Blucher de SMS

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Blucher de SMS

SMS Blücher fue el primer crucero blindado alemán construido después del HMS Acorazado había revolucionado la construcción naval. Era una mejora dramática con respecto a los cruceros blindados alemanes anteriores, y se parecía mucho a una versión estirada de los primeros acorazados alemanes (la clase Nassau). Como esos acorazados, llevaba sus doce cañones principales en seis torretas gemelas, una a proa, una a popa y dos a cada lado, lo que le daba una andanada de ocho cañones. Como siempre había sido el caso con los barcos anteriores, llevaba cañones más pequeños que sus contemporáneos acorazados: cañones de 8,2 pulgadas en comparación con los cañones de 11,1 pulgadas utilizados en los acorazados de la clase Nassau. Estaba significativamente mejor protegida que los cruceros blindados alemanes anteriores. En muchos sentidos, el Blücher fue un desarrollo más lógico del crucero blindado que sus casi contemporáneos británicos, los cruceros de batalla de la clase Invencible, con su combinación de cañones de acorazado y blindaje de crucero. La noticia de que los cruceros de la clase Invencible iban a estar armados con cañones de 12 pulgadas llegaron a Alemania en la semana posterior al diseño del Blücher se finalizó, demasiado tarde para modificar su diseño.

los Blücher participó en la incursión de Gorleston del 3 de noviembre de 1914, el primer ataque a la costa este de Inglaterra durante la Primera Guerra Mundial, y en el ataque a Hartlepool el 16 de diciembre. Allí chocó y casi hundió el crucero británico HMS. Patrulla, pero a su vez fue atacado por ambas baterías de cañones que defendían el puerto.

los Blücher se perdió en la batalla de Dogger Bank del 24 de enero de 1915. Estaba en la retaguardia de la línea de cruceros de batalla alemanes durante la larga persecución hacia el este, y fue atacada por al menos tres cruceros de batalla británicos: el HMS León, HMS Tigre y HMS Princesa real. Según los prisioneros rescatados después de que ella se hundiera, el tercer ungüento que se le disparó golpeó muy por debajo de la línea de flotación, lo que la ralentizó. Probablemente se trataba de un proyectil de 13,5 pulgadas disparado desde el Princesa real, lo que provocó un incendio de municiones y agujereó una de las principales líneas de vapor. Se dijo que la cuarta salva destruyó gran parte de la superestructura de popa, inhabilitó dos de las torretas de popa y mató o hirió a hasta 300 hombres. A pesar de este grave daño, el Blücher todavía pudo obligar a los cruceros ligeros británicos a mantener su alcance en esta etapa de la batalla.

Alrededor de las 10 de la mañana, se la vio girar hacia el norte, fuera de la línea principal alemana, pero aún podía mantenerse por delante de la flota británica. Eso cambió a las 10.48, cuando finalmente perdió el control y comenzó un amplio giro hacia babor. Luego fue atacada por los barcos ligeros británicos, mientras que el almirante Beatty ordenó a su último crucero de batalla que la acabara. Poco después del HMS insignia de este Beatty León sufrió graves daños y se vio obligado a abandonar la persecución. La confusión sobre sus últimas órdenes hizo que los cruceros de batalla británicos se concentraran en el Blücher, permitiendo a los cruceros de batalla alemanes escapar. los Blücher fue alcanzado por al menos dos torpedos, así como disparos de los cruceros de batalla y cruceros ligeros británicos. Finalmente, a las 11.45 horas se acabó toda la resistencia y el crucero ligero británico Arethusa pudo cerrar con ella en un intento por rescatar a los sobrevivientes. A las 12.10 h. Blücher volcó de repente. Solo 260 supervivientes fueron rescatados por los barcos británicos.

Desplazamiento (cargado)

17.250t

Velocidad máxima

24.25 nudos

Distancia

6,600 nm a 12 nudos
3,520 nm a 19 nudos

Armadura - cubierta

2,8 pulg-1,2 pulg

- cinturón

7 pulg-2,4 pulg

- mamparos

6 pulg-3,2 pulg

- batería

5,5 pulgadas

- barbettes

7 pulgadas

- torretas

7 pulg-2,4 pulg

- torre de mando

10 pulg-3,2 pulg

Largo

498 pies 8 pulgadas

Armamento

Doce cañones SKL / 45 de 210 mm (8,2 pulgadas)
Ocho cañones SKL / 45 de 150 mm (5,9 pulg.)
Dieciséis cañones SKL / 45 de 88 mm (3,45 pulg.)
Cuatro tubos de torpedo sumergidos de 450 mm (17,7 pulgadas)

Complemento de tripulación

847 normal
1026 cuando se pierde

Lanzado

11 de abril de 1908

Terminado

24 de marzo de 1910

Capitanes

Capitán Erdmann

Hundido

24 de enero de 1915

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SMS Blucher - Historia

Clase SMS Blucher (ACR-1909-10)

El Blucher era una versión reducida de los acorazados de la clase Nassau, los cañones de 11 '' fueron reemplazados por 8.2 ''. Unos pocos nudos de velocidad adicional le dieron a un crucero blindado moderno que fue un avance sobre la clase Scharnhorst anterior. El Blucher habría sido notablemente superior al tipo Invencible 'si' el Invencible hubiera estado armado con los cañones 9.2 '' que los británicos habían filtrado al mundo. El barco estaba notablemente corto en potencia de fuego cuando aparecieron los Invencibles con cañones de 12 ''. Posiblemente el punto más débil del diseño fue la retención de motores de triple expansión mientras el resto del mundo ya se estaba moviendo hacia las turbinas. Las turbinas instaladas en el mismo espacio habrían movido la nave un poco más rápido, lo que podría haberle permitido escapar de su destino en Dogger Bank.

(De Wiki)
Clase y tipo: Crucero blindado
Desplazamiento: 15.842 t (15.592 toneladas largas) (diseñado) 17.500 t (17.200 toneladas largas) (carga completa)

Longitud: 161,8 m (530 pies 10 pulgadas) en total
Haz: 24,5 m (80 pies 5 pulgadas)
Calado: 8,84 m (29,0 pies)
Potencia instalada: 31,562 ihp (23,536 kW)
Propulsión: motores de triple expansión vertical de 3 4 cilindros
18 calderas de tipo marino
3 tornillos

Velocidad: 25,4 nudos (47,0 km / h 29,2 mph)
Rango: 6,600 millas náuticas (12,200 km 7,600 millas) a 12 nudos (22 km / h 14 mph)
3.350 millas náuticas (6.200 km 3.860 millas) a 18 nudos (33 km / h 21 mph)

Complemento: 41 oficiales 812 marineros
1026 en Dogger Bank

Armamento: cañones SK L / 45 de 12 21 cm (8,3 pulgadas) (6 2)
Pistolas SK L / 45 de 8 × 15 cm (5,9 pulg.)
Pistolas SK L / 45 de 16 × 8,8 cm (3,46 pulg.)
Tubos de torpedo de 4 × 45 cm (17,7 pulgadas)

Armadura: cinturón de 6,18 cm (2,47,1 pulgadas)
Batería de 14 cm (5,5 pulgadas)
Barbettes de 18 cm (7 pulgadas)
Torreta de 6,18 cm (2,47,1 pulgadas)
Torre de mando de 8 25 cm (3,1 9,8 pulg.)

Con Blucher comenzando la construcción en 1906, el segundo barco de la clase debía ser depositado en 6 meses, pero se retrasó tres meses para permitir cambios en el diseño básico para permitir el conocimiento adquirido de los Agregados Navales (quienes dijeron ¿Espías?) Informa sobre el USS South Carolina con sus monturas superdescendientes. El ahorro en torretas permitió la producción de dos barcos adicionales, SMS Manteuffel y SMS Prinz Heinrich.

Ir a monturas superfire permitía el mismo costado con dos torretas menos. El ahorro de peso se utiliza tanto para mejorar la armadura como para aumentar el tamaño de la planta motriz. También se aprovechó la oportunidad para reemplazar los motores de triple expansión con los nuevos tipos de turbinas.

Clase y tipo: Crucero blindado
Desplazamiento: 14.500 toneladas estándar, 17.200 toneladas a plena carga
Dimensiones: 572.5 x 80 x 29 pies
Maquinaria: 4 ejes, turbinas, 45.000 shp
Velocidad: 27-28 nudos
Resistencia: 6500 millas náuticas a 12 nudos
Armadura: cinturón de 7.1 '', cubierta de 2 '', torretas de 7.1 '' / 3.4 '' / 2.4 ''
Armamento:
8 x 8,2 pulgadas (21 cm) (4x2)
8 x 5,9 pulgadas (8x1)
16 x 3.4 pulgadas (16x1)
Tripulación: 40 oficiales, 800 marineros (1050 como buque insignia)

Sigo pensando en lo que pasará con los barcos durante su vida útil. Ser 2-3 nudos más rápidos que Blucher significa que pueden mantenerse al día con los otros cruceros en Dogger Bank y escapar del destino de Blucher. Pero lo que les sucede a los barcos desde allí permanece envuelto en un misterio. 1919 a 1923 se mantuvieron como cruceros completos, luego se redujeron a barcos de entrenamiento de 1923 a 1933 cuando fueron reconstruidos nuevamente como cruceros.

El Manteuffel y el Prinz Heinrich después de su reconstrucción con una nueva proa, estructuras de puentes, equipo de manejo de aeronaves, se quitaron los 5.9 '' y se platearon para crear salas de manejo para las armas de doble propósito de 5 '', el nuevo AA de 37 mm y el primero de los 20 mm. pistolas. Manteuffel se convirtió en el buque insignia del primer escuadrón de cruceros. Se puso tanto esfuerzo en los programas de buques capitales (CV / BB / BC) que la Armada GS siempre estuvo escasa de cruceros y destructores. Esto llevó a que muchos de los cruceros y destructores más antiguos se mantuvieran bien después de sus "fechas de caducidad".

Tipo: Crucero grande (CB)
Desplazamiento: 15.000 toneladas estándar, 17.800 toneladas a plena carga
Dimensiones: 580 x 80 x 29 pies
Maquinaria: 4 ejes, turbinas, 75.000 shp
Velocidad: 30 nudos
Resistencia: 7500 millas náuticas a 12 nudos
Blindaje: cinturón de 7.1 '', plataforma de 4.1 '', torretas de 7.1 '' / 3.4 '' / 2.4 ''
Armamento:
8 x 8,2 pulgadas (21 cm) (4x2)
14 x 5 pulgadas (7x2)
12 x 37 mm (6 x 2)
4 x 20 mm (4x1)
Aeronaves: 2
Tripulación: 60 oficiales, 950 marineros (1070 como buque insignia)

Cañones gemelos de 37 mm. Estas son las armas manuales originales que comenzaron a ser reemplazadas por las Bofors de 37 mm a partir de 1938. La Armada de los Estados Germánicos mantuvo el calibre de 37 mm, ya que se aseguraron de que las nuevas armas pudieran hacer uso de los millones de proyectiles de 37 mm que se habían producido desde entonces. 1926.


El hundimiento de KMS Blucher en los albores de la Segunda Guerra Mundial

Era un frío día de abril de 1940 cuando terminó la Guerra Fingida para Noruega. Todavía había nieve en las colinas alrededor de Drøbak Sound, al sur de Oslo. Ese día, Noruega obtuvo una dramática victoria contra su primer gran enemigo en más de 100 años.

El 8 de abril comenzó como de costumbre en la fortaleza de Oscarsborg en Drøbak. El día 2 habían recibido nuevos reclutas. Su día comenzó con ejercicios matutinos, seguidos de entrenamiento e instrucción. Una sensación de urgencia se había apoderado de los reclutas que sabían que se avecinaba la guerra, pero nadie sabía cuándo. Hubo rumores de una flota invasora, aunque el gobierno declaró neutralidad. La fortaleza y el ejército noruego tenían una comunicación limitada entre sí y abundaban los rumores.

Esa noche se recibió información de inteligencia de un barco no identificado que había luchado a través de las defensas exteriores en Oslofjord. El Oberst Birger Eriksen, al mando de Oscarsborg, sabía que algo estaba pasando. No podía iniciar el combate sin una provocación, pero no iba a ser sorprendido desprevenido. Llamó a Kommandørkaptein Andreas Anderssen y le pidió al viejo marinero que fuera a la fortaleza.

Anderssen era un oficial naval retirado que vivía en Drøbak y había pasado muchos años de su vida al mando de la batería de torpedos en Oscarsborg.

Alrededor de las 0400 del 9 de abril, seis barcos aparecieron a la vista. El Oberst Eriksen dio la orden de cargar los tres cañones de la batería principal. Se cargaron tres rondas de alto explosivo de 562 libras en los cañones de 28 cm construidos en Alemania. Preparados y listos, cada artillero permaneció en su puesto, esperando la orden.

Eriksen sabía que sus acciones podrían tener graves consecuencias. Los barcos que se le acercaban habían atacado barcos noruegos, pero su nación era oficialmente neutral. Si disparaba contra un barco sin antes disparar un tiro de advertencia, podría ser sometido a un consejo de guerra o provocar una guerra accidentalmente, que era exactamente lo que Noruega estaba tratando de evitar. Alternativamente, si los barcos que se acercan eran beligerantes, podría costar la vida a los hombres que defendían el fuerte.

A las 0421 ya había tomado una decisión. El barco líder estaba a muy corta distancia cuando tranquilamente dio la orden de disparar. El acero y los explosivos de alta potencia se elevaron por el aire.

Independientemente de la legalidad del ataque, los proyectiles dieron en el blanco. El primer proyectil golpeó justo delante del mástil de popa y el segundo golpeó la torreta delantera del barco. Ambos iniciaron incendios que comenzaron a extenderse por todo el buque de guerra.

Oberst Birger Eriksen

Esos fueron los únicos obuses que dispararon esas armas. Estaban tripulados, no por equipos de armas de primera, sino por una mezcolanza de artilleros entrenados, no combatientes y reclutas. No hubo tiempo para disparar el tercer cañón, que estaba cargado pero sin tripulación.

Su objetivo todavía navegaba hacia el norte, hacia Oslo. Se abrieron dos baterías más de cañones más pequeños de 57 mm, suprimiendo la artillería ligera del enemigo hasta que el fuego de ametralladora del buque de guerra comenzó a llegar directamente a los emplazamientos de armas de la fortaleza.

De repente, mientras se desataban los incendios y rugían los cañones, se escuchó una canción por encima del estruendo. El barco misterioso cantaba "Deutschlandlied", el himno nacional alemán. Señales del buscaminas Otra confirmó que los barcos eran de la flota de invasión alemana. Los rumores se habían confirmado.

Uno de los cañones de 28 cm anteriores a la Primera Guerra Mundial.

Como el barco líder, identificado como KMS Blücher, un crucero pesado alemán, continuó, entró en la mira de los torpedos del Kommandørkaptein Anderssen de 61 años. Esos torpedos tenían alrededor de 40 años y se habían fabricado en Austria-Hungría. Solo habían sido disparados de prueba. En una salva de tres torpedos, Anderssen abrió un enorme agujero en el costado del Blücher, apagando sus motores e inundándola. Cuando el barco se hundió, los hombres se lanzaron a las gélidas aguas del fiordo y nadaron desesperadamente hacia la orilla. Al ver que su barco líder se tambaleaba, explotaba y se hundía, los barcos restantes se retiraron.

Los noruegos habían hecho lo imposible. Con solo una semana de entrenamiento, su tripulación había mantenido a flote a uno de los buques de guerra más avanzados. Para hacer la victoria aún más dulce, no sufrieron bajas. Los alemanes, por otro lado, perdieron un poderoso crucero pesado, 650-800 muertos, aproximadamente 50 heridos y alrededor de 1000 fueron hechos prisioneros.

Aviones de transporte alemanes que vuelan a través de Oslofjord

La victoria noruega duró poco, ya que, sin que Eriksen lo supiera, el Blücher fue solo el primer paso en la invasión. La fortaleza de Oscarsborg fue fuertemente bombardeada a las 1200 de ese día, quemando muchos de los edificios de madera hasta los cimientos. Las tropas alemanas fueron transportadas en avión y aterrizaron en un aeropuerto cercano. La infantería alemana pululaba sobre las colinas alrededor del fiordo, tomando rápidamente Oslo.

A la mañana siguiente, el 10 de abril, Eriksen se vio obligado a rendirse, sabiendo que seguir luchando costaría la vida de sus hombres. Gracias a la valiente defensa de Eriksen, la familia real y el gobierno noruegos habían escapado de Oslo antes de su caída.

Hay pocos momentos en la historia en los que un grupo de personas, tan superado, ha logrado llegar a la cima. Como Noruega cayó poco después, su historia a menudo se olvida, pero su breve defensa asestó un poderoso golpe contra las tropas de invasión alemanas. Si Noruega cayera, Alemania al menos pagaría el precio de su conquista.


Mariscal de campo Blücher

Von Blücher llevó una vida apasionante no solo porque participó en algunas de las batallas más decisivas de las guerras napoleónicas, sino por su carácter feroz y beligerante. Tenía una personalidad difícil, lo que lo hizo infame entre sus contemporáneos y generó muchas anécdotas entretenidas.

Nacido en 1760, se cortó los dientes en el Siete años y # 8217 Guerra, en el que Federico el Grande de Prusia se enfrentó a las grandes potencias de la época, como Francia y Rusia. Desde el principio, Blücher se ganó la reputación de ser un hombre apasionado y a veces desagradable, y hizo bastantes enemigos, incluso en la corte.

Sin embargo, su leyenda surgiría como resultado de su papel en las guerras napoleónicas. Esta fue una serie de guerras que abarcaron la primera década y media del siglo XIX y que se extendieron por todo el continente, formando finalmente la Europa contemporánea tal como la conocemos.

En las campañas contra Francia, Blücher lo vivió todo de derrotas humillantes en Jena y Auerstaedt para victorias rotundas. Comenzó a atraer la fama en 1813, cuando derrotó repetidamente a las fuerzas napoleónicas en las campañas de Silesia (entonces una región de Prusia y Austria que ahora se divide principalmente entre la República Checa y Polonia).

Su intenso odio a los franceses, que lo habían capturado dos veces, lo llevó a la batalla de Waterloo. Esta victoria se atribuye a menudo al genio militar de Wellington, pero las fuerzas prusianas también jugaron un papel crucial.

Con el camino a París ahora despejado Blücher viajó con sus tropas a la capital francesa.. Dicen que, en última instancia, estaba obsesionado con capturar y colgar a Napoleón, una hazaña que nunca logró. Sin embargo, se las arregló para quemar el puente de Jena, una construcción construida en el Sena para marcar la victoria francesa que fue una derrota traumática para Blücher.

Después de que finalmente cayó Napoleón, el mapa de Europa cambió drásticamente. Había comenzado una nueva era y, con ella, surgieron nuevos desafíos. Blücher apenas vivió para verlos, habiendo muerto cuatro años después, en 1819. Se había retirado plagado de excesos y se había ganado su lugar como uno de los miembros más importantes del ejército prusiano. De hecho, sigue siendo uno de los dos únicos militares que han recibido la Estrella de la Cruz de Hierro.


Notas

  1. ↑ "SMS" significa "Seiner Majestät Schiff" (en inglés: His Majesty's Ship).
  2. ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra para aquellos barcos destinados a reemplazar los barcos más antiguos o perdidos, se ordenó como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)".
  3. ↑ La doctrina naval alemana contemporánea requería que un grupo de exploración se formara con al menos cuatro barcos grandes, o medio escuadrón. Véase Philbin, p. & # 160119, Scheer, p. & # 16013. Como el buque de guerra no capital más grande de la flota, Blücher fue empleado con frecuencia como el cuarto.
  4. ↑ En la nomenclatura de armas de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el arma es de disparo rápido, mientras que L / 45 denota la longitud del arma. En este caso, el cañón L / 45 es de calibre 45, lo que significa que el cañón es 45 veces más largo que el diámetro de su calibre. Ver: Grießmer, p. & # 160177.
  5. ↑ Beatty tenía la intención de retener solo los dos cruceros ligeros más retrasados ​​del escuadrón de Goodenough, pero el HMS & # 160Nottingham El hombre de señales malinterpretó la señal, pensando que estaba destinada a todo el escuadrón, y así se la transmitió a Goodenough, quien ordenó a sus naves que volvieran a sus posiciones de protección por delante de los cruceros de batalla de Beatty.
  6. ↑ Durante la guerra, la Armada alemana sufrió una escasez crónica de carbón de alta calidad. En consecuencia, los motores de sus barcos no podían funcionar al máximo rendimiento. Por ejemplo, en la batalla de Jutlandia, el crucero de batalla Von der Tann, que tenía una velocidad máxima de 27,5 y 160 kN (50,9 y 160 km / h 31,6 y 160 mph), se limitó a 18 y 160 kN (33 y 160 km / h 21 y 160 mph) durante un período de tiempo significativo como resultado de este problema. Ver: Philbin, págs. & # 16056–57.
  7. ↑ Por lo tanto, León sobre Seydlitz, Tigre sobre Moltke, Princesa real sobre Derfflinger, y Nueva Zelanda sobre Blücher.
  1. ↑ Rüger, pág. & # 160160.
  2. ↑ Personal, p. & # 1603.
  3. ↑ Gardiner y amp Gray, p. & # 160142.
  4. ↑ Gardiner y amp Gray, p. & # 160134.
  5. ↑ 5.05.1 Herwig, pág. & # 16045.
  6. ↑ Gröner, pág. & # 16052.
  7. ↑ Personal, págs. & # 1603, 4.
  8. ↑ Personal, p. & # 1604.
  9. ↑ 9.009.019.029.039.049.059.069.079.089.099.109.119.129.139.14Gröner, p. & # 16053.
  10. ↑ Friedman, pág. & # 16091.
  11. ↑ 11.011.1NavWeaps (21 cm / 45).
  12. ↑ 12.012.112.2 Gardiner & amp Gray, p. & # 160140.
  13. ↑ 13.013.113.213.3NavWeaps (15 cm / 45).
  14. ↑ 14.014.114.214.314.4 Personal, p. & # 1606.
  15. ↑ NavWeaps (8,8 cm / 45).
  16. ↑ Gardiner y amp Gray, p. & # 160151.
  17. ↑ Halpern, pág. & # 160185.
  18. ↑ 18.018.118.2 Tarrant, pág. & # 16030.
  19. ↑ 19.019.119.2 Tarrant, pág. & # 16031.
  20. ↑ 20.020.1 Tarrant, pág. & # 16032.
  21. ↑ 21.021.1 Tarrant, pág. & # 16033.
  22. ↑ Scheer, pág. & # 16070.
  23. ↑ 23.023.123.2 Tarrant, pág. & # 16034.
  24. ↑ 24.024.1 Tarrant, pág. & # 16035.
  25. ↑ 25.025.125.225.3 Tarrant, pág. & # 16036.
  26. ↑ 26.026.126.226.3 Tarrant, pág. & # 16038.
  27. ↑ Tarrant, pág. & # 16039.
  28. ↑ Goldrick, pág. & # 160263.
  29. ↑ 29.029.1 Tarrant, pág. & # 16040.
  30. ↑ Tarrant, págs. & # 16040–41.
  31. ↑ 31.031.131.231.331.431.5 Tarrant, p. & # 16042.
  32. ↑ 32.032.132.2 Schmalenbach, pág. & # 160180.
  33. ↑ Goldrick, pág. & # 160279.
  34. ↑ Tarrant, pág. & # 16041.
  35. ↑ Tarrant, pág. & # 16043.

Corpus Christi: Blucher House destaca en la historia de la ciudad

CORPUS CHRISTI - Otro siglo estaba en su infancia, y también Corpus Christi como comunidad turística.

Una verdadera ciudad de playa debe cumplir ciertos requisitos: tiene que estar en la costa, por supuesto, llena de moteles en decadencia y restaurantes con piso de arena que sirven platos llenos de comida frita.

Como atestiguan los archivos de la ciudad, en 1908 había 8.000 habitantes, dos desmotadoras de algodón, cinco aserraderos, dos fábricas de cisternas, tres bancos, dos muelles de embarque, cuatro periódicos, cuatro dentistas y unos 30 automóviles que circulaban por calles sin pavimentar.

Y estaba Blucherville.

Fotografías antiguas muestran las cinco mansiones señoriales, construidas en un terreno de ocho acres por los hijos e hijas de los pioneros de la ciudad Félix y Maria von Blucher, en lo alto de un acantilado, la vista desde la bahía de Corpus Christi sin obstáculos por rascacielos.

Es fácil imaginar una familia enorme y unida: los niños Blucher y sus hijos, tías y tíos y tantos primos que se acuñó el apodo de Blucherville, reunidos alrededor de un piano para cantar y bailar, saboreando un festín en un ambiente formal. sala de estar o herramientas en el primer automóvil de gasolina de la ciudad, comprado por el hijo de Félix y María, George.

Pero, ¿por qué imaginarlo? Tú también puedes vivir en Blucherville hoy.

Y la vida es de alto estilo en George Blucher House, una gran casa de 5,000 pies cuadrados construida hace 96 años y convertida este año en un elegante bed and breakfast de seis habitaciones.

La posada victoriana de dos pisos, cuidadosamente restaurada por la nueva propietaria Tracey Smith, es una de las tres casas supervivientes que se encuentran una al lado de la otra a la sombra del centro de la ciudad. Con la Casa Centenario, a poca distancia, estas son las residencias más antiguas de Corpus Christi que aún se encuentran en sus ubicaciones originales.

Directamente al otro lado de la calle Carrizo, Blucher Park, cedido a la ciudad por descendientes de la familia en la década de 1950 con la estipulación de que seguiría siendo un área natural, atrae a miles de aves migratorias en primavera y otoño y es un sitio designado a lo largo de Great Texas Coastal Sendero de observación de aves.

En George Blucher House (los descendientes de Félix y María eliminaron el "von" del apellido), el posadero Smith dice: "También tenemos muchas aves y mariposas en el área durante todo el año. Estamos tan inundados de colibríes ahora que estoy usando 10 libras de azúcar a la semana solo para mantener mis alimentadores en funcionamiento ".

Los observadores de aves y los no observadores de aves pueden apreciar lo que Smith ha logrado para mantener la integridad de un hito histórico mientras equipa cada habitación con toques modernos como control de temperatura individual, líneas telefónicas de fax / módem, televisores por cable con VCR y grandes baños privados.

La zona de conveniencia incluye nevera, máquina de hielo, microondas y cafetera.

Cada habitación lleva el nombre de uno de los seis hijos de George y Alice Blucher:

Arthur's Suite, la más grande en el piso superior, contiene muebles antiguos de pino francés, telas francesas y paredes de arándano, una cama King con dosel, baño con bañera de hidromasaje y ducha y una sala de estar privada. Un balcón adyacente da a Blucher Park.

La habitación de Annie es resplandeciente con paredes de color verde menta y muebles de campo pintados de amarillo; la habitación de Jasper, accesible para sillas de ruedas, en la planta baja exhibe un tema púrpura real. Otros dormitorios también ofrecen temas distintos.

Las áreas comunes incluyen un salón opulento (la Sala de Música en Blucherville, donde los recitales familiares eran una ocurrencia regular) una biblioteca cálida y acogedora (perfecta para relajarse con una copa de oporto o jerez gratis) una pequeña capilla en el piso superior y un comedor formal sala donde se sirve el desayuno en porcelana antigua en una mesa cargada de velas.

Qué banquete de desayuno también. No es inusual que una comida B & ampB comience con un plato de frutas, pero Smith, un chef consumado, ofrece en forma rotativa delicias gourmet cálidas como piña en rodajas con sabor a Grand Marnier y nueces molida, manzana horneada con jarabe de arce y nueces, envueltas en un hojaldre y pomelo con azúcar morena y - ¡una revelación para comenzar el día! - Grand Marnier de nuevo.

Luego, puede servir tostadas francesas rellenas con queso crema y arándanos, luego rociadas con jarabe de arce tibio, una tortilla con espinacas frescas, champiñones y budín de pan de queso feta con panqueques con pasas y nueces o una variación de plátanos Foster enrollada en cr & ecircpes y cubierta con pan tostado Almendras.

Los muffins caseros, el jugo de naranja recién exprimido y el café son alimentos básicos para el día a día.

"Mi objetivo es que una vez que haya disfrutado del desayuno en George Blucher House, no necesite almorzar", dice Smith.

Lo más probable es que tampoco necesite cenar, si tiene la suerte de experimentar otra de sus especialidades: un delicioso quiche de pollo y nueces.

Smith compró la casa el verano pasado, luego trabajó durante meses en la restauración antes de abrir el B & ampB en junio, "la culminación de un sueño de 15 años", dice. Ex copresidente de la Liga Juvenil de la ciudad, el nativo de George West ha mantenido durante mucho tiempo un interés en la preservación y pasó un tiempo considerable estudiando archivos y conversando con descendientes de Blucher que viven en Corpus Christi, Houston y en otras partes de Texas.

"George Blucher murió en 1929 y yo soy sólo el cuarto propietario", dice. "Pero la casa había sido dividida en ocho pequeños apartamentos en un momento, y quería volver a colocarla lo más fielmente posible".

Más del 80 por ciento del vidrio original permanece intacto, dice Smith. Lo mismo ocurre con los pisos de pino de hoja larga y las chimeneas de carbón en varias habitaciones. El pino se utilizó para recrear gabinetes. La posadera ha agregado otros muebles antiguos, muchos de sus colecciones familiares, y obras de arte, algunas pintadas por su bisabuela.

Un porche delantero y un balcón en el segundo piso se extienden a lo ancho de la casa y están amueblados con sillas Adirondack. Se reconstruyó meticulosamente una cerca de celosía blanca, utilizando fotografías del original como guía, un proceso que también se siguió para reconstruir un porche lateral. Jardines victorianos rodean la propiedad.

Las otras casas supervivientes de Blucherville también tienen propósitos renovados.

La casa de Charles Blucher, que data de 1880, alberga un pequeño museo lleno de artefactos y documentos asociados con una familia que jugó un papel integral en la topografía y el mapeo de la naturaleza de Texas. El museo está abierto solo de 9: 30-11: 30 a.m. los viernes y de 9 a 11 a.m. el segundo sábado de cada mes, pero Smith puede organizar visitas para los invitados, y los recorridos grupales se pueden programar llamando al 361-884-3000. No se cobra entrada.

Las exhibiciones del museo brindan una perspectiva de los primeros días de Corpus Christi, y la casa sirve como sede de la Liga Juvenil de la ciudad.

Al lado, la casa de Richard Blucher, construida en 1901 y también propiedad de la Junior League, es utilizada para funciones privadas por grupos orientados a la naturaleza. Una propuesta que cobra impulso convertiría esta propiedad y la casa y los jardines de Charles Blucher en el sitio de un importante Centro Audubon.

Smith ha desarrollado un conocimiento tan enciclopédico de la tradición de Blucher que, admite, "Si bien estoy muy orgullosa de la herencia de mi familia, ahora me siento casi como parte de la familia Blucher también". De hecho, rocía la conversación informal con referencias a "mi George".

"Amo tanto estas casas antiguas que a veces creo que nací un siglo demasiado tarde", dice Smith.

Pero el Blucherville de hoy estaría desprovisto de quiche de piña y pollo y nueces con acento de Grand Marnier.

Dirección: 211 N. Carrizo, Corpus Christi, TX 78401. La posada está cerca de la corte del condado de Nueces y de la biblioteca pública de Corpus Christi, todo a un corto paseo del centro de la ciudad.

Básicos: Seis habitaciones (una ocupada temporalmente por el posadero), todas menos una arriba. Tres habitaciones con camas queen, dos con reyes, una con gemelos. Todo con baño privado. Una habitación accesible para sillas de ruedas.

Tarifas: $ 100- $ 150 por noche más 15 por ciento de impuestos

Consideraciones: No se permiten mascotas. Se aceptan niños menores de 12 años solo con arreglo especial. No fumar en el interior.


Re: ¿Fue el Blücher realmente un diseño tan malo?

Post por Steve-M & raquo Jue 18 de febrero de 2016 10:00 pm

Re: ¿Fue el Blücher realmente un diseño tan malo?

Post por Steve-M & raquo Vie 19 de febrero de 2016 4:59 pm

Para agregar un poco a mi publicación anterior y realmente limitar la ineficiencia del diseño, no es necesario buscar más allá de la comparación de costos publicada anteriormente entre Blucher y VDT. Por menos del 30% de costo adicional, Alemania pudo construir un buque de guerra más grande, significativamente mejor armado y protegido que fue más rápido de arrancar. En sí mismo, eso no habla muy bien del diseño de Blucher.

Lo que hace que esa brecha de costos sea aún más interesante es el hecho de que VDT empleó cuatro turbinas Parsons relativamente caras frente al trío de motores de triple expansión de Blucher. Dado que (al menos por lo que he leído) los pagos de regalías solo para cada turbina eran del orden de 1 millón de marcos de oro, ese punto solo representó una parte relativamente grande de la diferencia de costo entre los barcos, lo que hace que VDT parezca un diseño general aún mejor por el dinero gastado.

Re: ¿Fue el Blücher realmente un diseño tan malo?

Post por Byron Angel & raquo Vie 26 de febrero de 2016 4:13 pm

En mi opinión, Bluecher no era un mal diseño en sí, pero era un diseño basado en criterios defectuosos. En el Mar del Norte, Bluecher era un pasivo flotante. No considero que sea una coincidencia que se haya perdido en su primer encuentro con cruceros de batalla británicos. Su teatro óptimo para el empleo habría sido el Báltico, donde, siempre que se las arreglara para evitar enredarse con los pocos acorazados operados de forma conservadora pero relativamente rápidos de la flota rusa del Báltico, podría haber prestado un servicio útil.

Si Bluecher hubiera sido parte del Escuadrón Asiático de von Spee en lugar de uno de los cruceros blindados existentes, no creo que el resultado final probablemente hubiera sido diferente. Su mejor apuesta habría sido huir directamente a la máxima velocidad, aunque la batalla se libró en condiciones generalmente excelentes, el clima en realidad se cerró poco después del final de la batalla y su ventaja de velocidad sobre los cruceros blindados más antiguos de von Spee podría haberle proporcionado una ventaja. posibilidad deportiva de refugiarse en la falta de visibilidad.

Su inclusión además de Scharnhorst y Gneisenau habría colocado una carga logística adicional significativa (carbón) sobre von Spee. Las posibles consecuencias operativas de eso son difíciles de analizar objetivamente. Tácticamente hablando, ciertamente habría complicado la tarea de Sturdee en las Malvinas si los tres cruceros alemanes se hubieran opuesto a él, pero los alemanes aún no tenían esperanzas realistas de lograr la victoria. Mi conjetura es que cualquier crucero alemán lo suficientemente afortunado como para haber sobrevivido a las Malvinas finalmente habría sido internado o hundido.

La velocidad de disparo de la batería principal de Bluecher, la velocidad de disparo mecánica máxima del campo de pruebas de cualquier arma no es significativa para analizar las velocidades de disparo prácticas de los buques de guerra en la batalla. En condiciones reales de acción, la velocidad de disparo se rige ante todo por el rango de participación (tiempo de vuelo) y, en segundo lugar, por el control de incendios y las consideraciones de localización (tiempo necesario dentro del sistema de control de incendios para detectar y transmitir las observaciones de caída de disparo, procesar los datos). y enviar correcciones a las armas). La velocidad mecánica máxima para un cañón con torreta ni siquiera se logró en fuego rápido. La experiencia de SMS Derfflinger en Jutlandia es un buen ejemplo. A su cañón de batería principal de 30,5 cm se le atribuyó oficialmente un ciclo de disparo de aproximadamente 3 rpm (ciclo de disparo de 20 segundos), pero según von Hase, la velocidad de disparo de la batería principal demostrada de Derfflinger bajo fuego rápido fue en realidad solo la mitad de la velocidad máxima "oficial". de figura de fuego.


¿Fue el Blücher realmente un diseño tan malo?

Post por Ersatz Yorck & raquo Vie 07 de octubre de 2011 7:24 pm

Re: ¿Fue el Blücher realmente un diseño tan malo?

Post por mike1880 & raquo Sáb 08 de octubre de 2011 13:07

No había nada de malo con Blucher como crucero blindado, aunque si miras la dirección que estaba tomando la evolución del crucero blindado, siempre iba a ser un barco de segunda clase en comparación con los barcos extranjeros. El error no fue construirla en primer lugar (no era como si la elección en ese momento fuera Blucher o Von Der Tann después de todo, era Blucher o nada hasta que se preparaba un nuevo diseño), lo estaba enviando a él. fuera con 1SG cuando evidentemente no estaba en condiciones de estar en la línea con ellos. Pero si no lo envías con 1SG, ¿qué haces en su lugar? En mi humilde opinión, la mejor apuesta sería reforzar uno de los grupos de exploración de cruceros ligeros.

En cuanto a la utilidad de una versión de 27 nudos: tan útil como una tetera de chocolate. Dice "probablemente mucho más útil que los cruceros de batalla, especialmente los cruceros de batalla británicos". Nombra una cosa que un barco de este tipo podría hacer y que un crucero de batalla no podría hacer, y hacerlo mucho mejor (y por muy poco costo adicional). The later heavy cruiser was a much smaller, cheaper, more expendable ship than the one you have in mind (not surprisingly given that it evolved from what was, at this time, a c.4000 ton ship rather than the 16000 ton ship you want to start from).

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por 19kilo » Sat Oct 08, 2011 1:17 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 1:53 pm

Hehe, nice comparison with the chocolate teapot.

You certainly have a point in that the Blücher was larger and had heavier armour than any treaty cruiser. And I have to admit it wouldn't have been much cheaper than the VdT. (Blücher cost 28.000 RM and VdT 36.000). But I still think a smaller Blücher with 4 inch armour, 27 knots and a turret configuration like the VdT would have been a useful ship.

It was perhaps beside the point to single out British Battlecruisers. I could have written battlecruisers in general. I was thinking that the vulnerability of British battlecruisers made them a somewhat doubtful investment.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por Ersatz Yorck » Sat Oct 08, 2011 2:01 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por 19kilo » Sat Oct 08, 2011 9:02 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por RF » Mon Oct 10, 2011 5:45 pm

My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

My other thought that as a ''super-cruiser'' perhaps foreign waters colonial assignment might have been appropriate. Would von Spee have turned Blucher down if it had been offered to him?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por 19kilo » Mon Oct 10, 2011 8:21 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por Ersatz Yorck » Mon Oct 10, 2011 9:44 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited.

I imagine that the role would have been to engage enemy cruisers. As the battlecruiser was not (publicly) invented when the Blücher was designed, the opponent envisaged must have been a typical enemy armoured cruiser.

I think the Blücher would have prevailed over any other armoured cuiser in the world in a single ship duel.

Most earlier armoured cruisers of the Kaiserliche Marine were smaller than their counterparts in other navies and less heavily armed and generally not really much to brag about. German battlecuisers OTOH were excellent.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por RF » Tue Oct 11, 2011 8:26 am

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por MVictorP » Sun Feb 19, 2012 2:52 pm

RF wrote: My question would be ''what exactly is the role of the Blucher?''

If the role, as it should be, is to engage cruisers then it would seem admirably suited. If the expectation is to engage big gun battlecruisers and battleships then I wouldn't want to be on Bluchers' bridge.

Once again, her lack of speed would have made her, IMHO, ill-suited to that role. The way I see it, the only ships she would have been designed to fight were also armored cruisers.

I would have used her defensively, to set up blockades or to guard strategical straits, harbours and passages, more in the Pacific than at home, maybe at Tsingtao. Or better yet, sell her to a second-tier naval power, like Austria, or Turkey. I would have accepted the fact that she was an obsolete ship when facing naval powers like England and even France.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por dale3242 » Tue Sep 24, 2013 1:33 pm

The Blücher wasn't a bad design, but it was just not quite as fast as a "real" battle cruiser. Had she been built with turbines, she might have had another 2 knots in speed. The Blücher's 8.2 inch guns had a high rate of fire (5-6 rounds per minute). They fired a relatively light 260 pound shell which did not have much penetrating power at long range. At the battle of Dogger Bank, the Blücher hit the Lion repeatedly. One hit disabled one of the Lion's 13.5 inch guns temporarily. In a short range engagement, (10,000 yards or less), the Blücher might well have been a match for the Invincible. The Invincible could effectively only fire a 6 gun broadside 1 to 2 times per minute of 850 pound shells. (The center two turrets interfered with each other so much that both could not be used to fire together at the same target.) The Blücher could fire an 8 gun broadside 5-6 times per minute of 260 pound shells. As demonstrated at the Battle of the Falklands, at long range, the 8.2 inch shell could not penetrate even the Invincible's thin armor. The German's biggest mistake in designing their ships prior to WWI was to assume battles would take place at 10,000 yards or less. The British also did this, but to a lesser extent.

Also, the British got very lucky at the Battle of Dogger Bank. The Lion, one of their most powerful units, was knocked out of the battle. Had the Seydilz not had her two aft turrets destroyed, the effective German force (3 battlecruisers + damaged Blücher) would have been nearly a match for the remaining British battlecruisers (4). Considering what happened at Jutland, that could have resulted in a disaster for the British.

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por Gopher » Sun Jan 31, 2016 8:53 pm

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por RF » Mon Feb 01, 2016 8:58 am

Can I suggest a different angle to this thread.

Would the Blucher have performed better at the Falkland Islands battle than Scharnhorst if that ship was substituted for Scharnhorst?

Re: Was the Blücher really such a bad design?

Post por VoidSamukai » Mon Feb 01, 2016 10:06 am

My guess is that she would've still been sunk, but would've taken more damage and inflict serious damage to the British Battlecruisers. Ultimately however, she would've lost. But that was what battlecruisers were for: hunting and sinking enemy cruisers.

Blucher as an armoured cruiser was very good, with excellent main guns, healthy secondaries, good armouring as well as compartmenting and a very good speed. But she, like many other ships in history, was created and born in an era where she was vunerable to no longer the force she once was.


Types of Texting

The first, most common method of commercial texting is referred to as "multi-tap." Each number on the phone is connected to three or four letters. For example, the "3" key displays "D," "E" and "F." Multi-tap is easy to understand, but not very efficient.

In the 1990s, Tegic co-founder Cliff Kushler invented T9, short for "Text on 9 keys." Instead of multi-tapping, predictive text technology displays words from a single keypress. As T9 becomes familiar with the words and phrases commonly used by the texter, they become correspondent in order of frequency. In 2011, Kushler invented Swype, a texting feature for touchscreens that enables users to drag their fingers to connect the dots between letters in a word.

Full keyboards on mobile phones was first introduced in 1997 with the Nokia 9000i Communicator. It became a popular feature in the late '90s to early '00s. Most models adopted the QWERTY keyboard, a layout we've grown accustomed to in computers.

The IBM Simon had the first touchscreen in 1992 — it's also referred as the first "smartphone," though the term was not yet coined. The phone was 15 years ahead of its time. Smartphones advanced, and in 2007, Apple introduced the iPhone, notable for its multi-touch interface and virtual keyboard.

Virtual keyboards had automatic spell check and correction, predictive text technology, and the ability to learn new words. The keys were larger and keyboard adapts to the phone's width based on landscape or vertical orientation. Today, virtual keyboards have become a standard feature for smartphones.

That year, 2007, also happened to mark the first year that Americans sent and received more text messages per month than phone calls. Social media sites like Twitter adopted the short character format, which has likely helped the text message phenomenon — we've learned to be more concise and character-conscious.

Social media, chat, email, Skype and other forms of online communication have broadened options outside of just text messaging. But most of these options require data. Text messaging became a universal feature for phones, making it more affordable in an unlimited package.

Today, SMS is the most widely-used data application in the world, with 81% of mobile phone subscribers using it. And SMS has become more than just a way to text with friends — it also lets us receive updates and alerts, keep track of our finances, send email, and much more.

How often do you text? Do you just use it to communicate with friends? Tell us in the comments.


Historia [ redigera | wikitexto de redigera]

Blücher kölsträcktes 21 februari 1907 vid Kaiserliche Werft i Kiel och sjösattes 11 april 1908. Efter färdigställandet togs hon i tjänst i Hochseeflotte den 1 oktober 1909. 1914 överfördes hon till I. Aufklärungsgruppe tillsammans med de nyare slagkryssarna SMS Von der Tann, SMS Moltke och SMS Seydlitz. I början av första världskriget tjänstgjorde Blücher i Östersjön under tyska försök att locka den ryska flottan till strid. Senare kom Blücher att deltaga både i Räden mot Yarmouth och Räden mot Scarborough, Hartlepool och Whitby. Båda räderna syftade till att locka delar av Grand Fleet i strid, men uppsåtet misslyckades. En följande räd med samma syfte mot brittiska fiskebåtar vid Doggers bankar kom att utvecklas till slaget vid Doggers bankar. Genom att dekryptera tysk radiotrafik var britterna medvetna om den kommande räden och planerade ett bakhåll med en styrka på fem slagkryssare och sju lätta kryssare. Den tyska styrkan upptäckte den större brittiska styrkan på långt håll och flydde. Den tyska styrkan hämmades i sin flykt av Blücher som var långsammast med 23 knop medan de nyare brittiska slagkryssarna nådde 27 knop. Efter en tids förföljande kunde de brittiska fartygen öppna eld, den brittiska elden koncentrerades på SMS Seydlitz och Blücher. Seydlitz skadades snart svårt när en 340 millimeters granat från HMS León trängde igenom den aktra barbetten vilket resulterade i en brand i magasinen som slog ut de båda aktra kanontornen. SMS Derfflinger fick in flera träffar på León som skadades svårt och tappade farten. Samtidigt fick HMS Princesa real in träffar på Blücher som vållade ammunitionsbrand och skador i pannrummen, därmed tappade hon fart. Den tyska befälhavare Franz von Hipper fick i det här läget lämna Blücher åt sitt öde för att försöka rädda sina övriga fartyg. Blücher stred in i det sista men sköts snart till en brinnande vrak, hon träffades närmare 70 gånger av tunga granater. Till sist så kapsejsade hon efter att ha torpederats.


Ver el vídeo: SMS Blucher - Guide 037 Human Voice