor y la confusión de la batalla, mi conclusión es que lo más probable es que hubiera continuado al menos hasta el punto de avistar y atacar a las unidades pesadas estadounidenses. En ese punto, la teoría antes mencionada de quién dispara primero y quién golpea primero se convierte en el principio rector de cómo se desarrollaría el compromiso.

Para empezar, Lee probablemente habría disfrutado de una gran ventaja inicial al navegar perezosamente de un lado a otro en la boca este del Estrecho con sus cruceros y acorazados ganando efectivamente una posición de "Cruzando la T" al inicio. Por supuesto, Kurita y sus capitanes maniobrarían para poner en juego todas sus armas una vez que se recibieran las salvas iniciales, pero no puedo imaginar la ventaja del radar estadounidense junto con la advertencia que los destructores darían de no darles los primeros disparos. Mi pensamiento es que los cruceros estadounidenses habrían estado a unas 12,000 yardas y BB a 16-18,000 cuando abrieron fuego.

A esa distancia al amanecer, es poco probable que Kurita supiera quién le estaba disparando. Su fuego inicial de respuesta sería contra los destellos de los cañones estadounidenses, lo que probablemente significaría primero los cruceros estadounidenses. Durante un breve período de tiempo, los cruceros estadounidenses probablemente recibirían fuego de proyectil 14 "-18" de los BB japoneses.

Una vez más, entra en juego la ecuación del hit. Un impacto en un crucero Clase Cleveland por un proyectil de acorazado no sería un problema menor. Los Clevelands comenzarían a volar, su plan de batalla intentaría elegir a los cruceros y destructores enemigos, con cierto grado de éxito. Lo mismo podría decirse de los cruceros pesados ​​estadounidenses, aunque a velocidades más lentas, y bien podrían enfrentarse a los BB japoneses, los objetivos más grandes disponibles.

En la batalla del Estrecho de Surgio, los BB estadounidenses equipados con radar en realidad tenían sus radares enmascarados a veces por la columna de cruceros unos miles de metros por delante de ellos. Entonces, los BB estadounidenses dispararían, pero ocasionalmente se verían obligados a cesar el fuego porque su imagen de radar se confundiría. Dado que es temprano en el amanecer, la óptica sería de menor valor incluso con la iluminación de la concha de estrella. Al principio, cuando Iowa, Nueva Jersey, Alabama y Washington comenzaron a disparar, habrían tenido una gran ventaja de precisión.

Es cuando comenzaron los golpes, y luego comenzaron a aumentar, que Kurita probablemente habría tomado la fatídica decisión de retirarse. Por supuesto, el problema con esto es que sus acorazados eran generalmente más lentos que sus contrapartes estadounidenses. Lee probablemente no se habría desconectado hasta que comenzó a quedarse sin municiones o perder barcos. No sé cuánta munición AP (perforante de blindaje) que normalmente se cargaba en un acorazado estadounidense, pero la capacidad de su cargador era como de 100 rondas por barril. Supongo que el 60-70% de estos serían del tipo AP, ya que aún puedes disparar AP para bombardeos en tierra donde realmente no puedes enfrentarte a un acorazado enemigo con rondas HE (alto explosivo). Por lo tanto, tiene sentido llevar a la mayoría a una pelea que no puede permitirse perder.

Si los acorazados estadounidenses cruzaran la "T" japonesa, la unidad pesada japonesa líder atraería el fuego combinado de los cuatro acorazados estadounidenses. Si ese barco fuera el Yamato, incluso ella, asumiendo que no había recibido ningún impacto adicional de torpedos de los destructores estadounidenses en el Estrecho, no podría haber resistido ese tipo de golpes por mucho tiempo. Washington golpeó Kirishima con 9 rondas de 75 (12%) disparadas en una confusa acción nocturna frente a Guadalcanal en 1942. El enfrentamiento fue a distancias más cortas, pero estaba en completa oscuridad con un radar más antiguo.

Incluso si tiene en cuenta un mayor alcance, también debe tener en cuenta que la principal ventaja de cruzar la "T" radica en la mayor probabilidad de un acierto. Pero solo por el bien de la discusión, reduciremos la precisión de EE. UU. Al 5%. Una de cada veinte rondas disparadas impacta en el Yamato. Los BB de EE. UU. Pueden disparar dos rondas por minuto, pero recuerde que dijimos que se enmascararían ocasionalmente, por lo que calcularemos 1,5 rondas por minuto. ¡Eso es 36 barriles a 1.5 rondas por minuto, lo que equivale a 54 rondas por minuto o un poco menos de tres golpes por minuto!

Entonces, tres proyectiles de 2700 libras por minuto se estrellarían contra el Yamato. Uno solo puede conjeturar cuánto tiempo podría durar el Yamato, tan grande como era. Ciertamente, no más de diez minutos.

En el extremo receptor de los EE. UU., No puedo creer que los japoneses puedan lograr el mismo nivel de coordinación de fuego. Digo esto porque no había un plan de batalla real, no tenían una forma real de identificar objetivos y los japoneses tenían una forma mucho menos efectiva de apuntar a ellos en la penumbra. Uno tiene que asumir que habrían disparado proyectiles de estrellas y maniobrado para desenmascarar sus armas. Esto habría eliminado parcialmente el efecto "T" cruzado. Sin embargo, uno solo podría concluir que los BB japoneses terminarían disparando poco a poco.

Sin duda, por coincidencia, esto involucraría a uno o dos, posiblemente incluso tres, que terminarían disparando contra el mismo barco, pero esto podría no durar ya que podrían perder de vista a su objetivo en el humo y la confusión de la batalla. Sin embargo, para construir un flujo comprensible aquí, voy a asumir cierto grado de coordinación.

Se decía que el Yamato podía disparar 1,5 rondas por minuto por barril. Creo que eso es un poco optimista, pero para los propósitos de esta discusión, debemos considerar el profesionalismo, y quizás la desesperación, de las tripulaciones. La precisión japonesa en un rango de moderado a largo no fue tan grande en ningún enfrentamiento de la guerra. En la Batalla del Mar de Java el 27 de febrero de 1942, a distancias de 16 a 20.000 yardas, los cruceros pesados ​​japoneses dispararon colectivamente 1.819 proyectiles de 8 "para cinco impactos. Por supuesto, los dos cruceros pesados ​​aliados implicados anotaron solo un impacto en varios cientos de disparos. Así que, siendo lo más optimistas posible, supongamos una precisión del 2,5% o la mitad de la de los cañones estadounidenses guiados por radar.

Esto significa que en diez minutos de disparo (135 rondas si todas las armas seguían funcionando) el Yamato anotaría tres impactos. Contaremos uno de ellos en, digamos, New Orleans como lo que dijimos que sería un probable primer objetivo. Los Nagato y los Kongos tenían tasas de disparo ligeramente más altas, que eran de alrededor de dos rondas por minuto. Si el Nagato y el Kongo estuvieran comprometidos (digamos el Iowa) en diez minutos, podría recibir dos rondas de 18 ", tres rondas de 16" y cuatro rondas de 14 ", probablemente sacándola de la batalla, aunque no hundiéndola. Vamos a darle al Vincennes un impacto de 16 "y un impacto de un proyectil de 14", en lugar del Iowa, lo que explica la confusión inicial de la que hablamos antes, pero también saca a Vincennes de la batalla.

Incluso si Haruna, el otro acorazado japonés, lograra apuntar a Nueva Jersey, Washington o Alabama, en el mejor de los casos podría golpearla con cinco rondas de 14 "(dejando de lado los disparos temporales a un crucero por un acorazado). tener un efecto decisivo en, digamos, Alabama, pero bien podría reducir su velocidad, reducir su batería secundaria y AA en un 30% y obligarla a cambiar a la estación de control de incendios de la batería principal de popa debido a los daños causados ​​por la batalla. Podemos asumir con seguridad que los impactos del proyectil del acorazado japonés hicieron algún daño de calidad a uno de los BB de los EE. UU., Inhabilitando uno (Iowa) y dañando a otro (Alabama). Después de diez minutos de enfrentamiento, Kurita (asumiendo que todavía está vivo) quizás haya evaluado su situación algo así como esta:

Nos hemos enfrentado a las principales unidades de la flota enemiga, incluidos acorazados, cruceros y destructores, mientras salíamos del estrecho de San Bernardino. A bordo del Yamato, hay mucho desorden. Reducimos la velocidad a 15 nudos, nos embarcamos en el agua y nos incendiamos en medio del barco. Sin embargo, he aprendido que el resto de los acorazados todavía están relativamente intactos, salvo algunos impactos en el Haruna (objetivo errante de los EE. UU. 8 "). El Yamato se está desacelerando y se está saliendo de la línea. Si podemos avanzar en los incendios, regresar a la batalla. Los cruceros ahora están cargando contra nuestros adversarios, al igual que los destructores restantes. Hemos perdido tres de nuestros cruceros pesados, uno de nuestros cruceros ligeros y tres de nuestros destructores por la emboscada del destructor enemigo. A cambio, hemos logrado una gloriosa victoria sobre ellos, ya que ocho de ellos están ardiendo y a la deriva en el Estrecho. Propongo continuar hacia nuestra oportunidad enviada del cielo contra la flota de invasión enemiga. No he tenido comunicación con las fuerzas del norte o del sur y solo puedo asumir que han prosiguieron con sus misiones con éxito. Espero encontrarme con el almirante Nishimura en Leyte.

Dado que el Yamato se sale de la línea, la focalización en EE. UU. Se vuelve menos segura. El hecho de que ella estuviera en llamas garantizaría una atención continua. Pero supongo que al menos dos de los BB de EE. UU. Cambiarían el fuego al próximo gran objetivo, pero esa no es una decisión simple. Después del Yamato, los otros tres acorazados japoneses tienen casi las mismas dimensiones, y en algo tan inexacto como un visor de radar, probablemente no podrías notar la diferencia entre un Nagato y un Kongo. Lo más probable es que en su lugar sea el barco más cercano, que sería el Haruna, ya que antes del enfrentamiento, los acorazados japoneses habían estado navegando en columnas gemelas, el Yamato y el Haruna a la cabeza de sus respectivos emparejamientos.

Como dijimos antes, saquemos uno de los BB de EE. UU. De la pelea debido al daño de la batalla. Después de 10 minutos de disparar, un proyectil de 18 "penetra el blindaje lateral del Iowa y atraviesa una de las salas de máquinas, cortando una sección crítica del cable de alimentación en el proceso y frenando su velocidad y capacidad de disparo. Los grupos heroicos de control de daños saltan en acción, pero serán 20 minutos para restaurar la energía suficiente para operar su radar y sus armas. En la lista, se sale de la línea y comienza a abrir el rango. El New Jersey continúa disparando a Yamato durante cinco minutos más, anotando cuatro más golpes, lo que deja Washington y Alabama para tomar a Haruna bajo fuego En esos trágicos cinco minutos a bordo del Haruna la veríamos mecida con diez golpes.

Sabemos que nueve de esos golpes le dieron a su hermana en 1942. Los japoneses responden lo mejor que pueden, pero el fuego del Yamato y Haruna se ha reducido a la mitad durante los breves 300 segundos. Iowa sufre un impacto más (no crítico) de 18 ", mientras que Alabama recibe tres impactos de 14" y dos de 16 ". Se sale de la formación y sale de la batalla. Un control de daños rápido y eficiente salvará al barco, pero tendrá que regresar a Pearl Harbor para reparaciones temporales y San Francisco para una reparación completa.

Kurita, ahora sin comunicaciones, mira por la ventana del puente de bandera destrozada, para ver a la una vez orgullosa y poderosa Haruna en llamas girando lentamente en círculos, dos de sus torretas todavía disparando bajo control local. Su propio barco, el Yamato, ha sufrido más: una de sus enormes torretas principales ha sido atascada por los daños, el agua está entrando y el barco está significativamente hundido por la proa, y se ha reducido a una velocidad de disparo mucho más baja por fallas eléctricas. Su supervivencia está en duda. A lo lejos, puede ver tres barcos enemigos en llamas y dos acorazados que se alejan de la batalla.

Sus cruceros (dos más de los cuales están en llamas y desacelerando) y destructores acaban de lanzar varias docenas de torpedos contra el enemigo. Todavía no ha tenido noticias de las fuerzas del norte ni del sur. Está profundamente asombrado por el poder de los barcos enemigos, que están desgarrando la flor y nata de la Armada japonesa. Ahora hay pocas esperanzas de que, incluso si derrota a la fuerza a la que se enfrenta ahora, le quede suficiente fuerza para llegar a las zonas vulnerables de invasión. A fin de cuentas, decide salvar lo que pueda de la flota. Aprovecha esta oportunidad de que el enemigo tenga que dar la vuelta para evadir los torpedos que se acercan y iza la bandera de "Retirada general".

La batalla del crucero y el destructor

Hasta ahora, los seis cruceros pesados ​​japoneses se han enfrentado a los cruceros pesados ​​y ligeros estadounidenses. Más de 30-8 "y 1-18" proyectiles, así como un par de docenas de proyectiles de 5 ", han golpeado a Nueva Orleans. Ella se está hundiendo, un naufragio en llamas.

El Vincenes ha sido alcanzado por más de 30-8 ", un par de docenas de 5", así como dos impactos de gran calibre de los acorazados, y ella también se está hundiendo. La Wichita es víctima de entre 15 y 20-8 "impactos, una docena o más de 5" impactos, y mientras sigue disparando una de sus torretas, es ineficaz en el combate salvo como objetivo para dividir la lluvia de proyectiles japoneses. El Miami y el Biloxi han absorbido varios impactos de 5 ", pero continúan disparando a los cruceros y destructores japoneses a su alcance.

Los cruceros japoneses también han sufrido. El Kumana y el Chickuma son las primeras víctimas de los torpedos, pero al comienzo de la batalla pueden atacar severamente a un par de destructores y luego intercambiar salvas con los cruceros estadounidenses. El Haurao y el Tone se convierten en los primeros objetivos de los cruceros ligeros, mientras que el Kumana y el Chickuma reciben el fuego de 8 "de Wichita y Nueva Orleans.

Estados Unidos pasó de desplegar cruceros pesados ​​a cruceros ligeros en situaciones que probablemente produzcan acciones en la superficie debido a una cosa: la velocidad de disparo. Un crucero pesado estadounidense podía disparar de 3 a 4 rondas por minuto por barril, mientras que un crucero ligero clase Cleveland podía disparar de 8 a 10, y los Clevelands tenían 12 barriles en lugar de 9. Así que las matemáticas aquí (y allá) no eran tan difíciles 36 -260 libras de proyectiles por minuto frente a 120-105 libras de proyectiles o 9360 libras frente a 12600 libras de peso de proyectil. De hecho, es probable que los cruceros de la clase Cleveland en esta batalla sean los únicos barcos que se queden sin municiones, ya que llevaban 200 rondas por barril y posiblemente podrían gastar eso en veinte minutos.

Pero en esos veinte minutos es muy probable que logren más de 360-6 "impactos sobre sus adversarios. Así que cuando menciono que Haurao y Tone son los primeros objetivos de los cruceros ligeros, es muy probable que esos impactos se extiendan por todos los cruceros japoneses involucrados (incluidos los cruceros ligeros) ya que los CL habrían cambiado el fuego cuando los barcos japoneses redujeron la velocidad o giraron. Los japoneses vieron a sus CL como líderes destructores, y el Toshiro y Yahagi habrían liderado la carga hacia los puntos de lanzamiento de torpedos Al presentarse así, habrían estado pidiendo una paliza de los CL estadounidenses, cuya tarea habría sido evitar una salida tan obvia.

Después de su exitoso lanzamiento de torpedos, los CL y DD japoneses se habrían alejado. Algunos atacarían a lisiados, como los DD estadounidenses que todavía estaban tratando de salvarse después de ser los primeros en entrar y sangrar por primera vez en el Estrecho, y algunos agregarían su fuego contra los cruceros estadounidenses.

Pasarían varios minutos antes de que todos los barcos japoneses vieran y obedecieran la orden de retirarse. Durante esos próximos cinco minutos, Washington continúa golpeando a Haruna, que recibe cinco golpes más dejándola destrozada. Es el segundo barco de esa clase que Washington ha derrotado.

El New Jersey cambia al Nagato anotando seis veces y abre más su casco al mar, magnificando su daño anterior de torpedo.

El Haruna no vuelve a marcar nunca más. El Yamato continúa disparando esporádicamente bajo control local, pero tampoco tiene éxito. Nagato todavía tiene a Alabama en la mira y anota dos veces, mientras que Kongo logra tres 14 "hits más en" Bama ", que ahora está en muy mal estado.

Desde su posición elevada en el puente de la bandera del Washington ileso, el almirante Lee ve los golpes que está sufriendo Alabama. Está envuelta en llamas detrás de la pila y desacelera. Tiene un mensaje de radio en la mano "CAPITÁN MUERTO, PERMANECE LA BATERÍA PRINCIPAL EN CONTROL LOCAL, VELOCIDAD QUINCE NUDOS, ACTUANDO CO BB ALABAMA" Lee solo puede sacudir la cabeza y susurrar su asombro por la valentía de los hombres en el barco a mil metros de distancia. de él.

Dos minutos más tarde, mientras observa el efecto de Washington y Nueva Jersey concentrando el fuego en el Nagato, se sorprende al ver un destello rugiente ondear por el costado del Miami a varios miles de metros de distancia, y momentos después de eso ocurre la misma escena Wichita. Lee se da cuenta instantáneamente de que los japoneses han lanzado sus temidos torpedos "Long Lance", y hay pocas dudas de que varios se dirigen hacia él. Rápidamente alerta al Capitán, ocupado luchando contra su barco, quien ordena un giro de 90 grados a estribor, lo que los aleja del enemigo.

Pero esos dos minutos previos son suficientes para sellar el destino de Nagato, golpeada por cuatro proyectiles más de 16 ", sufre un impacto en una de sus salas de máquinas, disminuyendo la velocidad y prendiéndole fuego. Kongo se ha alejado ahora y solo está disparando sus torretas traseras. Ella no vuelve a marcar.

Pasan diez largos minutos antes de que Lee esté seguro de que ha "peinado" con éxito los torpedos y puede volverse para volver a atacar. Sus únicos objetivos restantes son el lisiado Nagato, el Haruna en llamas, un Kumano que sufre, un Suzuya cojeando, el hulk humeante de Yahagi y 3 destructores persistentes, de los que hacen un breve trabajo. Pero ahora amanece, y la llegada de los grupos aéreos de los portaaviones de escolta estadounidenses acaba con cualquier esperanza de escape.

Yamato y Kongo, Noshiro y cuatro DD logran regresar por la recta, pero el primero es hundido por oleadas de aviones estadounidenses ya que no ha podido aumentar su velocidad lo suficiente para escapar.

En la batalla, los estadounidenses pierden los cruceros New Orleans, Wichita, Miami y Vincennes junto con 8 destructores de la clase Fletcher. Los acorazados Iowa y Alabama están seriamente dañados, eventualmente regresan a Estados Unidos para ser reparados, pero están efectivamente fuera de acción por el resto de la guerra.

Los japoneses pierden los acorazados Nagato, Haruna, todos sus cruceros salvo Noshiro y todos menos 4 destructores. El Yamato, que debería ser considerado una víctima de la batalla, termina con un ataque aéreo al día siguiente.


Introducción a la ADA

La Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA) se convirtió en ley el 26 de julio de 1990 por el presidente George H.W. Arbusto. La ADA es una de las leyes de derechos civiles más completas de Estados Unidos que prohíbe la discriminación y garantiza que las personas con discapacidades tengan las mismas oportunidades que todos los demás para participar en la corriente principal de la vida estadounidense: disfrutar de oportunidades de empleo, comprar bienes y servicios, y participar en programas y servicios del gobierno local y estatal. Siguiendo el modelo de la Ley de Derechos Civiles de 1964, que prohíbe la discriminación por motivos de raza, color, religión, sexo u origen nacional y ndash y la Sección 504 de la Ley de Rehabilitación de 1973, la ADA es una ley de & quot; igualdad de oportunidades & quot para las personas con discapacidades. .

Para estar protegido por la ADA, uno debe tener una discapacidad, que se define por la ADA como un impedimento físico o mental que limita sustancialmente una o más actividades importantes de la vida, una persona que tiene antecedentes o antecedentes de dicho impedimento, o un persona que es percibida por otros como teniendo tal deficiencia. La ADA no nombra específicamente todas las discapacidades que están cubiertas.

Ley de Estadounidenses con Discapacidades, según enmendada
El texto de la ley

Regulaciones del Título II
Las regulaciones del Departamento de Justicia que implementan la ADA para los gobiernos estatales y locales.

Reglamento del Título III
Las regulaciones del Departamento de Justicia que implementan la ADA para empresas y proveedores de servicios sin fines de lucro.

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Estándares exigibles bajo los Títulos II y III para nuevas construcciones, alteraciones, accesibilidad al programa y remoción de barreras.

Regulaciones en desarrollo
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Guía de leyes sobre derechos de las personas con discapacidad | En Espa & ntildeol
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Materiales de asistencia técnica de la ADA
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Responsabilidades de ADA del Departamento de Justicia
La Sección de Derechos de las Personas con Discapacidad del Departamento protege los derechos de las personas con discapacidades.

Recursos para discapacitados federales y de la ADA
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Ceremonia de firma de la ADA
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Temas de interés en ADA.gov y página de búsqueda de la ADA
Información sobre la ADA en este sitio web.

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Estrella de plata & # 8211 Guerra de Vietnam

La Medalla de la Estrella de Plata es el tercer premio más alto de los Estados Unidos exclusivamente por valor de combate, y ocupa el quinto lugar en la precedencia de los premios militares detrás de la Medalla de Honor, las Cruces (Cruz de Servicio Distinguido / Cruz de la Marina / Cruz de la Fuerza Aérea), la Defensa Distinguida Medalla de Servicio (otorgada por el DOD) y Medallas de Servicio Distinguido de las distintas ramas de servicio. Es el premio más alto por valor de combate que no es exclusivo de ninguna rama específica que haya sido otorgado por el Ejército, la Armada, la Infantería de Marina, la Fuerza Aérea, la Guardia Costera y la Infantería de Marina Mercante. Puede ser otorgado por cualquiera de los servicios individuales. no solo a sus propios miembros, sino a miembros de otras ramas del servicio, aliados extranjeros e incluso a civiles por su "valentía en acción" en apoyo de las misiones de combate del ejército de los Estados Unidos.

A continuación se enumeran los enlaces a los destinatarios y sus citas por rama de servicio.


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