Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destructor alemán en llamas

Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destructor alemán en llamas


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Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destructor alemán en llamas

Una de una serie de nueve fotografías de la batalla de Narvik el 13 de abril de 1940, tomada desde el pez espada adjunto al buque insignia británico, HMS. Warspite

La leyenda original dice: Sus armas silenciadas y ardiendo furiosamente, el destructor vagó a la deriva durante toda la noche, iluminando el fiordo. Por la mañana se hundió.

Tomado de Fleet Air Arm, HMSO, publicado en 1943, p.50


Segunda batalla de Narvik, 13 de abril de 1940 - Destructor alemán en llamas - Historia

RESUMEN DE CAMPAÑAS DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

MARINA DE SUPERFICIE ALEMANA EN GUERRA: buques capitales, cruceros, destructores, lanchas torpederos y asaltantes comerciales

Cada resumen está completo por derecho propio. Por lo tanto, se puede encontrar la misma información en varios resúmenes relacionados

(para obtener más información sobre el barco, vaya a la página de inicio de Historia Naval y escriba el nombre en la Búsqueda del sitio)

1933 - Terminado el acorazado de bolsillo alemán "Deutschland"

1934 - Terminado el acorazado de bolsillo alemán "Admiral Scheer"

1935 - Bajo el Acuerdo Naval Anglo-Alemán, a Alemania se le permitió construir una flota de superficie de hasta el 35% del tonelaje total británico.

1936 - Terminado el acorazado de bolsillo alemán "Admiral Graf Spee"

1938 - Alemania elabora el principal programa de rearme naval, el plan 'Z', para acercar la Armada a la igualdad con Gran Bretaña a mediados de la década de 1940. El crucero de batalla "Gneisenau" completo, el portaaviones "Graf Zeppelin" se lanzó pero nunca se completó.

1939 - Alemania deroga el Acuerdo Naval Anglo-Alemán de 1935 en abril. El crucero de batalla "Scharnhorst" completó los acorazados "Bismarck" y "Tirpitz" lanzados antes de septiembre de 1939. Los submarinos alemanes y dos acorazados de bolsillo zarpan hacia sus estaciones de guerra en el Atlántico a fines de agosto.

1939

Septiembre de 1939

Alemania - Los aviones del Comando de Bombarderos de la RAF realizaron sus primeros ataques contra buques de guerra alemanes en Wilhelmshaven y Brunsbuttel el día 4. El crucero "Emden" resultó levemente dañado por la caída de un avión.

atlántico - El acorazado de bolsillo "Admiral Graf Spee" hundió su primer barco en el Atlántico frente a Brasil el 30 de septiembre.

Octubre de 1939

Océanos Atlántico e Índico - El acorazado de bolsillo "Graf Spee" reclamó cuatro buques mercantes más en el Atlántico sur antes de dirigirse al sur del Océano Índico. Se formaron siete grupos de caza aliados en el Atlántico y uno en el Océano Índico para buscarla. En total, la Marina Real y la Francesa desplegaron tres buques capitales, cuatro portaaviones y 16 cruceros. Mientras tanto, el barco hermano "Deutschland", después de contabilizar dos barcos en el Atlántico norte, recibió la orden de regresar a casa. Llegó a Alemania en noviembre y pasó a llamarse "Lutzow".

Europa - El crucero de batalla "Gneisenau" y otros barcos de la Armada alemana salieron el día 8 frente a Noruega para atraer a la Flota Nacional dentro del alcance de los submarinos y aviones. Los buques capitales "Hood", "Nelson", "Repulse", "Rodney" y "Royal Oak" junto con el portaaviones "Furious", cruceros y destructores navegaron hacia varias posiciones, pero no se hizo contacto.

Noviembre de 1939

océano Indio - El acorazado de bolsillo "Graf Spee" hundió un pequeño petrolero al suroeste de Madagascar y se dirigió de regreso al Atlántico Sur. Se formaron más grupos de caza aliados.

atlántico - El crucero mercante armado "RAWALPINDI" de la Patrulla del Norte fue hundido el día 23 por el crucero de batalla "Scharnhorst" cuando ella y su barco gemelo "Gneisenau" intentaban irrumpir en el Atlántico. Después de la acción al sudoeste de Islandia, dieron la vuelta y regresaron a Alemania después de evitar registrar los barcos de la flota británica.

DICIEMBRE DE 1939

Mar del Norte - El submarino británico "Salmon" torpedeó y dañó los cruceros alemanes "Leipzig" y "Nurnberg" en el Mar del Norte el día 13 mientras cubrían una operación de colocación de minas de un destructor frente al estuario de Tyne, al noreste de Inglaterra.

13 - Batalla de River Plate - Ahora de vuelta en el Atlántico Sur, & # 8220Graf Spee & # 8221 (abajo - Courtesy Maritime Quest) reclamó tres víctimas más para llevar el total a nueve barcos de 50.000 toneladas, antes de dirigirse a las rutas marítimas de América del Sur frente al Río de la Plata. Cdre Harwood con Hunting Group G - cruceros de 8 pulgadas & # 8220Exeter & # 8221 y & # 8220Cumberland & # 8221 y cruceros ligeros de 6 pulgadas & # 8220Ajax & # 8221 y Nueva Zelanda & # 8220Achilles & # 8221 - anticiparon correctamente su destino. Desafortunadamente, & # 8220Cumberland & # 8221 ya estaba en las Malvinas.

A las 06.14 en el 13, A 150 millas al este del estuario de Plate, & # 8220Graf Spee & # 8221 (Capitán Langsdorff) al noroeste de los tres cruceros. Frente al armamento más pesado de & # 8220Graf Spee, Cdre Harwood decidió dividir su fuerza en dos e intentar dividir sus cañones principales. & # 8220Exeter & # 8221 se cerró hacia el sur mientras los dos cruceros ligeros trabajaban hacia el norte, todos disparando como maniobraron. & # 8220Graf Spee & # 8221 concentró sus dos torretas de 11 pulgadas en & # 8220Exeter & # 8221 que fue gravemente golpeado. A las 06.50 todos los barcos se dirigían hacia el oeste, & # 8220Exeter & # 8221 con solo una torreta en acción y en llamas. para romper y dirigirse al sur hacia las Malvinas.

& # 8220Ajax & # 8221 y & # 8220Achilles & # 8221 continuaron acosando al acorazado de bolsillo desde el norte, pero a las 07.25 "Ajax" perdió sus dos torretas posteriores a un impacto de 11 pulgadas. & # 8220Achilles & # 8221 ya tenía daños por astillas, pero aún así el barco alemán no logró aprovechar su ventaja. A las 08.00, todavía con daños superficiales, se dirigió al puerto neutral uruguayo de Montevideo, con los cruceros a la sombra. & # 8220GRAF SPEE & # 8221 (debajo) entró en puerto a la medianoche. Mientras otros grupos de caza aliados se dirigían al área, se llevaron a cabo muchas maniobras diplomáticas para retenerla allí. Finalmente, en el 17, El Capitán Langsdorff empujó su barco hacia el estuario donde fue hundido y volado. A estas alturas solo había llegado & # 8220Cumberland & # 8221. Langsdorff luego se suicidó.

1940

Febrero de 1940

mar del Norte - Los destructores alemanes fueron atacados por error por sus propios aviones en el Mar del Norte el día 22 y se encontraron con un campo de minas colocado por los destructores de la Royal Navy. & # 8220LEBERECHT MAASS & # 8221 y & # 8220MAX SCHULTZ & # 8221 se perdieron al noroeste de las islas frisias alemanas.

MARZO DE 1940

Raiders alemanes - Convertido de un mercante y fuertemente armado, el crucero auxiliar & # 8220Atlantis & # 8221 navegó hacia el Océano Índico alrededor del Cabo de Buena Esperanza. En 1941 se trasladó al Atlántico Sur y las operaciones duraron un total de 20 meses hasta su pérdida en noviembre de 1941. Fue la primera de nueve asaltantes activos, siete de los cuales desaparecieron en 1940. Solo uno estalló durante un segundo. crucero. Su éxito no se debió tanto a sus hundimientos y capturas, un promedio acreditable de 15 barcos de 90.000 toneladas por cada asaltante, sino a la interrupción que causaron en todos los océanos. En un momento en que la Royal Navy tenía pocos barcos, hubo que organizar convoyes e instituir patrullas en muchas áreas. En 1940, los asaltantes representaron 54 barcos de 370.000 toneladas. El primer asaltante alemán no fue capturado hasta mayo de 1941, dentro de 14 meses.

ABRIL DE 1940

Raiders alemanes - & # 8220Orion & # 8221 navegó hacia los océanos Pacífico e Índico alrededor del Cabo de Hornos de América del Sur. Estuvo fuera durante 16 meses antes de regresar a Francia.

Campaña noruega

Octavo - Los destructores de la Royal Navy colocaron campos de minas, reales y simulados frente a la costa noruega, incluso cerca de Bodo. Battlecruiser & # 8220Renown & # 8221 y otros destructores proporcionaron cobertura. Una de las pantallas, & # 8220GLOWWORM & # 8221, se separó para buscar a un hombre al agua justo cuando el crucero de 8 pulgadas & # 8220Admiral Hipper & # 8221 se dirigía a Trondheim. Se encontraron al noroeste del puerto y el destructor pronto se hundió, pero no antes de que chocara y dañara & # 8220Hipper & # 8221.

9 ° - Alemania invadió Dinamarca y Noruega: Las fuerzas de la Armada alemana incluyeron un acorazado de bolsillo, seis cruceros, 14 destructores, torpederos y dragaminas para los desembarcos en los seis puertos noruegos, con cruceros de batalla & # 8220Scharnhorst & # 8221 y & # 8220Gneisenau & # 8221 que cubrían los dos desembarcos más al norte. Temprano en la mañana del día 9, el crucero de batalla & # 8220Renown & # 8221 estaba en acción con los dos cruceros de batalla alemanes al oeste de Vestfiord. & # 8220Gneisenau & # 8221 fue maged y & # 8220Renown & # 8221 ligeramente. Los alemanes se retiraron. Mientras & # 8220Renown & # 8221 estaba en acción, las fuerzas de ocupación alemanas que se dirigían a Oslo fueron objeto de un intenso fuego de las defensas costeras noruegas. Cañones y torpedos en tierra en el fiordo de Oslo hundieron el crucero pesado & # 8220BLUCHER & # 8221. Esa noche, el crucero alemán & # 8220KARLSRUHE & # 8221 salió de K ristiansand y fue torpedeado por el submarino & # 8220Truant & # 8221. La hundieron al día siguiente.

10 ° - Primera batalla de Narvik - La 2da Flotilla de Destructores (Capitán Warburton-Lee) con & # 8220Hardy & # 8221, & # 8220Havock & # 8221, & # 8220Hostile & # 8221, & # 8220Hotspur & # 8221 y & # 8220Hunter & # 8221, entraron en Ofotfiord para atacar los barcos alemanes a la ocupación de Narvik. Estos incluyeron 10 grandes destructores. Varios transportes fueron hundidos junto con los destructores & # 8220ANTON SCHMITT & # 8221 (AS) y & # 8220WILHELM HEIDKAMP & # 8221 (WM) en Narvik Bay. Otros destructores alemanes resultaron dañados, pero cuando la segunda flotilla británica se retiró, & # 8220HARDY & # 8221 fue robado, & # 8220HUNTER & # 8221 hundido y & # 8220Hotspur & # 8221 gravemente dañado por los restantes barcos alemanes.

Flota Air Arm Skua bombardero en picado y # 8217 de los escuadrones 800 y 803 que volaban desde las Islas Orcadas hundieron el crucero alemán "KOENIGSBERG" en sus amarres en Bergen. Fue dañada anteriormente por baterías de tierra en los aterrizajes. Este fue el primer gran buque de guerra hundido por un ataque aéreo.

11º - Al regresar de los desembarcos de Oslo, el acorazado de bolsillo alemán & # 8220Lutzow & # 8221 fue destruido y gravemente dañado por el submarino & # 8220Spearfish & # 8221 en el Skagerrak.

13 - Segunda batalla de Narvik - El acorazado & # 8220Warspite & # 8221 y nueve destructores fueron enviados a los fiordos de Narvik para acabar con los barcos alemanes restantes. Los ocho destructores alemanes supervivientes & # 8211 & # 8220BERND VON ARNIM & # 8221 (LICENCIADO EN LETRAS), & # 8220DIETHER VON ROEDER & # 8221 (DR), & # 8220ERICH GIESE & # 8221 (P.EJ), & # 8220ERICH KOELNNER & # 8221 (EK), & # 8220GEORG THIELE & # 8221 (GT), & # 8220HANS LUDEMANN & # 8221 (HL), & # 8220HERMANN KUNNE & # 8221 (HK) y & # 8220WOLFGANG ZENKER & # 8221 (WZ) fueron todos destruidos o hundidos. Los británicos & # 8220Eskimo & # 8221 y & # 8220Cossack & # 8221 resultaron dañados.

MAYO 1940

Raiders alemanes - & # 8220Widder & # 8221 se dirigió a las operaciones del Atlántico central antes de regresar a Francia seis meses después. En su camino hacia el Océano Índico, & # 8220Atlantis & # 8221 puso minas en Sudáfrica.

JUNIO DE 1940

Italia declara la guerra

Raiders alemanes - Dos más zarparon. & # 8220Thor & # 8221 se dirigió al Atlántico Sur y regresó a Alemania once meses después. & # 8220Pinguin & # 8221 partió hacia el Océano Índico alrededor del Cabo de Buena Esperanza, luego operó en la Antártida y finalmente se perdió en mayo de 1941. Mientras tanto & # 8220Orion & # 8221, que partió en abril de 1940, estaba colocando minas en Nueva Zelanda que representaban para el revestimiento de transporte de lingotes de oro & # 8220Niagara & # 8221.

Campaña noruega: conclusión y secuelas.

El día 8, al final de la evacuación, el portaaviones británico & # 8220GLORIOUS & # 8221 con destructores escolta & # 8220ACASTA & # 8221 y & # 8220ARDENT & # 8221 zarpó hacia Gran Bretaña independientemente de las otras fuerzas en retirada. Al oeste de las islas Lofoten se encontraron con 11 en cruceros de combate armados & # 8220Scharnhorst & # 8221 y & # 8220Gneisenau & # 8221 que navegaban hacia el presunto barco aliado atacado frente a Harstad. Los barcos británicos pronto se vieron abrumados y hundidos, pero no antes de que & # 8220Acasta & # 8221 golpeara & # 8220Scharnhorst & # 8221 con un torpedo. Pérdidas navales en ambos lados eran pesados, y en el caso de los alemanes incluyeron daños al crucero de batalla "Scharnhorst" (seguido en breve por "Gneisenau") y al acorazado de bolsillo "Lutzow".

13 - Cinco días después del hundimiento de & # 8220Glorious & # 8221, aviones de & # 8220Ark Royal & # 8221 atacaron al dañado & # 8220Scharnhorst & # 8221 en Trondheim, pero con poco efecto.

Vigésimo - Mientras el crucero de batalla dañado & # 8220Scharnhorst & # 8221 se dirigía a Alemania, & # 8220Gneisenau & # 8221 hizo una finta hacia Islandia. Al oeste de Trondheim fue torpedeada y dañada por el submarino británico & # 8220Clyde & # 8221. Ambos cruceros de batalla estuvieron fuera de servicio durante las fases críticas de la Batalla por Gran Bretaña hasta finales de año. Buques de guerra alemanes - A estas alturas, de los 23 barcos de superficie de tamaño destructor y superiores que participaron en la invasión de Noruega, 17 habían sido hundidos o dañados.

Europa - FRANCIA capituló y el 22 se firmó el documento de rendición franco-alemana. Sus disposiciones incluían la ocupación alemana de las costas del Canal y Vizcaya, incluida la base principal de Brest.

JULIO DE 1940

Europa - Mientras el dañado "Gneisenau" se dirigía a Alemania desde Noruega el día 26, el submarino "Swordfish" llevó a cabo un ataque y se hundió escoltando al torpedero "LUCHS".

Raiders alemanes - Solo 11 meses antes de que los alemanes atacaran a Rusia, & # 8220Komet & # 8221 navegó hacia el Pacífico a través del Pasaje del Noreste a través de la cima de Siberia con la ayuda de rompehielos rusos. Operó en los océanos Pacífico e Índico hasta que regresó a Alemania en noviembre de 1941, la última de la primera ola de asaltantes de superficie que abandonó Alemania.

atlántico - Frente a la costa de Brasil el día 28, asaltante alemán & # 8220Thor & # 8221 crucero mercante armado gravemente dañado & # 8220Alcantara & # 8221 en un duelo de armas.

Octubre de 1940

Buques de guerra y asaltantes de superficie alemanes - El acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" zarpó de Alemania hacia el Atlántico y luego hacia el Océano Índico. Regresó a casa en marzo de 1941. Mientras tanto, el asaltante alemán "Widder" llegó a Francia después de seis meses de operaciones en el Atlántico central, donde hundió o capturó 10 barcos de 59.000 toneladas.

NOVIEMBRE DE 1940

mar del Norte - Un ataque planeado el día 7 por torpederos alemanes (pequeños destructores) frente a la costa de Escocia terminó cuando "T-6" fue minado en el bombardeo de la costa este británica y se hundió.

Pérdida de "Jervis Bay" - El convoy HX84 de Hali fax / UK con 37 barcos y su escolta solitaria, el crucero mercante armado "Jervis Bay" fue atacado el día 5 por el acorazado de bolsillo de 11 pulgadas "Admiral Scheer" en el Atlántico medio. Se ordenó al convoy que se dispersara mientras "JERVIS BAY" se dirigía hacia el "Scheer", disparando armas. El final fue indudable y ella se hundió, pero su sacrificio salvó a todos menos cinco de los barcos mercantes. El "Almirante Scheer" se dirigió al Atlántico Central y luego al Sur.

Diciembre de 1940

Raiders alemanes - "Kormoran" fue el primero de la segunda ola de asaltantes en salir para las operaciones. Comenzó en el Atlántico central y luego se trasladó al Océano Índico, donde se perdió en noviembre de 1941. Mucho más lejos en el Pacífico suroeste, "Komet" y "Orion" participaron en el hundimiento de cinco barcos cerca de la isla de fosfato de Nauru. Más tarde, ese mismo mes, "Komet" bombardeó las instalaciones de Nauru.

atlántico - El crucero mercante armado "Carnarvon Castle" resultó gravemente dañado el día 1 en acción con el asaltante "Thor" frente a Brasil, la segunda e igualmente exitosa pelea del barco alemán con un AMC.

Buques de guerra pesados ​​alemanes - A principios de mes, el crucero pesado de 8 pulgadas "Admiral Hipper" salió de Alemania y entró en el Atlántico a través del Estrecho de Dinamarca. El día de Navidad del 25 de diciembre, a 700 millas al oeste del Cabo Finisterre, al noroeste de España, se encontró con el convoy de tropas de Oriente Medio WS5A, uno de los 'especiales de Winston', escoltado por cruceros. Fueron acompañados por el portaaviones "Furious" que transportaba aviones a Takoradi en África Occidental. En un intercambio de disparos, el crucero pesado "Berwick" y dos buques mercantes resultaron levemente dañados. "Hipper" se retiró y pronto entró Brest. Fue el primero de los grandes barcos alemanes en llegar a los puertos franceses de Bizkaia. Desde allí, ella y sus compañeros representan una gran amenaza para las rutas de los convoyes del Atlántico hasta el gran barco "Channel Dash" de febrero de 1942.

1941

ENERO DE 1941

Buques de guerra pesados ​​alemanes y asaltantes amplificadores - El acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" estaba cazando en el Atlántico Sur, mientras que los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau" en Alemania y el crucero pesado "Hipper" en Brest, Francia se preparaban para navegar. Al final del mes, los dos cruceros de batalla se dirigieron hacia el Atlántico para realizar operaciones de dos meses antes de regresar a Brest. Seis de los siete asaltantes originales todavía estaban en el mar: "Orion" y "Komet" en el Pacífico, "Atlantis" en la desolada isla de Kerguelen en el sur del Océano Índico, "Kormoran" en el centro y "Thor" en el sur. Atlántico. Finalmente "Pinguin" estuvo en la Antártida. Los seis se mudaron a diferentes áreas durante los próximos meses. Hasta junio de 1941, los buques de guerra alemanes hundieron 37 barcos de 188.000 toneladas y los asaltantes 38 barcos de 191.000 toneladas. A partir de entonces, ninguno de los dos tipos infligió muchas pérdidas a medida que se organizaron convoyes mundiales y se hundieron los barcos de suministros de los asaltantes.

Febrero de 1941

Buques de guerra pesados ​​alemanes - A principios de mes, el crucero pesado "Admiral Hipper" zarpó de Brest. Sobre el 12, muy al oeste de Gibraltar, hundió siete barcos del lento convoy sin escolta SLS64 con destino a Gran Bretaña desde Sierra Leona. Al regresar a Brest, en marzo regresa a Alemania a través del Estrecho de Dinamarca y no participó más en las incursiones comerciales independientes. Sobre el Octavo, los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau" avistaron el convoy HX106 escoltado por el solitario acorazado "Ramillies" al sur de Groenlandia, pero se negaron a atacar en caso de posibles daños. Dos semanas después, cinco barcos sin escolta fueron hundidos al este de Terranova, antes de que se dirigieran a las rutas de Sierra Leona. Mientras tanto, el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" en el Océano Índico operó con éxito frente a Madagascar antes de prepararse para regresar a Alemania.

MARZO DE 1941

Buques pesados ​​alemanes - Los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau" fueron avistados por aviones del acorazado "Malaya" que escoltaba el convoy SL67 frente a las islas de Cabo Verde. Los barcos alemanes regresaron al área de Terranova y los días 15 y 16 hundieron o capturaron 16 barcos sin escolta. Regresaron a Brest el 22, habiendo contabilizado 22 barcos de 116.000 toneladas, pero nunca más participaron con éxito en incursiones comerciales.

Abril de 1941

atlántico - El día 4, el crucero mercante armado "VOLTAIRE" fue hundido en un duelo de armas con el asaltante alemán "Thor" al oeste de las islas de Cabo Verde.

Raiders alemanes - "Thor" regresó ahora a Alemania después de una ausencia de 11 meses, habiendo contabilizado 11 barcos de 83.000 toneladas más el "Voltaire".El acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" también regresó a Alemania después de cinco meses en los océanos Atlántico e Índico al que se le acreditaron 16 barcos de 99.000 toneladas y el "Jervis Bay".

Buques pesados ​​alemanes - La llegada de los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau" a Brest dio lugar a una larga serie de incursiones de bombarderos de la RAF. Estos no terminaron hasta el Channel Dash en febrero de 1942. Durante este tiempo, ambos barcos sufrieron diferentes cantidades de daño. El día 6, el "Gneisenau" fue destruido y gravemente dañado por un Beaufort de la RAF del Escuadrón No 22, Comando Costero.

MAYO DE 1941

océano Indio - Durante una patrulla al norte de las Seychelles en el Océano Índico, el crucero pesado "Cornwall" encontró y hundió al asaltante alemán "PINGUIN" el día 8. Este fue el primer asaltante en ser cazado, habiendo representado 28 barcos de 136.000 toneladas.

18-28 - Caza del "Bismarck", Fase 1 - Sobre el 18, el nuevo acorazado alemán de 15 pulgadas "Bismarck" y el crucero pesado "Prinz Eugen" zarparon de Gdynia en el Báltico hacia el Atlántico vía Noruega. Afortunadamente, los daños infligidos por la RAF impidieron una salida simultánea de los cruceros de batalla "Scharnhorst" y "Gneisenau" de Brest. Sobre el Vigésimo, fueron avistados en el Kattegat por un buque de guerra sueco. 21 - Por la noche, los barcos alemanes fueron avistados en un fiordo al sur de Bergen, Noruega. Dos de los barcos capitales de la Home Fleet, el "Hood" y el "Prince of Wales" (este último no está completamente terminado y todavía está en funcionamiento), navegaron desde Scapa Flow hacia Islandia para apoyar a los cruceros de la Patrulla del Norte.

22 - Se informó de "Bismarck" en el mar y el cuerpo principal del Inicio Flota bajo el mando del almirante Tovey, dejó Scapa Flow y se dirigió al oeste. El acorazado "King George V", el portaaviones "Victorious", los cruceros y destructores se unieron más tarde al crucero de batalla "Repulse". "Victorioso" también fue una adición reciente a la Flota y todavía está funcionando. 23 - A primera hora de la tarde, los cruceros pesados ​​"Suffolk" y en breve "Norfolk" avistaron los barcos alemanes al noroeste de Islandia y los siguieron hacia el suroeste a través del estrecho de Dinamarca que separa Islandia de Groenlandia al oeste. "Hood" y "Prince of Wales" presionaron para interceptar el oeste de Islandia. 24 - Esa mañana los grandes barcos se encontraron y abrieron fuego. Alrededor 06.00, después de disparar dos o tres salvas, "Bismarck" golpeó "HOOD" que explotó con sólo tres supervivientes. Ahora era el "Príncipe de Gales" el turno de ser el objetivo. Después de haber sido golpeada varias veces, se dio la vuelta pero no sin antes dañar a "Bismarck" y hacer que perdiera combustible en el mar.

Fase 2 - El almirante alemán Lutjens decidió dirigirse a St Nazaire en Francia, con su gran dique seco, y se dirigió al suroeste y luego al sur fuera del estrecho de Dinamarca. Los dos cruceros de la Royal Navy, y durante un tiempo el dañado "Prince of Wales", siguieron a la sombra. El almirante Tovey se apresuró hacia el oeste con el resto de Home Fleet. Con la pérdida de "Hood", Fuerza H (Adm Somerville) con el crucero de batalla "Renown", el portaaviones "Ark Royal" y el crucero "Sheffield" navegó hacia el norte desde Gibraltar. El acorazado "Ramillies", liberado de sus deberes de escolta de convoyes, y "Rodney", luego al oeste de Irlanda, se dirigieron hacia la pista esperada de "Bismarck". "Ramillies" no participó en operaciones posteriores. A 18.00, todavía el 24, "Bismarck" hizo una finta hacia el norte hacia sus sombras el tiempo suficiente para permitir que "Prinz Eugen" se escapara. (El crucero se dirigió hacia el sur, luego se reabasteció de combustible de un petrolero y navegó durante tres días antes de llegar a Brest el 1 de junio. Allí se unió a los dos cruceros de batalla bajo un pesado ataque de la RAF hasta el Channel Dash de febrero de 1942). medianoche, al sureste del Cabo Farewell de Groenlandia, Swordfish de "Victorious" del almirante Tovey consiguió un hit en "Bismarck" después de que ella había reanudado su curso hacia el sur. El daño fue insignificante. Poco después, en las primeras horas del 25, alteró el rumbo hacia el sureste hacia Francia y los cruceros perdieron contacto. En este punto, los pesados ​​barcos del almirante Tovey estaban a solo 100 millas de distancia.

25 - "Bismarck" la abrazó sudeste Por supuesto, pero rompió el silencio de la radio. Desafortunadamente, el servicio británico de radiogoniometría la puso en un hacia el nordeste Bóveda. El almirante Tovey navegó en esa dirección por un tiempo antes de girar hacia el sureste en su persecución. Ahora estaba bien a popa de su presa. Solo reduciéndola la velocidad podría ser posible la destrucción. Mientras tanto, Force H continuó navegando hacia el norte para tomar una posición de bloqueo entre "Bismarck" y su nuevo objetivo de Brest. 26 - Después de un intervalo de 30 horas, "Bismarck" fue avistado una vez más, esta vez por una RAF Catalina del Escuadrón No 209, y a solo 30 horas de su casa. Por la tarde, un ataque de pez espada del "Ark Royal" de Force H atacó por error al crucero "Sheffield". Ellos perdieron. Un segundo ataque tuvo lugar en el noche por los Escuadrones 810, 818 y 820 con 15 Peces Espadas liderados por el Lt-Cdr Coode. Torpedearon "Bismarck" dos veces y un impacto dañó sus hélices y atascó el timón. Mientras "Bismarck" circulaba, los destructores de la 4ta Flotilla (Capitán Vian) se acercaron medianoche, e hizo una serie de ataques con torpedos y cañones, pero con resultados inciertos. Los "cosacos", "maoríes", "sij", "zulú" y "Piorun" polacos del capitán Vian habían sido separados del convoy de tropas ("especial de Winston") WS8B, una indicación de la gravedad de la amenaza del "Bismarck". Para entonces, la fuerza de barcos pesados ​​del almirante Tovey había perdido "Repulse" para repostar, pero se le unió "Rodney". Ahora vinieron desde el oeste, pero todavía no atacaron. 27 - "King George V", "Rodney" y el "Bismarck" aún dando vueltas abrieron fuego alrededor 08.45. Solo el barco alemán fue alcanzado y 10.15 ella era una ruina en llamas. El crucero pesado "Dorsetshire", que había abandonado el convoy SL74 el día anterior, disparó torpedos para acabar con ella. "BISMARCK" se hundió a t 10.36 al suroeste de Irlanda. El crucero de observación "Norfolk" estaba allí al final.

Junio ​​de 1941

Alemania invade Rusia

atlántico - El acorazado de bolsillo "Lutzow" intentó escapar. Atacada el día 13 frente a la costa noruega por un RAF Beaufort, fue alcanzada por un torpedo y apenas logró regresar a Alemania.

Batalla del Atlántico - Tras la captura del material del código Enigma alemán & # 8220U-100 & # 8221, la Royal Navy rastreó los barcos de suministro que ya estaban en posición de apoyar al "Bismarck", así como a otros asaltantes y submarinos. En 20 días, seis petroleros y otros tres barcos fueron hundidos o capturados en el Atlántico Norte y Sur.

Julio de 1941

Buques pesados ​​alemanes - El Comando de Bombarderos de la RAF dañó gravemente el crucero de batalla "Scharnhorst" en La Pallice, Francia, el día 24. El crucero pesado "Prinz Eugen" también resultó dañado en julio. Con "Gneisenau" en Brest y "Lutzow" de regreso en Alemania, ambos en reparación, la principal gran amenaza para los barcos era el nuevo acorazado "Tirpitz".

AGOSTO DE 1941

Raiders alemanes - "Orion" regresó a Francia desde el Océano Índico a través del Cabo de Buena Esperanza. En 16 meses había contabilizado 9 1/2 barcos de 60.000 toneladas, algunos en cooperación con "Komet".

Noviembre de 1941

Raiders alemanes - Océano Índico y Atlántico - Al otro lado del Océano Índico frente a Australia Occidental, el crucero australiano "Sydney" se encontró con el asaltante alemán "Kormoran" el día 19. Aparentemente sorprendido, "SYDNEY" fue dañado y perdido sin dejar rastro. "KORMORAN" también bajó. En un crucero que duró 12 meses había hundido o capturado otros 11 barcos de 68.000 toneladas. Mientras reabastecía el "U-126" al norte de la Isla Ascensión el día 22, el asaltante "ATLANTIS" fue sorprendido y hundido por el crucero pesado "Devonshire". Las operaciones del asaltante en los océanos Atlántico e Índico habían costado a los Aliados 22 mercantes de 146.000 toneladas. "Komet" regresó a Alemania a través del Atlántico habiendo llegado al Pacífico a través de la cima de Siberia unos 17 meses antes. Su puntuación fue de sólo 6 1/2 barcos, algunos en operaciones con "Orion".

Buques de guerra pesados ​​alemanes - Mientras el "Tirpitz" completado, el barco gemelo del "Bismarck" se preparaba para las operaciones, las unidades de la flota doméstica británica zarparon hacia aguas de Islandia para cubrir cualquier posible fuga. Aún lejos de la guerra, la Marina de los EE. UU. Apoyó entonces con un escuadrón de batalla

DICIEMBRE DE 1941

Japón declara la guerra

1942

ENERO DE 1942

Buques de guerra de superficie alemanes - Los grandes barcos alemanes dieron al Almirantazgo muchos motivos de preocupación. "Scharnhorst", "Gneisenau" y "Prinz Eugen", todos ahora reparados, estaban listos para una posible fuga de Brest al Atlántico. Al mismo tiempo, el nuevo acorazado "Tirpitz" se trasladó a Trondheim a mediados de mes desde donde podría atacar a los convoyes rusos. De hecho, Hitler había ordenado que el escuadrón de Brest regresara a Alemania. A principios de febrero, el Almirantazgo se había enterado de la propuesta "Channel Dash" y se preparó en consecuencia.

Raiders alemanes - Raider "Thor" zarpó de Francia para su segundo crucero. Ella fue el único asaltante que lo hizo con éxito. Las operaciones en el Atlántico Sur y el Océano Índico continuaron hasta su pérdida en noviembre de 1942. Ningún asaltante alemán había estado en el mar desde noviembre anterior, y "Thor" fue el primero de tres en estallar en 1942. En los primeros seis meses de la año se hundieron o capturaron 17 barcos de 107.000 toneladas.

Guerra Aérea - El Comando de Bombarderos de la RAF continuó su ofensiva contra Alemania y la Europa ocupada. En enero se realizaron ataques contra Bremen, Emden y Hamburgo y los grandes buques de guerra en Brest.

11 al 13 - The Channel Dash - El escuadrón Bres t (vicealmirante Ciliax) con "Scharnhorst", "Gneisenau" y "Prinz Eugen", fuertemente escoltado por aire y otras fuerzas navales, partió tarde en el 11º para Alemania en la Operación 'Cerberus'. El objetivo era atravesar el Estrecho de Dover alrededor del mediodía del día siguiente. Varios problemas conspiraron para evitar que las patrullas permanentes de la RAF detectaran su partida. El primer indicio de la fuga llegó con un informe de la RAF alrededor de las 10.45 en el 12 mientras la fuerza alemana navegaba hacia Boulogne. Esto dejó poco tiempo para que se montaran los ataques. Poco después del mediodía, el primero fue hecho por cinco lanchas torpederos a motor de Dover y seis torpederos bombarderos Swordfish del Escuadrón 825 (Lt-Cdr Esmonde), pero no se produjeron impactos. Todos los peces espada fueron derribados.

A partir de entonces, los acontecimientos se desarrollaron rápidamente. A las 14.30 frente al Scheldt, "Scharnhorst" sufrió daños leves a causa de una mina. Una hora más tarde, los ataques con torpedos de seis destructores de Harwich no tuvieron éxito. Veinte minutos después falla un fuerte ataque de la RAF. Los barcos alemanes continuaron y en las primeras horas de la tarde frente a las islas frisias holandesas, primero "Gneisenau" y luego "Scharnhorst" (por segunda vez) chocaron contra las minas. Ambos resultaron averiados, pero junto con el "Prinz Eugen" llegaron a los puertos alemanes en las primeras horas del día 13. La fuga fue una vergüenza para el gobierno británico, pero una victoria táctica para la Armada alemana también fue una ganancia estratégica para la Royal Navy. El Escuadrón de Brest ya no amenazaba directamente las rutas de los convoyes del Atlántico, ambos cruceros de batalla sufrieron daños y diez días después el "Prinz Eugen" sufrió graves daños. Dos semanas más tarde, "Gneisenau" sufrió más daños en una incursión de la RAF en Kiel y nunca volvió a hacerse a la mar. Se inició su reparación, pero a principios de 1943 estaba en reposo.

Buques de guerra de superficie alemanes - Siguiendo el "Channel Dash", el crucero pesado "Prinz Eugen" zarpó con el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" para unirse al "Tirpitz" en Noruega. Frente a Trondheim, el submarino "Trident" lo torpedeó y lo dañó gravemente el día 23.

Raiders alemanes - El asaltante "Michel" navegó hacia el Atlántico Sur y más tarde hacia los océanos Índico y Pacífico.

Convoy ruso PQ12 y retorno QP8 - A estas alturas, el acorazado Germ "Tirpitz", el barco que dictaba las políticas de la Royal Navy en aguas del norte durante tanto tiempo, se había unido en Noruega al acorazado de bolsillo "Admiral Scheer". Por lo tanto, los próximos convoyes con destino a Rusia y de regreso partieron el mismo día, el 1er, para que pudieran ser cubiertos por la Home Fleet con los acorazados "Duke of York", "Renown", "King George V" y el portaaviones "Victorious". Los convoyes PQ12 y QP8 pasaron al suroeste de Bear Island y con el "Tirpitz" informado en el mar, la Home Fleet trató de colocarse entre ella y los convoyes. No hubo contacto entre las naves de superficie, pero en el Noveno, aviones de "Victorious" atacaron pero no pudieron alcanzar "Tirpitz" frente a las islas Lofoten. De los 31 buques mercantes en dos convoyes, solo un rezagado de QP8 se perdió para la fuerza alemana.

Convoy ruso PQ13 - El PQ13 y su escolta, incluido el crucero "Trinidad" y los destructores "Eclipse" y "Fury", fueron esparcidos por fuertes vendavales y fuertemente atacados. Sobre el 29 tres destructores alemanes encontraron la escolta al norte de Murmansk. "Z-26" estaba hundido, pero en la acción "Trinidad" lo estaba e inutilizado por uno de sus propios torpedos. Cuando el crucero cojeaba hacia Kola Inlet, un ataque del "U-585" falló y fue hundida por "Fury". Cinco de los 19 barcos con PQ13 se perdieron: dos por submarinos, dos por aviones y uno por los destructores. "Trinidad" llegó a Rusia.

Incursión en St Nazaire - Preocupado por la posibilidad de que el acorazado "Tirpitz" irrumpiera en el Atlántico, se tomó la decisión de poner fuera de servicio el único dique seco de Francia capaz de tomarlo: el "Normandie" en St Nazaire. El ex destructor estadounidense "Campbeltown" iba a ser cargado con explosivos de alta potencia y embestido contra las compuertas de las esclusas mientras los comandos británicos, transportados en lanchas de motor o ML de la Royal Navy, aterrizarían y destruirían las instalaciones de los diques secos. La fuerza zarpó desde el suroeste de Inglaterra en el 26, y por una serie de artimañas penetró el puerto fuertemente defendido temprano en el 28. Ante el intenso fuego, "Campbeltown" se colocó exactamente en su posición y muchos de los comandos desembarcaron para llevar a cabo su misión. Las pérdidas de hombres y naves de las fuerzas costeras fueron cuantiosas, pero cuando "CAMPBELTOWN" explotó, las compuertas quedaron fuera de servicio durante el resto de la guerra.

Convoy de retorno ruso QP11 - QP11 partió de Rusia en el 28 de abril y en el 30 El crucero "Edimburgo" fue torpedeado dos veces por submarinos. Mientras regresaba cojeando a Rusia, tres destructores alemanes atacaron al QP11, pero solo lograron hundir a un rezagado. Encontraron el crucero en el 2do. En una serie de confusas luchas en medio de chubascos de nieve y cortinas de humo, "Edimburgo" desactivó al "Hermann Schoemann" por disparos, pero luego fue torpedeado por tercera vez por "Z-24" o "Z-25". Los destructores de escolta "Forester" y "Foresight" también resultaron dañados. Tanto "EDIMBURGO" como "HERMANN SCHOEMANN" fueron echados a pique en el 2do.

Buques de guerra de superficie alemanes - Además de aviones y submarinos, los alemanes ahora tenían "Tirpitz", "Almirante Scheer", "Lutzow", "Hipper" y casi una docena de grandes destructores en Narvik y Trondheim. Con la luz del día continua durante todo el viaje, el Almirantazgo presionó para que se suspendieran los convoyes, pero continuaron por razones políticas.

Raiders alemanes - El asaltante alemán & # 8220Stier & # 8221 salió de Rotterdam hacia el Canal y las operaciones en el Atlántico Sur. Frente a Boulogne el día 13, fue atacada por las fuerzas costeras RN. Se perdió una MTB, pero los barcos torpederos alemanes que escoltaban & # 8220ILTIS & # 8221 y & # 8220SEEADLER & # 8221 fueron destruidos y hundidos. & # 8220Stier & # 8221 estuvo libre durante cuatro meses hasta su eventual hundimiento.

Destrucción del convoy ruso PQ17 - El PQ 17 salió de Reykjavik, Islandia, el 27 de junio con 36 barcos, de los cuales dos regresaron. La escolta cercana al mando del Cdr J. E. Broome incluía seis destructores y cuatro corbetas. Apoyaban a dos cruceros británicos y dos estadounidenses con destructores (Contralmirante LHK Hamilton), y la Flota Nacional (Adm Tovey) cubrió a distancia con los acorazados "Duke of York" y el "Washington" estadounidense, portaaviones "Victorious". , cruceros y destructores. El Almirantazgo británico creía que los alemanes estaban concentrando sus barcos pesados ​​en el norte de Noruega. De hecho, el acorazado de bolsillo "Lutzow" había encallado frente a Narvik, pero aún quedaban el acorazado "Tirpitz", el acorazado de bolsillo "Admiral Scheer" y el crucero pesado "Admiral Hipper", todos adversarios formidables, que llegaron a Altenfiord el día 3. En este momento, el PQ17 acababa de pasar al norte de Bear Island, después de lo cual los aviones alemanes hundieron tres buques mercantes. El miedo al ataque de los barcos alemanes llevó al Primer Lord del Mar, Adm Pound, lejos en Londres, a decidir el destino del convoy. En la tarde del día 4 se ordenó a los cruceros de apoyo que se retiraran y que el convoy se dispersara. Desafortunadamente, el almirante Hamilton se llevó a los seis destructores que lo escoltaban. Los mercantes estaban ahora al norte de Cabo Norte. Treinta y uno intentaron llegar a las aisladas islas de Novaya Zemlya antes de dirigirse al sur hacia los puertos rusos. Entre el 5 y el 10 de julio, 20 de ellos se perdieron, la mitad de cada uno por los aviones y submarinos enviados a cazarlos. Algunos se refugiaron durante días frente a las desoladas costas de Nueva Zembla. Finalmente, 11 sobrevivientes y dos barcos de rescate llegaron al Arcángel y los puertos cercanos entre el 9 y el 28. De hecho, el "Tirpitz" y los otros barcos no dejaron Altenfiord hasta la mañana del día 5, después de que el 'convoy se dispersara' ordenó. Abandonaron la salida ese mismo día. No corrieron más convoyes rusos hasta septiembre.

Raiders alemanes - Después de hundir sólo tres barcos, el asaltante alemán "STIER" se encontró con el carguero estadounidense "Stephen Hopkins" en el Atlántico Sur el día 27. El "Hopkins" fue hundido, pero no antes de que su única pistola de 4 pulgadas dañara al asaltante tan gravemente que tuvo que ser abandonada.

Raiders alemanes - El asaltante alemán "KOMET" intentó pasar por el Canal de la Mancha el día 14 al salir para un segundo crucero. Una fuerza de destructores de escolta británica y MTB atacaron frente a Cherburgo y, a pesar de una fuerte escolta, fue torpedeada y hundida por MTB.236.

Ataque con torpedos humanos en "Tirpitz" - El acorazado "Tirpitz" representaba tal amenaza para los convoyes rusos y retenía tanta fuerza de Home Fleet que casi cualquier medida para inmovilizarla estaba justificada. En octubre se hizo un valiente intento cuando un pequeño barco pesquero noruego "Arthur", penetró a unas pocas millas del acorazado en Trondheimfiord llevando personal de la Royal Navy con su Chariot torpedeado humano debajo. Poco antes de alcanzar el objetivo, se separaron y todos los esfuerzos fueron en vano.

Raiders alemanes - El día 30, el asaltante alemán "THOR" fue destruido en Yokohama, Japón, cuando un barco de suministros que estaba al lado se incendió y explotó. Desde que salió de Francia en enero, había hundido o capturado 10 barcos de 56.000 toneladas.

Batalla del mar de Barents y convoyes rusos JW51A y JW51B - Tras un intervalo de tres meses, partió el primero de los convoyes TJ. JW51 navegó en dos secciones. Parte A dejó Loch Ewe, Escocia en el 15 con 16 barcos con destino a Kola Inlet. Todos llegaron sanos y salvos el día de Navidad, 25 acompañado por los cruceros de apoyo "Jamaica" y "Sheffield". JW51B (14 barcos) a la izquierda en el 22 escoltado por seis destructores, un dragaminas y cuatro buques más pequeños bajo el mando del capitán St. V. Sherbrooke en "Onslow". El almirante Burnett con "Jamaica" y "Sheffield" se unió al convoy al suroeste de Bear Island en el 29 para proporcionar una cobertura cercana a través del Mar de Barents. A estas alturas, el "Tirpitz", el acorazado de bolsillo "Lutzow", el crucero pesado "Admiral Hipper", los cruceros ligeros "Koln" y "Nurnberg" y varios destructores de armas de 5 pulgadas y 5,9 pulgadas estaban en aguas noruegas. El Almirantazgo asumió que estaban a favor de ataques contra convoyes rusos. De hecho, estaban en Noruega porque Hitler temía una invasión. Convoy JW51B fue reportado en el 30 y 8 en "Hipper" (Adm Kummetz), 11 en "Lutzow" y seis destructores se hicieron a la mar desde Altenfiord para interceptar el norte de Cabo Norte. Al principio del 31, Nochevieja, los barcos británicos estaban en cuatro grupos (1-4) . El convoy principal (1) con cinco destructores restantes de 4 pulgadas o 4,7 pulgadas "Achates", "Onslow", "Obdurate", "Obedient" y "Orwell" se dirigieron hacia el este. (Algunos de la escolta y los mercantes habían sido dispersados ​​por los vendavales y nunca recuperaron el convoy). Al noreste del convoy, el dragaminas "Bramble" (2) estaba buscando barcos desaparecidos. Los dos cruceros de 6 pulgadas del almirante Burnett (3) cubierto al norte. Más al norte todavía un barco mercante rezagado y un arrastrero escolta (4) intentó llegar al convoy. El capitán Sherbrooke planeó usar las mismas tácticas que el almirante Vian en la Segunda Batalla de Sirte y dirigirse hacia el enemigo mientras el convoy se alejaba bajo el humo. Desafortunadamente para los británicos, el almirante Kummetz dividió su fuerza en dos [1-2] y planeó atacar desde popa en ambos lados - "Hipper" [1] y tres destructores en el norte y "Lutzow" [2] con los otros tres en el sur.

Sobre el 31 alrededor 09.30, la acción comenzó con los tres destructores de "Hipper" [1] hacia el norte por la parte trasera del convoy (1) , y abriendo fuego en "Obdurate". El convoy giró más tarde como estaba previsto, pero al sur hacia "Lutzow". [2]. Luego "Onslow", Orwell "y Obedient" Vidente Hipper " [1] y la mantuvo alejada hasta que, en 10.20, "Onslow" fue alcanzado y el capitán Sherbrooke gravemente herido (el capitán Rupert St. V. Sherbrooke RN recibió la Victoria Cross por su valentía). Mientras tanto, los cruceros de Adm Burnett (3) , siguiendo un contacto de radar, se había desviado hacia el norte hacia el rezagado y la escolta (4) . Solo se dirigieron hacia la acción alrededor 10.00. Aún al norte del convoy, "Hipper" [1] y sus destructores se encontraron con el desafortunado "BRAMBLE" (2) y la envié al fondo alrededor 10.40. Se dirigieron hacia el sur, y 40 minutos después el crucero de 8 pulgadas [1] se acercó a JW51B (1), abrió fuego y golpeó "ACHATES" que se hundió después de que terminó la batalla. Lutzow [2] ya había subido al convoy desde el sur, pero no se unió a la batalla hasta 11.45. Los destructores restantes la ahuyentaron. A estas alturas "Jamaica" y "Sheffield" (3) había llegado a la escena. Rápidamente presionaron "Hipper" [1] y hundió el destructor "FRIEDRICH ECKOLDT". "Hipper" trató de regresar al convoy pero nuevamente los destructores la mantuvieron a raya hábilmente. Por mediodía los barcos alemanes se retiraban con los dos cruceros persiguiéndolos. Pronto se perdió el contacto. Ninguno de los mercantes resultó más que levemente dañado y los 14 llegaron a Kola en el 3 de enero. Convoy de regreso RA51 dejó Kola en el 30 de diciembre. Después de ser apoyados parte del camino por "Jamaica" y "Sheffield", los 14 barcos mercantes fueron entregados a salvo a Loch Ewe en el 11 de enero. Cuando Hitler se enteró de que sus grandes barcos habían sido ahuyentados por cruceros ligeros y destructores, se enfureció y ordenó que todos pagaran. El Gran Almirante Raeder renunció en protesta y fue sucedido como C-en-C, Armada Alemana, en enero por el Almirante Doenitz. La orden de liquidación fue revocada.

Ataque submarino enano en "Tirpitz" - Casi un año antes se había realizado un ataque fallido contra el acorazado "Tirpitz" utilizando torpedos humanos Chariot. Ahora era el turno de los submarinos enanos: el X-craft, cada uno con dos cargas de silla de montar de 2 toneladas. Seis partieron hacia el norte de Noruega remolcados por submarinos de clase 'S' o 'T'. Dos se perdieron en el pasaje, pero en el Vigésimo frente a Altenfiord, "X-5", "X-6" y "X-7" se dispusieron a atacar "Tirpitz" y "X-10" para el "Scharnhorst". "X-5" se perdió y "X-10" no pudo atacar, pero "X-6" (Teniente Cameron) y "X-7" (Teniente Lugar) penetraron todas las defensas para llegar a "Tirpitz". Kaafiord en el otro extremo de Altenfiord en el 22. Ambos dejaron caer sus cargas debajo o cerca del acorazado antes de hundirse y algunas de sus tripulaciones escaparon. "Tirpitz" logró cambiar su posición ligeramente, pero no lo suficiente para evitar daños cuando las cargas subieron. Estuvo fuera de acción durante seis meses.

Acciones del Canal de la Mancha - El crucero "Charybdis", acompañado por dos flota y cuatro destructores de la clase "Hunt", zarpó de Plymouth para interceptar a un corredor de bloqueo alemán frente a las costas de Bretaña en la Operación "Túnel". Temprano en la mañana del día 23, la fuerza fue sorprendida por un grupo de torpederos. "CHARYBDIS" fue alcanzado dos veces por torpedos disparados por "T-23" y "T-27" hundiéndose con gran pérdida de vidas. El destructor de escolta de clase 'Hunt' "LIMBOURNE" la siguió después de un impacto del "T-22".

Batalla en el golfo de Vizcaya - Once destructores alemanes y lanchas torpederos se adentraron en el Golfo de Vizcaya para traer al corredor de bloqueo "Alsterufer". Fue hundido por un Libertador checo del Comando Costero de la RAF el 27, y al día siguiente, el 28, cuando los buques de guerra alemanes regresaron a la base, fueron interceptados por los cruceros "Glasgow" y "Enterprise". Aunque superados en número y en armas, hundieron el destructor "Z-27" de 5,9 pulgadas y los barcos torpederos "T-25" y "T-26".

Batalla del Cabo Norte y el convoy ruso JW55B - Los convoyes rusos todavía navegaban en dos secciones. JW55A dejó Loch Ewe, Escocia en el 12 y llegó a salvo con los 19 buques mercantes en el Vigésimo. El almirante Fraser con "Duke of York" pasó directamente a Rusia por primera vez antes de regresar a Islandia.

Convoy JW55B, también con 19 barcos, zarpó hacia Rusia en el Vigésimo. & gt & gt & gt

& lt & lt & lt Tres días después, convoy de regreso RA55A (22 barcos) establecidos.

La cobertura de ambos convoyes a través del mar de Barents debía ser proporcionada por el vicealmirante R. L. Burnett con los cruceros "Belfast", "Norfolk" y "Sheffield" (1) que salieron de Kola Inlet el mismo día que el RA55A, el 23. El Almirantazgo esperaba que el crucero de batalla de 11 pulgadas "Scharnhorst" (abajo - Misión marítima) para atacar los convoyes y Adm Fraser con "Duke of York" y el crucero "Jamaica" (2) Salí de Celland y me dirigí a la zona de Bear Island. "Scharnhorst" (Contralmirante Bey) y cinco destructores [1] zarpó de Altenfiord a última hora del 25, Día de Navidad. Temprano a la mañana siguiente JW55B Estaba a 50 millas al sur de Bear Island, el clima tormentoso, mientras los alemanes se dirigían al norte para interceptar. Mientras tanto, Adm Fraser (2) estaba a 200 millas al suroeste y los cruceros de Adm Burnett (1) se acercaban al convoy desde el este.

A 07.30 sobre el 26 los destructores alemanes fueron separados para buscar el convoy, no pudieron establecer contacto y luego se les ordenó regresar a casa. No jugaron ningún papel en la batalla. Primer contacto (por el grupo 1) fue justo antes 09.00 el día 26, cuando "Belfast" detectó "Scharnhorst" por radar mientras se dirigía al sur y sólo a 30 millas al este del convoy. "Norfolk" se enfrentó y golpeó el crucero de batalla que giró hacia el norte y se alejó para intentar llegar al JW55B. El almirante Burnett anticipó este movimiento y, en lugar de seguir su camino, continuó hacia el convoy. "Belfast" recuperó el contacto en mediodía y los tres cruceros (1) abrió fuego. En los siguientes 20 minutos, "Scharnhorst" fue destruido y "Norfolk" gravemente dañado por proyectiles de 11 pulgadas. El barco alemán ahora se dirigía hacia el sur, alejándose del convoy, mientras el almirante Burnett lo seguía el radar. En este momento, Adm Fraser (2) fue ahora al sur-suroeste y en posición de cortar su retirada. Hizo contacto por radar poco después 16.00 en un rango de 22 millas y se acercó. Cincuenta minutos más tarde en 1650, "Belfast" (1) "Scharnhorst" iluminado con Starshell y cruceros de Adm Burnett (1) comprometidos de un lado y "Duque de York" y "Jamaica" (2) del otro. Fuertemente golpeado, especialmente por los proyectiles de 14 pulgadas del acorazado, el armamento principal del barco alemán finalmente fue silenciado. Finalmente, los cruceros y los destructores que los acompañaban dispararon torpedos, 10 u 11 de los cuales impactaron en casa, y poco después 19.30 "SCHARNHORST" se fue. Solo se pudieron rescatar 36 hombres. Solo ahora "Tirpitz" permaneció como una amenaza potencial de grandes buques para los convoyes rusos. Sobre el 29 JW55B llegó a Kola de forma segura. El convoy de regreso RA55A estaba bien alejado de Bear Island cuando comenzó la batalla y Loch Ewe se puso en marcha. 1 de enero. La segunda mitad de regreso - RA55B de ocho barcos: salieron de Rusia el último día del año y se embarcaron el 8 de enero.

1944

ABRIL DE 1944

Ataque de la flota aérea en "Tirpitz" - El daño infligido por los submarinos enanos en el "Tirpitz" en septiembre de 1943 estaba casi reparado y el Almirantazgo decidió lanzar un ataque del Fleet Air Arm. El 30 de marzo, Adm Fraser partió de Scapa Flow con los acorazados "Duke of York" y "Anson", los portaaviones "Victorious" y los viejos "Furious", los portaaviones de escolta "Emperor", "Fencer", "Pursuer" y "Searcher ", cruceros y destructores, se dividieron en dos fuerzas y se dirigieron al norte, en parte para cubrir JW58. Por el 2do las dos fuerzas se habían unido a 120 millas de Altenfiord y temprano a la mañana siguiente en el TerceroDos oleadas de 20 bombarderos Barracuda con cobertura de caza sorprendieron al "Tirpitz" en el ancla. Se hicieron un total de 14 impactos, pero el daño no fue grave. Sin embargo, el acorazado estuvo fuera de servicio durante otros tres meses. Home Fleet estaba de regreso en Scapa en el Sexto. Se intentó una operación similar a finales de mes, pero el mal tiempo impidió cualquier ataque. En cambio, se encontró un convoy alemán en la zona y se hundieron tres barcos. El clima nuevamente salvó al Tirpitz de dos incursiones en mayo de 1944, pero la flota y los aviones de transporte de escolta lograron hundir varios barcos mercantes más en estos y otros momentos durante el mes.

Acciones del Canal de la Mancha - Dos acciones de surf as tuvieron lugar en el Canal de la Mancha frente a la costa de Bretaña, ambas involucrando destructores canadienses. El día 26, el crucero "Black Prince" con cuatro destructores, tres de la Marina Real Canadiense, estaba patrullando el Canal Occidental desde Plymouth. Esa mañana temprano se encontraron con los torpederos alemanes "T-24", "T-27" y "T-29" en una misión de colocación de minas. El "T-27" fue dañado y el "T-29" hundido por la clase canadiense "Tribal" "Haida". Luego, el día 29, el "Haida" y el barco hermano "Athabaskan" estaban cubriendo la colocación de minas de los Aliados, cuando fueron sorprendidos por el "T-24" superviviente y repararon el "T-27". "ATHABASKAN" fue alcanzado por un torpedo del "T-24" y estalló, pero "Haida" logró llevar al "T-27" a tierra, donde más tarde fue destruido. El "T-24" superviviente golpeó una mina pero entró en el puerto.

Junio ​​de 1944

Invasión de Normandía - Los intentos de las fuerzas ligeras alemanas de interferir con la navegación de invasión tuvieron poco efecto y sufrieron grandes pérdidas. Sin embargo, el día D, los torpederos hundieron al destructor noruego "SVENNER". Luego, en la noche del 8º / 9º otra fuerza de destructores y torpederos intentó abrirse paso desde Brest, pero fue interceptada por la décima flotilla de destructores de 'Tribals' frente a Ushant. El destructor "ZH-1" (ex-holandés) fue dañado por "Tartar", luego torpedeado y hundido por "Ashanti", y el "Z-32" conducido a tierra por los canadienses "Haida" y "Huron" y luego explotado.

Julio de 1944

Ataque de la FAA al "Tirpitz" - Los torpederos Barra cuda de los portaaviones de la Flota Nacional "Formidable", "Indefatigable" y "Furious" intentaron alcanzar el "Tirpitz" en Altenfiord en el 17, pero falló, en parte debido a las cortinas de humo defensivas.

AGOSTO DE 1944

Ataque de la FAA al "Tirpitz" - convoy ruso JW59 (33 barcos) salieron de Loch Ewe en el 15 con una fuerte escolta que incluye los transportistas de escolta "Striker" y "Vindex" y los Grupos de Escolta 20 y 22. Home Fleet, bajo el mando del almirante Moore, navegó en dos grupos, en parte para cubrir el convoy pero principalmente para lanzar más ataques de la FAA en "Tirpitz" en Altenfiord. Un grupo incluía "Formidable", "Indefatigable" y "Furious" y el acorazado "Duke of York", el segundo escolta a los portaaviones "Trumpeter" y el "Nabob" tripulado por canadienses junto con el 5.º EG (Cdr Macintyre). Entre el 22 y el 29 se realizaron tres impactos, pero en dos de ellos el barco alemán quedó oscurecido por el humo y aunque se consiguió un impacto el día 24, la bomba no explotó.

Septiembre de 1944

Ataque de la RAF al "Tirpitz" - Ahora era el turno de RAF Bomber Command de atacar al acorazado "Tirpitz". (arriba - Misión marítima) en Altenfiord, en el extremo norte de Noruega. Volando en condiciones difíciles desde bases rusas cerca de Archangel el día 15, los Lancaster lograron conseguir un impacto a pesar de las habituales cortinas de humo. En parte debido a los daños, el acorazado se trasladó al sur, a Tromso.

Noviembre de 1944

Destrucción de la RAF del "Tirpitz" - El "TIRPITZ" dañado fue finalmente destruido el día 12 cuando yacía anclado frente a Tromso, Noruega. Los Lancaster de los Escuadrones N ° 9 y 617 (Dambuster), el Comando de Bombarderos de la RAF, usando bombas de 12.000 libras, acabaron con el barco que había atado a la Flota Nacional durante tanto tiempo. Después de varios impactos y casi fallas por bombas que pesaban más de 5 toneladas, se volvió tortuga atrapando a casi 1,000 hombres en su interior.

1945

MARZO DE 1945

Buques de guerra pesados ​​alemanes - El final de los grandes barcos alemanes restantes estaba a la vista. El crucero de batalla "GNEISENAU", fuera de servicio desde 1942 y ahora descomunal, fue hundido como un barco de bloques en Gdynia (Gotenhafen) en el 27. El crucero ligero "KOLN" fue hundido en Wilhelmshaven por los bombardeos aliados. Solo quedaban dos acorazados de bolsillo, dos cruceros pesados ​​y tres ligeros, y la mayoría de ellos sobrevivirían solo unas pocas semanas más.

Abril de 1945

Último mes de la flota de superficie alemana - En las incursiones de la RAF en Kiel a principios de mes, el acorazado de bolsillo "ADMIRAL SCHEER" zozobró y el crucero pesado "Admiral Hipper" y el crucero ligero "Emden" sufrieron graves daños. Unos días más tarde, el acorazado de bolsillo "Lutzow" también quedó fuera de servicio en Swinemunde.

Mayo de 1945

La semana pasada - El acorazado de bolsillo "LUTZOW" en Swinemunde y el crucero pesado "ADMIRAL HIPPER" y el crucero ligero "EMDEN" en Kiel, todos gravemente dañados en los bombardeos de abril, fueron hundidos en la primera semana de mayo. Cuando Alemania se rindió, solo sobrevivieron tres cruceros. "Prinz Eugen" fue utilizado en ensayos de bombas atómicas en el Pacífico "Leipzig" hundido en el Mar del Norte en 1946 cargado con municiones de gas venenoso y "Nurnberg" cedido a Rusia. Una docena de grandes destructores también permanecieron a flote.

Octava rendición de Alemania


Historial de servicio

El destructor Leberecht Maass fue el primer destructor construido en Alemania desde la Primera Guerra Mundial, con Georg Thiele depositado y lanzado los mismos días que el primero, pero se puso en servicio un mes y medio después. Los barcos de este tipo adolecían de varios problemas. Tomaban gran cantidad de agua en alta mar, haciendo inutilizable la artillería de avanzada, tenían debilidad estructural y vibraciones severas causadas por los motores. Un nuevo sistema de turbinas instalado en los barcos resultó inicialmente prometedor pero pronto decepcionó y provocó que se limitaran a un corto alcance, siendo este uno de los dos factores decisivos contra los barcos durante las batallas de Narvik, el otro es el almacenamiento limitado de municiones de los barcos. capacidad.

Georg Thiele fue el único de los cuatro destructores Tipo 1934 que no estuvo presente el 22 de febrero de 1940, cuando sus dos barcos gemelos, Leberecht Maass y Max Schultz, se hundieron en un incidente de fuego amigo.

Al estallar la guerra en septiembre de 1939, el barco realizó operaciones en la bahía de Danzig, junto con los cruceros Köln, Leipzig y Nürnberg.

El destructor fue uno de los diez barcos, junto con Z22 Anton Schmitt, Z21 Wilhlem Heidkamp, ​​Z17 Diether von Roeder, Z12 Erich Giese, Z13 Erich Koellner, Z11 Bernd von Arnim, Z18 Hans Lüdemann, Z19 Hermann Künne y Z9 Wolfgang Zenker, para transportar la 3.ª División de Montaña, comandada por Eduard Dietl, a Narvik, como parte de la Operación Weserübung. El barco participó en las Batallas de Narvik del 10 al 13 de abril de 1940, perdiendo 27 tripulantes en el proceso. El 13 de abril, tras agotar todas sus municiones en el combate con los destructores británicos HMS Eskimo, HMS Hero y HMS Kimberley, cubriendo el desembarco de las tripulaciones de los demás destructores alemanes, Georg Thiele fue hundido en Rombaksbotten tras encallar. La tripulación superviviente del barco participó en los combates terrestres en Narvik durante las siguientes semanas. Max-Eckart Wolff, el último oficial al mando del barco, sirvió como comandante de batallón en el Marine-Regiment Berger durante la batalla terrestre. Fue galardonado con la Cruz de Hierro de primera clase en mayo de 1940 y la Cruz de Caballero en agosto siguiente por su liderazgo de Z2 en Narvik.


Barco hundido en la batalla de Narvik encontrado después de 68 años

Un destructor británico que fue hundido durante una feroz batalla con la armada alemana ha sido encontrado después de permanecer intacto en el fondo de un fiordo noruego durante casi 70 años.

El Ministerio de Defensa anunció que el HMS Hunter, parte de una flotilla que participó en la Batalla de Narvik a principios de la Segunda Guerra Mundial, había sido localizado por un cazador de minas noruego durante un ejercicio en el que participaron las armadas británica, noruega y holandesa, así como barcos. de España, Bélgica y Alemania.

Más de 100 tripulantes, dos tercios de los que estaban a bordo, se perdieron cuando el HMS Hunter, botado en el Tyne en Wallsend en 1936 y gravemente dañado por una mina frente a España un año después, se hundió a las 5.30 de la mañana del 10 de abril de 1940. El El sitio ahora estará marcado como una tumba de guerra.

El HMS Hunter, junto con otros cinco destructores de clase H, había navegado hacia el norte para atacar a los barcos que participaban en la invasión alemana de Noruega. El grupo hundió dos destructores alemanes y dañó gravemente a un tercero durante la batalla en Ofotfjord a la entrada del puerto de Narvik.

Cinco destructores alemanes que habían estado anclados en otros fiordos atacaron a la flotilla británica mientras giraba para escapar. El HMS Hunter se hundió y el buque insignia, el HMS Hardy, sufrió graves daños. El capitán Bernard Warburton-Lee, al mando de la operación desde el HMS Hardy, fue asesinado y póstumamente se le otorgó el primer VC de la guerra.

Hunter fue encontrado en 300 m (1,000 pies) de agua por una ecosonda en el barco noruego Tyr. Su identidad fue confirmada por información de equipos subacuáticos controlados a distancia.

Un portavoz del Ministerio de Defensa dijo que mañana se llevaría a cabo una ceremonia de colocación de ofrendas con barcos que navegaran en línea más allá del sitio del barco hundido e involucraría a barcos británicos, noruegos y holandeses.

"Encontrar al HMS Hunter fue un momento conmovedor y poder presentar nuestros respetos junto con nuestros aliados noruegos y holandeses es particularmente apropiado para aquellos que perdieron la vida", dijo el general de división Garry Robinson, comandante de la fuerza anfibia del Reino Unido que participa en el ejercicio Armatura. Borealis en aguas noruegas.

El coronel John Ogland, portavoz de la sede conjunta nacional noruega, dijo: "Poder albergar este gran ejercicio multinacional es genial para nosotros, pero encontrar al HMS Hunter mientras lo hace lo hace muy especial. Seguimos siendo aliados cercanos y estamos eternamente agradecidos con los que ayudaron a preservar nuestra libertad ".

La noticia del descubrimiento será bien recibida por las familias de los que murieron y los que sobrevivieron, y por los miembros de la Asociación de Cazadores HMS.

En un sitio web de recuerdos de guerra, Rob Ward escribe: "Mi padre, Fred Ward, sirvió en el HMS Hunter. Fue retenido en la ciudad de Narvik en un edificio llamado Bjornfjell. Fue testigo de la segunda batalla el 13 de abril que eliminó a los alemanes restantes destructores.

"Los alemanes luego hicieron marchar por la fuerza [a los tripulantes británicos] por las montañas hasta Suecia. Mientras [en] Suecia se arriesgó e hizo una carrera. La carrera fue en un barco llamado Skteren, cargado con mineral de hierro para Gran Bretaña, y los llevaría a través del Skaggerak. Una lancha patrullera alemana y un destructor se acercaron a ellos y el capitán hundió el barco. Mi padre fue llevado a Dinamarca. Finalmente terminó en el Stalag VIIIB ".


Acontecimientos históricos en 1940

Acuerdo de Interesar

18 de marzo Benito Mussolini y Adolf Hitler se encuentran en Brenner Pass, donde el dictador italiano acepta que, a su debido tiempo, se unirá al inminente esfuerzo bélico de Alemania en el oeste.

Evento de Interesar

19 de marzo cae el gobierno francés de Édouard Daladier

    Paul Reynoud se convierte en primer ministro francés La Resolución de Lahore (Qarardad-e-Lahore), que pide estados musulmanes independientes, es adoptada por la Liga Musulmana de toda India

Teatro Estreno

26 de marzo & quot The Fifth Column & quot, una obra de Ernest Hemingway y adaptada por Benjamin Glazer se estrena en Nueva York por cortesía del Theatre Guild

Elección de interés

27 de marzo Peter Fraser se convierte en primer ministro de Nueva Zelanda tras la muerte de su predecesor Michael Joeseph Savage por cáncer

    Comienza la construcción del centro de exposiciones para albergar la Feria Internacional de Tesalónica. La República Socialista Soviética de Karelo-Finlandia se convierte en la duodécima república soviética (hasta 1956)

Evento de Interesar

1 de abril El presidente filipino Quezon autoriza oficialmente la impresión y publicación de la gramática y el diccionario preparados por el Instituto del Idioma Nacional.

Evento de Interesar

7 de abril La oficina de correos de EE. UU. Emite el primer sello postal del educador afroamericano Booker T. Washington

    Cruceros de batalla alemanes hunden al portaaviones británico Glorioso crucero alemán Blucher torpedeado y zozobra en Oslofjord, 1.000 muertos La Alemania nazi invade Dinamarca y Noruega, y Dinamarca se rinde tras una batalla de seis horas.

Evento de Interesar

10 de abril Vidkun Quisling forma el & quot gobierno nacional & quot de Noruega

    Italia anexa Albania Segunda batalla de Narvik 3 destructores alemanes y un submarino hundido por la Royal Navy, 5 destructores alemanes más hundidos Las tropas aliadas aterrizan en Noruega RCA demostró su nuevo microscopio electrónico en Filadelfia Las tropas británicas aterrizan en Narvik, Noruega & quotLake Shore Ltd & quot se descarrila matanza rápida 34 cerca de Little Falls, Nueva York El primer ministro holandés De Geer declara el estado de sitio 1er microscopio electrónico demostrado (RCA), Filadelfia, Pensilvania [1] El contralmirante Joseph Taussig testifica ante el Comité de Asuntos Navales del Senado de los Estados Unidos que la guerra con Japón es inevitable

Evento de Interesar

27 de abril Himmler ordena el establecimiento del campo de concentración de Auschwitz

    SS-Obersturmbannführer (teniente coronel) Rudolf Höss (no Hess, otro nazi) se convierte en comandante del campo de concentración de Auschwitz El rey noruego Haakon y el gobierno huyen a Gran Bretaña La obra de Robert Sherwood & quotThere Shall Be No Night & quot se estrena en Nueva York. Air New Zealand entonces conocida como TEAL hace su vuelo inaugural con un vuelo de Auckland a Sydney. Más tarde se convierte en la primera aerolínea del mundo en hervir agua caliente durante el vuelo para ofrecer a los clientes té y café calientes. 140 judíos palestinos mueren cuando aviones alemanes bombardean su barco 21 nazis y comunistas "no neutrales" arrestados en Holanda

Evento de Interesar

El 6 de mayo se otorga el premio Pulitzer a John Steinbeck por 'The Grapes of Wrath'

    El gobernador de las Indias Holandesas, Van Starkenborch, proclama el fin del estado de sitio Segunda Guerra Mundial: la Alemania nazi invade los Países Bajos, Bélgica, Luxemburgo y Francia

Evento de Interesar

    Segunda Guerra Mundial: Las primeras bombas alemanas de la guerra caen sobre Inglaterra en Chilham y Petham, en Kent NY La feria mundial reabre los infantes de marina franceses ocupan St Maarten Los tanques alemanes conquistan los puentes de Moerdijk, la guerra relámpago nazi de los Países Bajos y la conquista de Francia comienza con el cruce del Muese La fábrica de bombas de River British en Breda, Holanda, Winston Churchill dice: "No tengo nada que ofrecer más que sangre, trabajo, lágrimas y sudor" en su primer discurso como Primer Ministro en la Cámara de los Comunes británica.

Evento de Interesar

    El avance alemán en Grebbelinie se forma como Voluntarios de Defensa Local Británicos, una milicia ciudadana armada diseñada para apoyar al ejército británico durante la Segunda Guerra Mundial. Más tarde se le cambia el nombre de Home Guard. Almirante Johannes Furstner, Royal Dutch Navy, parte a Inglaterra Avance alemán en Sedan Lord Beaverbrook nombrado ministro británico de producción de aviones Nazis bombardean Rotterdam (600-900 muertos), Holanda se rinde a Alemania División blindada alemana se traslada al norte de Francia

Evento de Interesar

19 de mayo contraataque francés en Pronne bajo el mando del general Charles de Gaulle

    Los tanques del general alemán Guderian llegan al Canal de la Mancha (ejército expedicionario británico) Con 7-1 en el noveno puesto a Pitts, Phils gana 8-7 El presidente de AVRO Willem Vogt despide a todos los empleados judíos Contraataque aliado en Atrecht, norte de Francia Paul Reynaud forma el gobierno francés Holandés El primer ministro De Geer comienza a trabajar con los nazis El primer ministro británico Winston Churchill vuela a París para decidir con el general Maxime Weygand una estrategia para salvar la ciudad.

Evento de Interesar

24 de mayo Adolf Hitler afirma al general von Rundstedts & quotStopbevel & quot

Evento de Interesar

26 de mayo 1er vuelo exitoso en helicóptero en EE. UU .: Vought-Sikorsky US-300 diseñado por Igor Sikorsky

Milagro de Dunkerque

El 27 de mayo, las fuerzas británicas y aliadas comienzan la evacuación de Dunkerque (Operación Dynamo) durante la Segunda Guerra Mundial.

    Segunda Guerra Mundial: en la masacre de Le Paradis, 97 soldados de una unidad del Regimiento Real de Norfolk son fusilados después de rendirse a las tropas alemanas Bélgica se rinde a Alemania, el rey Leopoldo III se entrega a las tropas británico-francesas capturar Narvik, Noruega Arthur Seyss-Inquart instalado como Comisario del Reich de La Haya, Países Bajos En la Segunda Guerra Mundial, los alemanes capturan Ostende y Ypres en Bélgica y Lille en Francia

Evento de Interesar

31 de mayo, el mayor general Bernard Montgomery abandona Dunkerque

    Winston Churchill vuela a París para reunirse con el mariscal francés Philippe Pétain, quien anuncia que está dispuesto a hacer la paz por separado con Alemania. Café y té racionados en Holanda. El general de división Bernard Montgomery regresa a Londres. Playa de Dunkerque Las últimas tropas británicas y francesas evacuadas de Dunkerque Los británicos completan el `` Milagro de Dunkerque '' al evacuar a 338,226 tropas aliadas de Francia a través de una flotilla de más de 800 buques, incluidos destructores de la Royal Navy, barcos de la marina mercante, barcos de pesca, embarcaciones de recreo e incluso botes salvavidas.

Evento de Interesar

14 de junio Se abre el campo de concentración y exterminio de Auschwitz en la Polonia controlada por los nazis con prisioneros de guerra polacos, que luego se expandió para incluir a judíos y gitanos civiles (aproximadamente 3 millones morirían dentro de sus muros)

    U-47 alemán hunde dirigible Balmoral 38 Bombarderos italianos Fiat bombardean Luc-en-Province Pan y harina racionados en Holanda Segunda Guerra Mundial: Francia se rinde a NAZI Alemania, tropas alemanas ocupan París Ejército soviético ocupa Lituania Gobierno comunista instalado en Lituania Llega el general De Gaulle en Burdeos Francia pide a Alemania condiciones de rendición en la Segunda Guerra Mundial El general De Gaulle parte de Burdeos hacia Londres Los ocupantes alemanes racionan el pan en Holanda La URSS ocupa Estonia Segunda Guerra Mundial: el hundimiento del RMS Lancastria por la Luftwaffe cerca de Saint-Nazaire, Francia Los ocupantes alemanes sacrifican ganado , cerdos y pollos El discurso de Winston Churchill & quot esta fue su mejor hora & quot en el que instaba a la perseverancia durante la Batalla de Gran Bretaña ante la Cámara de los Comunes británica

Evento de Interesar

19 de junio La 7.a división blindada alemana bajo el mando de Rommel ocupa Cherburgo

    Hermann Goering ordena la incautación de caballos, automóviles, autobuses y barcos holandeses.Los ocupantes alemanes disuelven el Consejo de Estado / Estados generales holandeses. la mitad norte del país ocupada y el sur establecido como el estado cliente nazi Vichy Francia SS reúne a 31 judíos alemanes / polacos / holandeses en Roermond, Países Bajos Unas 10.000 mujeres afrikaner marchan hacia los edificios sindicales en protesta por la participación de Sudáfrica en la Primera Lechería de la Segunda Guerra Mundial Inaugurado restaurante Queen, en Joliet, Illinois Marcel Louette busca grupo de oposición & quot; White Brigade & quot en Amberes RAF bombardea Schiphol, Países Bajos Después de conquistar Francia, Adolf Hitler visita París y contempla la Torre Eiffel y la tumba de Napoleón Bonaparte Francia firma un armisticio con Italia durante la Segunda Guerra Mundial Fin del calendario experimental de la URSS Gregoriano adoptó nuevamente el 27/6 El ejército soviético ataca a Rumania

Gregorio conquista a Julio César

27 de junio La URSS regresa al calendario gregoriano, usando el domingo como día de descanso, después de 6 años usando un calendario ruso de seis días


Construcción y carrera

Z22 Anton Schmitt fue nombrado después de Bosun's Mate ( Bootsmannsmaat ) Anton Schmitt, quien fue el último hombre en el último cañón operativo del crucero ligero que se hunde Frauenlob durante la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916 y se hundió con su barco. El barco se encargó a AG Weser (Deschimag) el 6 de enero de 1936. Fue depositado en el astillero de Bremen de Deschimag con el número de astillero W924 el 3 de enero de 1938, botado el 20 de septiembre y puesto en servicio el 24 de septiembre de 1939. Después de trabajar, Z22 Anton Schmitt ayudó a colocar un campo minado cerca del área de Newcastle junto con Z21 Wilhelm Heidkamp, Z16 Friedrich Eckoldt, y Z20 Karl Galster la noche del 10 al 11 de enero de 1940. Los destructores Z14 Friedrich Ihn y Z4 Richard Beitzen también se suponía que participaría, pero la primera tuvo problemas con sus calderas que redujeron su velocidad máxima a 27 nudos (50 & # 160 km / h 31 & # 160 mph) y tuvo que ser escoltada de regreso a Alemania por el último barco. El campo minado solo reclamó un arrastrero de pesca de 251 & # 160 toneladas de registro bruto & # 160 (TRB). [5]

Campaña noruega

Z22 Anton Schmitt fue asignado al Grupo 1 para la parte noruega de la Operación Weser & # 252bung en abril de 1940. La tarea del grupo era transportar al 139o Regimiento de Infantería de Montaña (139. Regimiento Gebirgsj & # 228ger) y la sede de la 3.a División de Montaña (3. División de Gebirgs) para apoderarse de Narvik. Los barcos comenzaron a cargar tropas el 6 de abril y zarparon al día siguiente. [6] Cuando llegaron al Ofotfjord en la mañana del 9 de abril, Z22 Anton Schmitt y su hermana Z18 Hans L y # 252demann Desembarcaron sus tropas en los estrechos de Ramnes para buscar las posiciones de artillería costera que los alemanes creían erróneamente que dominaban la desembocadura del fiordo. Z17 Diether von Roeder permaneció en alta mar para proporcionar apoyo si era necesario y para servir como barco de piquete en caso de que los británicos tuvieran la intención de interferir con la operación. Alrededor de las 11:00 se ordenó a las tropas que volvieran a abordar sus destructores que procedían a Narvik. Z22 Anton Schmitt tenía servicio de piquete la noche siguiente y luego navegó hacia el puerto de Narvik. [7]

Poco después del amanecer del 10 de abril, los cinco destructores de la segunda flotilla de destructores británica, Resistente, Estragos, Cazador, Hotspur, y Hostil apareció, sorprendiendo totalmente a los alemanes. Cazador pegar Z22 Anton Schmitt con un solo proyectil de 4,7 pulgadas (120 & # 160 mm) y con un torpedo en la sala de máquinas delantera. Y luego Estragos golpeó el barco listado con otro torpedo que lo partió por la mitad, matando o hiriendo a más de 50 tripulantes. Los supervivientes se unieron a los demás supervivientes en tierra en una unidad de infantería naval ad-hoc. [8]


HMS Warspite & # 8211 Una cuenta personal

El "Grand Old Lady" de la Royal Navy, el famoso acorazado HMS Warspite, fue empujado por una tormenta hacia las rocas de Cornualles el 12 de abril de 1947 mientras era remolcado a un astillero de desguace en el río Clyde.

Aunque muy entristecido al enterarse del innoble destino de su antiguo barco después de haber sobrevivido a dos guerras mundiales, mi difunto padre, el teniente Fred Jones, quien fue un miembro orgulloso de su tripulación durante más de cuatro años, comentó: “Finalmente se separó donde estaba acostada por obreros británicos haciendo lo que el enemigo no pudo hacer ".

Encargado en 1915, el Warspite de 32 000 toneladas fue el séptimo barco en llevar el nombre, que data del reinado de la reina Isabel I y las guerras de Inglaterra con España. El lema en el escudo del barco "Belli dura despicio" significa "Desprecio las dificultades de la guerra".

Warspite participó en 15 compromisos importantes, desde Jutlandia en la Primera Guerra Mundial hasta 14 acciones en la Segunda Guerra Mundial. Estos incluyeron los convoyes del Atlántico, Narvik, Noruega, Calabria, el Mediterráneo, los convoyes de Malta, Matapan, Creta, Sicilia, Salerno, el Canal de la Mancha, Normandía y Golfo de Vizcaya.

Disparó sus armas por última vez mientras bombardeaba las fortalezas alemanas en la isla Walcheren en el estuario del Escalda en noviembre de 1944, obteniendo la mayor cantidad de honores de batalla jamás otorgados a un buque de guerra.

/>Fred Jones

Mi padre Fred Jones se unió a Warspite en mayo de 1937 después de que el barco de 24 años de edad se sometiera a un reacondicionamiento a gran escala en el astillero de Portsmouth. Su maquinaria principal había sido completamente renovada, uno de los dos embudos originales fue removido para dar paso a más armamento antiaéreo, y los ocho cañones de 15 pulgadas se elevaron a 30 grados para aumentar su alcance a 32,000 yardas (16 millas).

El armamento de defensa antiaéreo se había aumentado a cuatro montajes gemelos de 4 pulgadas, dos pompones de dos libras de ocho cañones (apodados "Chicago Pianos" por la tripulación) y Oerlikons gemelos. Se colocó un hangar detrás del embudo para albergar dos hidroaviones que podían ser catapultados y subidos a bordo por una grúa.

Su tripulación era de 1284, incluido el Suboficial / Compañero de Artillero Fred Jones, que era el capitán de la torreta "B".

Dejando Portsmouth, el HMS Warspite navegó hacia el Mediterráneo para convertirse en el buque insignia del almirante Sir Dudley Pound. Tenía su base en Alejandría que, con la guerra inminente, iba a ser la base de la flota.

El 3 de septiembre de 1939, el almirante Pound recibió una señal del Almirantazgo que decía: "Comiencen las hostilidades de inmediato con Alemania", y Warspite fue enviado para escoltar a 30 buques mercantes en convoy a través del Atlántico desde Canadá hasta Gran Bretaña.

Cuando el crucero mercante armado Rawalpindi fue hundido por el Scharnhorst en el Mar del Norte, Warspite se unió a la búsqueda del crucero de batalla alemán, pero se escapó en el brumoso clima islandés.

Su primera acción importante fue la batalla de Narvik, que se libró el 13 de abril de 1940 para evitar el envío de mineral de hierro desde el puerto noruego a Alemania. Warspite y nueve destructores dejaron Scapa Flow y entraron en Ofot Fiord para atacar los barcos alemanes y las defensas costeras. El avión Swordfish fue catapultado, bombardeado y hundido un submarino alemán en sus amarres, e informó de la posición y fuerza de los defensores.

Aunque Warspite estaba apuntando hacia los objetivos y solo podía disparar los cuatro cañones de avanzada, nueve destructores alemanes fueron hundidos y las instalaciones portuarias sufrieron graves daños.

Al escribir sus memorias después de la guerra, mi padre describió las batallas en las que participó y explicó cómo se cargaron y dispararon los enormes cañones de 15 pulgadas (en las torretas “A” y “B” adelante y “X” e “Y” en la popa). .

Torretas A y B

Cada torreta pesaba unas 700 toneladas. Los cañones tenían 54 pies de largo y pesaban 100 toneladas. Consistían en un tubo estriado sobre el que se encogió la chaqueta exterior. La "vida" de un arma terminó después de disparar 335 rondas y luego tuvo que volver a alinearse.

La maquinaria hidráulica de una torreta elevó la munición que se encontraba a unos 15 metros más abajo en el cargador. Cada proyectil pesaba casi una tonelada y una tripulación resbaladiza podía cargar un proyectil por minuto. La práctica normal era disparar salvas de cuatro cañones desde los cañones derechos de todas las torretas, seguidas de una salva similar de los cañones izquierdos.

Para un extraño, el ruido incesante y abrumador dentro de la torreta mientras cada miembro de la tripulación de 70 hombres hacía su trabajo con precisión de una fracción de segundo era igualado solo por el destello cegador e inquietante y la conmoción cerebral asombrosa del disparo. Pero para los hombres que controlaban y manejaban las grandes armas, todo se convertía en una segunda naturaleza.

Fred Jones retoma la historia:

& # 8220 Para nosotros, la Batalla de Narvik comienza con la orden "Estaciones de acción". Las tripulaciones de los cañones toman sus posiciones y el capitán de la torreta informa a Control. Luego oímos “Cargar todas las armas” y las jaulas de carga de armas con un ruido sordo y salieron los apisonadores.
El controlador ladra "Salvoes" y el arma correcta está lista. Luego, "Enemigo a la vista" y los fijadores de la vista cantan fuera del alcance, momento en el que ambas armas están casi horizontales debido al corto alcance.
El gong de fuego suena "Ding ding", el arma de la derecha dispara y retrocede cuando un "woof" sacude la torreta. La pistola de la izquierda está lista mientras se recarga la de la derecha.
Se han disparado dieciséis rondas en el fiordo y los objetivos se hunden o explotan. Control emite la orden "Verifique el fuego" y los equipos de los cañones trepan por la boca de acceso en la parte superior de la torreta para ver el daño. & # 8221

HMS Warspite en acción

El Alto Mando alemán reveló más tarde que un segundo submarino al que se le ordenó torpedear el acorazado británico encalló mientras estaba sumergido y no participó más en la batalla.

Después de un nuevo bombardeo del puerto de Narvik, Warspite zarpó hacia Alejandría y llegó el 10 de mayo de 1940 para convertirse en el buque insignia del almirante Sir Andrew Cunningham.

Cuando Italia entró en la guerra en junio, la flota de Cunningham realizó un barrido del Mediterráneo central, guardó convoyes que recogían munición y provisiones para la campaña de Wavell en Egipto y esquivó bombardeos de alto nivel por aviones italianos.

Al encontrar el acorazado Giulio Cesare en el puerto de Calabria, Warspite anotó un impacto directo a una distancia de 26.000 yardas. Fue el impacto de artillería de mayor alcance en un objetivo en movimiento jamás registrado y el barco italiano quedó fuera de combate durante el resto de la guerra. Los otros buques de guerra italianos dieron media vuelta y se alejaron a toda velocidad.

La "Gran Vieja Dama" (a quien el Almirante Cunningham le dio su apodo) luego apoyó al Octavo Ejército bombardeando las fortificaciones enemigas a lo largo de la costa en Bardia, Fort Capuzzo y Trípoli.

A principios de 1941, los nazis se dieron cuenta de que los italianos ya no tenían el corazón para luchar y enviaron sus propias fuerzas aéreas y terrestres al Mediterráneo. Pero no antes de que la armada italiana fuera capturada por la noche por la flota de Cunningham frente a la costa griega en el cabo Matapan. Durante la acción, tres cruceros pesados ​​italianos y dos destructores fueron hundidos en un bombardeo que duró menos de cinco minutos.

El suboficial jefe Jones informa:

22.25.30 Enemigo a la vista a estribor de Warspite.
22.27.15 Torretas cargadas, listas y en el objetivo.
22.27.55 Abrimos fuego con andanadas.
22.28.00 Golpes asegurados en el primer crucero, que estalla en llamas a lo largo de su
largo.
22.28.40 Segunda andanada disparada sobre el mismo objetivo, ahora hundiéndose.
22.29.18 Terceros disparos de costado de ocho cañones al siguiente crucero, que también estalla
en llamas.
Tales fueron los frutos de los artilleros de la Royal Navy que practicaban constantemente la lucha nocturna en tiempos de paz.

El 21 de abril de 1941 Warspite abrió fuego con sus baterías de 15 y 8 pulgadas en los muelles y barcos en el puerto de Trípoli, causando grandes daños. Luego se involucró en el trabajo de convoyes y sobrevivió a los fuertes ataques de la Luftwaffe debido al tremendo bombardeo antiaéreo lanzado por la flota & # 8211, pero no tuvo tanta suerte cuando cubrió la evacuación de las tropas británicas cuando los alemanes atacaron Creta.

Toda la flota de Cunningham fue nuevamente bombardeada y ametrallada por aviones alemanes, y Warspite fue alcanzado por una bomba perforante de 500 libras en el lado de estribor hacia adelante donde C.P.O. Jones había estado de pie un minuto antes mientras reparaba un revólver atascado.

Los cañones de 4 pulgadas y todos los artilleros volaron por la borda y la explosión provocó un incendio que dejó fuera de combate a los cuatro cañones de 6 pulgadas. Una sala de calderas tuvo que ser abandonada y la velocidad del barco se redujo considerablemente.

Un oficial y 37 hombres murieron y otros 31 resultaron heridos. Mi padre comentó: "Si no me hubieran ordenado regresar a mi torreta para cargar, ciertamente habría estado entre las víctimas".

Fue mencionado en despachos “por acción valiente y meritoria frente al enemigo” y premiado con hojas de roble que fueron cosidas en su cinta de medallas.

Warspite regresó cojeando a Alexandria y fue reparada antes de zarpar para que le hicieran reparaciones importantes en el Bremerton Navy Yard en Seattle, EE. UU., Donde mi padre y otros miembros de la tripulación la dejaron y fueron destinados a otros barcos. Sirvió en HMS Resolution hasta octubre de 1941 y luego regresó a la casa y a la familia que no había visto en cuatro años y cuatro meses.
"Esa es la suerte de la Marina", observó. "Pero al menos volví con vida".

Aunque sirvió en otros barcos, siguió la suerte de Warspite hasta que terminó la guerra. Fue reparada y lista para el servicio nuevamente en enero de 1942, momento en el cual Estados Unidos estaba en la guerra. Después de participar en la campaña de Sicilia en enero de 1943, Italia se rindió y llevó a los barcos supervivientes de la flota italiana al cautiverio en Malta.

El almirante Cunningham se dirige al barco y la compañía # 8217 del HMS Warspite en el Mediterráneo, agosto de 1943

Warspite fue bombardeado nuevamente en Salerno y, después de más reparaciones, estuvo en acción el Día D el 8 de junio de 1944, luego varias otras acciones frente a la costa francesa.

Cuando Alemania se rindió en mayo de 1945, el Almirantazgo decidió que la "Gran Vieja Dama" debería ser desguazada después de 30 años de servicio.

Era irónico que el 19 de abril de 1947, mientras era remolcado por dos remolcadores hasta un final ignominioso en el astillero escocés de desguace de barcos, se desató una poderosa tormenta y un mar turbulento liberó a la orgullosa vieja guerrera de sus captores.

Un anciano de Cornualles que presenció el final del acorazado describió la escena: “Sí, el viejo Warspite yace allí apuntando hacia Prussia Cove. Me importa la noche en que entró, de costado y terrible de ver. Soplaba un viento fuerte y mares poderosos, y nadie podía retenerla. Tomó el suelo cerca y luego, en la siguiente marea alta, volvió a levantar y fue empujada hacia las rocas en la cala ".

Las partes restantes de su casco desaparecieron para siempre en 1955 y una piedra conmemorativa fue descubierta en 1992 cerca de su lugar de descanso final.

El suboficial Fred Jones fue dado de baja de la Royal Navy al final de la guerra y dejó Inglaterra con su esposa y tres hijos en 1946 para convertirse en el teniente Jones, instructor de artillería de la Armada de Sudáfrica, con base en Ciudad del Cabo.

El "Old Salt", que tenía 36 años cuando sobrevivió al bombardeo alemán de Warspite en 1941, murió de neumonía en el Hospital Grey, Pietermaritzburg, solo tres semanas antes de cumplir 91 años en agosto de 1996.

Dick Jones, ahora de 86 años, es un ex editor nocturno de "The Natal Witness".


Buceo en naufragios en Noruega

11 aviones Junker-52 aterrizaron de emergencia en el hielo de Hartvikvannet, justo enfrente de Bjerkvik, el 13 de abril de 1940. 10 de ellos atravesaron el hielo y 3 de ellos todavía están en el agua.

Georg Thiele

Destructor alemán Georg Thiele. El barco se hundió el 13 de abril de 1940 durante la segunda batalla naval.

Destructor alemán Georg Thiele. El barco se hundió el 13 de abril de 1940 durante la segunda batalla naval.

La reliquia del Erich Giese en el fondo del fiordo. El barco se hundió el 13 de abril de 1940 durante la segunda batalla naval.

El naufragio del destructor alemán Bernd von Arnim, uno de los cuatro destructores alemanes que fueron hundidos en Rombaksfjorden en las afueras de Narvik el 13 de abril de 1940 durante la segunda batalla naval.

Un barco británico en las afueras de Narvik, involucrado en la segunda batalla naval.

Wilhelm Heidkampf, un destructor alemán. Durante la primera batalla naval, el barco sufrió graves daños y dos días después se hundió en el puerto de Narvik.

Norge-baugen

PS Norge, hundido por Wilhelm Heidkampf el 9 de abril de 1940 en el puerto de Narvik.

Destructor alemán Hermann Künne. El barco se hundió el 13 de abril de 1940 durante la segunda batalla naval.

Odin framme ved bakken

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Narvik es sin duda uno de los mejores lugares del mundo para bucear y ver los restos de la Segunda Guerra Mundial. En la parte inferior de Ofotfjorden, es posible explorar más de 10 naufragios históricos, incluido el barco de defensa costal noruego. PS Norge y Jager Z2 Georg Thiele. Este último era uno de los destructores más nuevos de Alemania y se utilizaría en el ataque planeado contra Gran Bretaña a finales de ese mismo año. También es posible bucear y explorar buques de carga y aviones que estuvieron involucrados en la guerra.

Para conmemorar el 70 aniversario de las Batallas de Narvik, Visit Narvik, Narvik War Museum y Expedia han creado una infografía interactiva sobre la historia de lo que sucedió en la ciudad durante varios días dramáticos a principios de abril de 1940. La pieza proporciona material histórico, incluido entrevistas y fotos, destacando por qué Narvik fue tan importante para todos los involucrados en la Segunda Guerra Mundial, y por qué ahora es un punto de acceso para el buceo en las listas de tareas pendientes de muchos buceadores.


Z2 Georg Thiele

El Georg Thiele era un destructor de clase Leberect Maass con un desplazamiento de 2200 toneladas y un complemento de 315 oficiales y hombres. Medía 374 pies de largo, 37 pies en la viga y tenía un calado de nueve pies y medio. Su maquinaria, rendimiento y armamento eran similares a los de la clase Dieter Von Roeder, excepto que tenía cuatro cañones de 3,7 cm y seis de 20 mm.

El Georg Thiele, Z2, se lanzó el 18 de agosto de 1935 y se completó en febrero de 1937. Tuvo algunos problemas iniciales con sus motores, y antes de convertirse en parte del Grupo 1 (Narvik) tenía reparaciones en Bremen por un problema. bomba de agua. Sin embargo, el 6 de abril de 1940 todo fue reparado y el George Thiele embarcó a doscientas tropas de montaña y se apresuró a reunirse con el resto de la Fuerza de Tarea.

Después de un viaje espantoso con vientos huracanados y alta mar & # 8217s, George Thiele, en compañía del resto del grupo Destructor, desembarcó con éxito sus tropas en Narvik. El 10 de abril, al comienzo de la Primera Batalla de Narvik, el Georg Thiele junto con el Bernard Von Armin yacían en un fiordo lateral (Balangenfjord) y salieron al flanco británico cuando se retiraron después de hundir y paralizar con éxito a cinco destructores alemanes en Puerto de Narvik.

Entre otros, el George Thiele disparó contra el Destructor británico Hardy, anotando golpe tras golpe y fue fundamental para llevarla a tierra. Con el Bernard Von Armin, luego centró su atención en Hunter y Hotspur, hundiendo a Hunter con disparos y un torpedo después de haber dañado Hotspur tan severamente que se volvió incontrolable y chocó con el Hunter a treinta nudos. Luego, la Georg Thiele fue golpeada con fuerza en una de sus salas de calderas, una de sus armas fue destruida y su sistema de control de incendios quedó fuera de servicio.

En el momento de la Segunda batalla de Narvik, el 13 de abril, el George Thiele estaba solo en estado semi-operativo. Podía manejar 27 nudos en una ráfaga corta, y el resto de sus armas habían sido puestas bajo control local para que pudieran dispararse todas. Además de esto, todavía tenía seis torpedos & # 8217. En la parte final de la batalla, cuando los cuatro destructores alemanes supervivientes pero gravemente dañados se retiraron Rombakisfjord, actuó como retaguardia para que las tripulaciones de los destructores dañados pudieran aterrizar antes. fueron hundidos.

Desafortunadamente, fue capturada por los destructores británicos Eskimo y Forester, quienes la atacaron repetidamente con disparos. Luchando hasta el final, Georg Thiele desató uno de sus torpedos & # 8217 y voló el arco de Eskimo & # 8217, antes de encallar con fuerza.

Este es el naufragio que vine a ver. La proa sobresale del agua y la popa está a 52 metros. Fantástica vista. Bajamos al eje de la hélice donde Steve tuvo que atar la cuerda.Este fue un pequeño problema ya que estaba a 40 metros de profundidad y no estábamos exactamente seguros de dónde estaba el accidente.De todos modos, como de costumbre, Steve lo solucionó, y una vez allí fue genial. Justo debajo de nosotros estaba uno de los cañones apuntando a popa, el otro está a 52 metros, luego se sube por el acantilado del casco que está tendido de costado. A la derecha del casco está la cubierta, con tubos de torpedos, luces de búsqueda y montones de ojos de buey. A medida que subes hacia la proa, hay grandes cavernas con muchos más ojos de buey con vidrio. A su alrededor había trozos de latón y montones de interruptores.

En los tubos de los torpedos en la segunda inmersión, vi el selector de fuego y el resto de las piezas del tubo, incluidas las botellas de gas. Cerca había un pequeño cañón de dos cañones (probablemente antiaéreo). Cerca de esto había lo que parecía una brecha de otra pistola tirada en el suelo. A un lado había un mástil roto con muchos aisladores eléctricos por todas partes. Cuando llegue a la parte de la proa que golpeó las rocas, puede bajar por un túnel a unos 40 pies. Toda esta área está cubierta de anémonas plumosas, y hay algunas anémonas geniales como cerraduras de serpientes pero mucho más grandes.

En la segunda inmersión, más de lo mismo, pero lo más destacado fue entrar en otro pequeño túnel a unos 60 pies y nadar a través del naufragio a unos 15 pies. El túnel se hizo más y más estrecho, y a cada lado había agujeros a través de los cuales se Podía ver otros compartimentos con montones de ojos de buey. A medida que se apretaba, se volvía un poco dudoso, pero se podía ver desde la parte superior, así que todo estaba bien. Luego nadamos a lo largo de la quilla sin querer irnos, y suavemente subimos a la superficie. Debido a que está justo en la orilla, al barco de buceo le gusta mantenerse alejado, por lo que puede ser un poco largo para nadar en la superficie. Esta es una gran inmersión en naufragios y fue votada como la mejor de todas las que hicimos.


Zerstörers alemanes en Narvik 1940

Post por Guantelete & raquo 11 de diciembre de 2005, 02:58

Básicamente, necesito un poco de ayuda de ustedes, expertos.

Tengo dos preguntas principales:

1.) ¿Alguno de ustedes tiene fotos de todos los capitanes / comandantes de la Kriegsmarine involucrados?

Comandante general de la operación zerstörer:
Comodoro Friedrich Bonte

1er comandante de la Flotilla Zerstörer:
FK Fritz Berger

3er comandante de la Flotilla Zerstörer:
FK H.-J. Gadow

Z2 "Georg Thiele":
KK Max-Ekkart Wolf

Z9 "Wolfgang Zenker":
FK Gottfried Pönitz

Z11 "Bernd von Arnim":
KK Kurt Rechel

Z12 "Erich Giese":
KK Karl Smidt

Z13 "Erich Koellner":
FK Alfred Schulze-Hinrichs

Z17 "Diether von Roeder":
KK Erich Holthof

Z18 "Hans Lüdemann":
KK Herbert Friedrichs

Z19 "Hermann Künne":
KK Friedrich Kothe

Z21 "Wilhelm Heidkamp":
KK Hans Erdmenger

Z22 "Anton Schmidt":
? ? ?

2.) ¿Qué barcos pertenecían a qué flottila?

Algunos datos

Post por Ron Klages & raquo 12 de diciembre de 2005, 23:20

No hay imágenes, pero esto es lo que tengo sobre la estructura de la Fuerza Narvik:

Z-2 "George Thiele" KK Max-Eckart Wolff
Z-9 "Wolfgang Zenker" FK Gottfried Pönitz
Z-11 "Bernd von Arnim" KK Kurt Rechel
Z-12 "Erich Giese" KK Karl Schmidt
Z-13 “Erich Koellner” KKAlfred Schulze-Hinrichs
Z-17 "Diether von Roeder" KK Erich Holtorf
Z-18 “Han Lüdemann” KK Herbert Friedrich
Z-19 “Hermann Künne” KK Friedrich Kothe
Z-21 "Wilhelm Heidkamp" KK Hans Erdmenger
Z-22 “Anton Schmitt” KK Friedrich Böhme

Este grupo debía zarpar a la medianoche del 6 de abril hacia Narvik con el Regimiento 139 del Gebirgsjäger con tres batallones [unos 2.000 hombres]. Dos barcos de batalla, el Gneisenau y el Scharnhorst, debían escoltar al grupo hasta que partiera de Namsos a última hora del 8 de abril, momento en el que los acorazados girarían hacia el norte para crear una desviación.

En la mañana del 7 de abril, los Hudson del Comando Costero de la RAF vieron barcos alemanes que navegaban hacia el norte y esa tarde 12 Blenheims del Ala No. 107 vieron los barcos a 80 millas al sur del Cabo Lindesnes y atacaron el convoy sin éxito. Aproximadamente a las 09.00 horas de la mañana del 8 de abril, el destructor británico Glowworm se encontró con el Z-11 "Bernd von Arnim" y el destruido alemán intentó atacar al destructor británico, pero el mar estaba muy revuelto. El Almirante Hipper fue llamado y pronto hundió al Glowworm con solo 31 sobrevivientes siendo recogidos por el Hipper.

El 9 de abril, en las primeras horas de la mañana, el Narvik Gruppe navegó por el Ofotfjord con nueve destructores [Z-12 “Erich Giese” llegó con 3 horas de retraso debido a los daños sufridos en la marejada.

Z-17 “Diether von Roeder”, Z-18 “Han Lüdemann” y Z-22 “Anton Schmitt” desembarcaron tropas en Ramnes, 30 kilómetros al oeste de Narvik, para capturar baterías noruegas que rápidamente demostraron no existir.

Z-9 "Wolfgang Zenker", Z-13 "Erich Koellner" y Z-19 "Hermann Künne" navegaron por el fiordo de Herjangen para desembarcar tropas en Bjerkvik, 10 kilómetros al norte de Narvik, para tomar el depósito del ejército noruego en Elvegardsmoen.

Z-2 "George Thiele", Z-11 "Bernd von Arnim" y Z-21 "Wilhelm Heidkamp" se dirigieron a Narvik. Aproximadamente a las 04.15 horas, en medio de una tormenta de nieve, el escuadrón se encontró con el acorazado Eidsvold noruego en la entrada del puerto. En el Z-21 principal “Wilhelm Heidkamp”, KzS Bonte bajó un bote pequeño y envió a un oficial para explicar que los alemanes venían a Noruega como amigos para proteger a los noruegos contra los británicos. El oficial alemán regresó a su barco y el capitán noruego Odd sachsen Willoch llamó a su superior, el capitán Petter Askim, a bordo de Norge, el segundo acorazado noruego en Narvik. Cuando Askim ordenó a Willoch que abriera fuego, se llamó al enviado alemán, después de lo cual Willoch le dijo que tenía órdenes de resistir. El alemán partió de nuevo y el capitán Willoch ordenó a la batería de babor que abriera fuego pero, antes de que pudiera hacerlo, el Eidsvold fue alcanzado por tres torpedos del Z-21 “Wilhelm Heidkamp”. Rápidamente se rompió en dos pedazos y se hundió y solo seis sobrevivientes pudieron ser rescatados.

Luego, a las 04.40 horas, el Norge vio a los otros dos destructores alemanes amarrados tranquilamente entre los otros barcos amarrados en el puerto y rápidamente abrió fuego con sus cañones de 210 mm y 150 mm. Z-11 "Bernd von Arnim" regresó con una serie de torpedos y dos de ellos encontraron el Norge que se inclinó y cayó en menos de un minuto. Se salvaron noventa tripulantes.

Pronto el Gebirgsjäger saltó a tierra y la guarnición noruega sorprendida no ofreció resistencia. A las 06.15 horas, Narvik fue entregado a los alemanes y solo un batallón de tropas noruegas, unos 250 hombres, escapó hacia el este en medio de la confusión.

Gruppe Narvik estaba programado para zarpar de regreso a Alemania en la noche del 10 de abril, pero el barco patrullero noruego Nordkapp había interceptado al petrolero alemán Kattegat en la entrada del Ofotfjord y el capitán alemán había hundido el petrolero resultando sin combustible para recargar los 10 destructores. .

En la noche del 9 de abril, los destructores Z-21, Z-18, Z-22, Z-17 y Z-19 atracaron para pasar la noche en el puerto de Narvik, mientras que Z-9, Z-19 y Z-12 se dirigieron a Bjerkvik en la cabecera del fiordo de Herjangen, a 10 kilómetros al norte de Narvik. Los dos destructores restantes, Z-2 y Z-11, fueron a la bahía de Ballengen en el lado sur del Ofotfjord, a 25 kilómetros al oeste de Narvik.

A la mañana siguiente, temprano, el 10 de abril, cinco destructores británicos salieron de la niebla de la mañana hacia Ofotfjord y tomaron desprevenidos a los destructores allí amarrados. El Z-22 se hundió y el Z-17 y el Z-21 sufrieron daños graves y se hundieron. KzS Bonte y había muerto a bordo. Los británicos perdieron al destructor Hunter y el destructor Hardy tuvo que ser castigado.

El 13 de abril, una fuerte fuerza británica del acorazado Warspite y nueve destructores habían entrado en Ofotfjord para enfrentarse a los siete destructores alemanes restantes. Z-12 y Z-13 fueron hundidos y Z-18 fue alcanzado por un torpedo. Los restantes destructores alemanes que carecían de combustible fueron hundidos por sus tripulaciones y desembarcaron para continuar luchando como infantería con el Gebirgsjäger.

Eso cubre una breve descripción de los diez destructores alemanes en sus luchas por Narvik.No tengo fotos y no tengo información sobre la asignación de los destructores a qué flotilla. De hecho, mi fuente solo señala que los 10 destructores eran del 1. Zerstörer-Flotille [FK Fritz Berger] y del 4. Zerstörer-Flotille.


Ver el vídeo: La batalla de Narvik Noruega. La primera derrota nazi en la 2GM #comparteunahistoria