USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80)

USS Biloxi (CL-80) fue un crucero ligero clase Cleveland que sirvió en el Pacífico desde el comienzo de 1944 hasta el final de la guerra, apoyando al grupo de trabajo de portaaviones rápidos y participando en las invasiones de Saipan, Filipinas, Palaus y Okinawa. y las batallas del Mar de Filipinas y el Golfo de Leyte. los Biloxi recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial.

los Biloxi fue lanzado en febrero de 1943, encargado el 31 de agosto de 1943 y pasó el resto del año entrenando y preparándose para la acción, antes de unirse a la División de Cruceros 13 de la Flota del Pacífico.

los Biloxi entró en combate en enero de 1944, sirviendo como parte de la pantalla de crucero alrededor de las fuerzas de tarea de portaaviones rápidos. Participó en la invasión de Eniwetok (31 de enero-8 de febrero de 1944), seguida de una serie de incursiones en islas controladas por los japoneses, comenzando con Truk (16-17 de febrero de 1944), las Marianas (21-22 de febrero) y Palau. Yap, Ulithi y Woleai (30 de marzo a 1 de abril).

A finales de abril el Biloxi apoyó los desembarcos aliados en Hollandia, Nueva Guinea, bombardeando las instalaciones costeras japonesas. Truk, Satawan y Ponape fueron el objetivo del 29 de abril al 1 de mayo, antes de que los portaaviones regresaran a las Marianas (11-24 de junio). Este período incluye la invasión de Saipan (14 de junio) y la batalla del Mar de Filipinas (19-20 de junio de 1944), donde el Biloxi era parte de la pantalla del crucero.

Durante el resto de 1944, los portaaviones rápidos llevaron a cabo una combinación de incursiones en islas controladas por los japoneses y operaciones en apoyo de la invasión de Filipinas. los Biloxi estuvo con la pantalla del crucero durante todo este período. Participó en incursiones en las islas Bonin (3-4 de julio de 1944), Chichi Jima (4 de julio), Palau, Yap y Ulithi (25-27 de julio), Bonin (4-5 de agosto), las islas de los volcanes, Bonin Islas y Yap (31 de agosto a 8 de septiembre), Okinawa (10 de octubre), norte de Luzón y Formosa (11 a 14 de octubre) y Luzón nuevamente (repetida desde mediados de octubre hasta mediados de diciembre).

Durante este período el Biloxi también participó en la invasión de Guam (12 de julio-15 de agosto), la invasión de Palaus-Peleliu y Anguar (6 de septiembre-14 de octubre), la batalla del Golfo de Leyte (24-26 de octubre) y la invasión de la Filipinas.

1945 comenzó con más incursiones en Luzón, pero la flota comenzó a moverse más lejos, comenzando con una incursión en la costa china (12 y 16 de enero) y los primeros ataques navales en las islas de origen japonesas (15-16 de febrero y 25 Febrero-1 de marzo de 1945). Participó en los combates frente a Okinawa desde el 25 de marzo hasta el 20 de abril, a pesar de haber sido alcanzada por un avión kamikaze el 27 de marzo de 1945.

El 27 de abril de 1945 Biloxi dejó la flota y regresó a los EE. UU. para una revisión. Regresó a la batalla a tiempo para participar en una incursión en la isla Wake (18 de julio de 1945) y llegó a Leyte el 14 de agosto. La rendición japonesa puso fin a la guerra, y la Biloxi se utilizó para transportar prisioneros de guerra liberados de Nagasaki. Luego se unió a la flota de ocupación antes de partir hacia los Estados Unidos el 9 de noviembre. los Biloxi tuvo una de las carreras más cortas de posguerra de los cruceros de la clase Cleveland: ingresó en la reserva el 18 de mayo de 1946, pero dejó de funcionar el 29 de octubre de 1946. Permaneció en ese estado hasta 1962, cuando se separó.

Desplazamiento (estándar)

11,744t

Desplazamiento (cargado)

14.131t

Velocidad máxima

32,5 nudos

Distancia

11.000 nm a 15 nudos

Armadura - cinturón

3-5 pulgadas

- cubierta de armadura

2 pulgadas

- mamparos

5 pulgadas

- barbettes

6 pulgadas

- torretas

6.5 pulgadas de cara
3 en la parte superior
3 pulgadas de lado
1.5 pulgadas trasero

- torre de mando

5 pulgadas
Techo de 2,25 pulgadas

Largo

610 pies 1 pulgada oa

Armamento

Doce cañones de 6 pulgadas / 47 (cuatro torretas triples)
Doce cañones de 5 pulgadas / 38 (seis posiciones dobles)
Veinticuatro cañones de 40 mm
Veintiún cañones de 20 mm
Cuatro aviones

Complemento de tripulación

1,285

Constructor

Noticias de Newport

Acostado

9 de julio de 1941

Lanzado

23 de febrero de 1943

Oficial

31 de agosto de 1943

Roto

1962


Laststandonzombieisland

La Armada de los Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico significativamente superada por los cruceros japoneses más grandes. Menos de seis meses antes de que el ataque a Pearl Harbor enviara a la mitad de la línea de batalla estadounidense al fondo, el USS Biloxi se instaló en Newport News Shipbuilding en Virginia.
Diseño del USS Biloxi

Como parte de la flota de batalla, su trabajo consistía en examinar la flota y actuar como ojos y oídos, explorando el horizonte en busca de objetivos. En acción, el crucero ligero en la Segunda Guerra Mundial sirvió para proteger los barcos más valiosos de su grupo de trabajo asignado, a saber, los transportes de transporte de tropas y los portaaviones cargados de aviones del ataque aéreo enemigo.

El Busy Bee, como la conocía su tripulación de 1255 miembros, fue diseñado para desplazar 10,000 toneladas dentro de su casco de 610 pies. Esto la colocó en tamaño casi dos veces más grande que los cruceros ligeros comparables en el mundo. Podía navegar a 32 nudos y viajar más de 14.000 millas antes de tener que repostar. Su armamento consistía en una docena de cañones Mk 16 de seis pulgadas (155 mm), otros 12 cañones de cinco pulgadas (127 mm) y casi 40 cañones antiaéreos Bofors y Oerlikon. Los cañones de cinco y seis pulgadas eran armas de fuego rápido diseñadas para usarse contra objetivos en tierra y otros barcos o aviones de alto vuelo. Los cruceros clase Cleveland, de los cuales se consideraba que el USS Biloxi tenía mejor equipo de control de fuego y armamento que los cruceros ligeros estadounidenses anteriores.

Encargado a finales de 1943, el USS Biloxi estaba con la flota principal asignada al Grupo de Trabajo 58 y portaaviones seleccionados, incluidos el famoso USS Enterprise, Hornet y Yorktown. El Biloxi era una plataforma de fuego naval favorita de la Fuerza de Tarea y sus capacidades de bombardeo en tierra desde tan lejos como 14 millas de la costa se utilizaron en las Islas Marianas y Marianas en 1944. Después de derribar varios bombarderos japoneses en la Batalla del Mar de Filipinas, ella pasó a bombardear el volcán y las islas Ryukyu. Sus cuatro hidroaviones rescataron a muchos pilotos estadounidenses derribados.

Mientras ayudaba en la invasión estadounidense de Filipinas, el Biloxi participó en una batalla naval con el destructor japonés Nowaki y ayudó a hundir ese barco. Luego navegó para apoyar los desembarcos estadounidenses en Iwo Jima y Okinawa. Una vez más, una de las plataformas favoritas para ayudar a los marines en tierra, el Busy Bee se acercó a 3,000 yardas de las playas, a quemarropa y disparó con precisión los disparos navales. Esto fue particularmente arriesgado ya que el barco estaba en aguas tan poco profundas que podría haberse hundido.

Frente a Okinawa, en marzo de 1945, fue golpeada por un kamikaze pero permaneció en acción. Después de reparaciones rápidas, regresó a la flota justo cuando se anunció el final de la guerra. Visitó la Nagasaki post-atómica como parte de las tareas de ocupación y ayudó a llevar a casa a ex prisioneros de guerra aliados.
Fin del crucero Biloxi.

Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la flota en tiempos de guerra se redujo considerablemente. Con sólo unos pocos años y un renombrado toletero de los disparos navales, el Biloxi fue puesto en reserva en 1946. Lo mantuvieron en bolas de naftalina a la espera de ser llamado al servicio. Lamentablemente, para ella la llamada nunca llegó y el 1 de diciembre de 1961, el USS Biloxi fue eliminado de la Lista Naval. Su maquinaria fue canibalizada para mantener con vida a otros barcos de su clase unos años más y el armatoste fue desguazado al año siguiente.

Su mástil principal y la campana del barco fueron donados a su ciudad homónima, Biloxi Mississippi. Están en exhibición pública allí hasta el día de hoy y se mantienen con mucho cariño, ya que ella era el único buque de guerra estadounidense nombrado hasta ahora para esa ciudad.
Fuentes


Colección USS Biloxi

Esta colección consta de materiales que documentan el servicio del U.S.S. Biloxi durante la Segunda Guerra Mundial y brinde información sobre la vida a bordo de un buque de la Armada de los EE. UU. En tiempo de guerra. De particular interés es un artículo titulado "On the Road to Tokyo", que es un breve resumen de los movimientos del Biloxi desde enero hasta abril de 1945. También es de interés una serie del boletín del barco, The Busy Bee. contiene una carta abierta a la tripulación con fecha del 5 de abril de 1944, escrita por un ex compañero de barco que fue despedido porque era menor de edad: tenía catorce años.

Esta colección debería ser de interés para los investigadores de la Segunda Guerra Mundial, especialmente aquellos que se centran en la acción naval en el Pacífico.

Fechas

Condiciones que rigen el acceso

Condiciones que rigen el uso

Biográfico / Histórico

El CL-80 U.S.S. Biloxi, el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de una ciudad de Mississippi, estuvo presente durante todas las operaciones militares importantes en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, desde enero de 1944 hasta mayo de 1945, y recibió nueve estrellas de batalla por su servicio.

El Biloxi era un crucero ligero clase Cleveland, construido por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia. El barco, que fue patrocinado por la Sra. Louis Braun, fue botado el 23 de febrero de 1943 y comisionado el 31 de agosto de 1943. El capitán del Biloxi era Daniel M. McGurl, y el barco reportó a la División de Cruceros 13 de la Flota del Pacífico.

Durante su mandato, el barco examinó fuerzas de tarea de portaaviones rápidos, bombardeó instalaciones costeras y cubrió aterrizajes anfibios, viendo acción en batallas en Iwo Jima, Formosa, Golfo de Leyte, Saipan y Filipinas. El 27 de abril de 1945, el Biloxi se retiró del área de combate para su revisión, regresando a tiempo para participar en el ataque a la isla Wake el 18 de julio. Cuando terminó la guerra, el Biloxi fue uno de los primeros barcos enviados a Nagasaki (Japón). ) para evacuar a los prisioneros de guerra aliados.

A pesar de estar constantemente en peligro, el barco superó la Segunda Guerra Mundial sin perder a un solo hombre, aunque sufrió daños leves el 27 de marzo de 1945 desde un avión kamikaze. Ese día, el barco se encontró con cuatro de los atacantes suicidas japoneses, derribó a tres e inutilizó al cuarto hasta el punto de que se estrelló contra el barco. Afortunadamente, la bomba que transportaba no explotó. Posteriormente, la tripulación recuperó la bomba, la desarmó, volvió a sellar su cabeza y la colocó en el alcázar como recuerdo.

Además de su destreza militar, el barco sobrevivió a tres tifones, uno de los cuales hundió a tres destructores. Debido a su gran participación en la batalla y su asombrosa habilidad para esquivar el desastre, la tripulación del Biloxi le dio al barco dos apodos: "La abeja ocupada" y "La doble suerte".


USS Biloxi CL-80

La Armada de los Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial en el Pacífico significativamente superada por los cruceros japoneses más grandes. Menos de seis meses antes de que el ataque a Pearl Harbor enviara a la mitad de la línea de batalla estadounidense al fondo, el USS Biloxi se instaló en Newport News Shipbuilding en Virginia.
Diseño del USS Biloxi

Como parte de la flota de batalla, su trabajo consistía en examinar la flota y actuar como ojos y oídos, explorando el horizonte en busca de objetivos. En acción, el crucero ligero en la Segunda Guerra Mundial sirvió para proteger los barcos más valiosos de su grupo de trabajo asignado, a saber, los transportes de transporte de tropas y los portaaviones cargados de aviones del ataque aéreo enemigo.

El Busy Bee, como la conocía su tripulación de 1255 miembros, fue diseñado para desplazar 10,000 toneladas dentro de su casco de 610 pies. Esto la colocó en tamaño casi dos veces más grande que los cruceros ligeros comparables en el mundo. Podía navegar a 32 nudos y viajar más de 14.000 millas antes de tener que repostar. Su armamento consistía en una docena de cañones Mk 16 de seis pulgadas (155 mm), otros 12 cañones de cinco pulgadas (127 mm) y casi 40 cañones antiaéreos Bofors y Oerlikon. Los cañones de cinco y seis pulgadas eran armas de fuego rápido diseñadas para usarse contra objetivos en tierra y otros barcos o aviones de alto vuelo. Los cruceros clase Cleveland, de los cuales se consideraba que el USS Biloxi tenía mejor equipo y armamento de control de fuego que los cruceros ligeros estadounidenses anteriores.

Encargado a finales de 1943, el USS Biloxi estaba con la flota principal asignada al Grupo de Trabajo 58 y portaaviones seleccionados, incluidos el famoso USS Enterprise, Hornet y Yorktown. El Biloxi era una plataforma de fuego naval favorita de la Fuerza de Tarea y sus capacidades de bombardeo en tierra desde tan lejos como 14 millas de la costa se utilizaron en las Islas Marianas y Marianas en 1944. Después de derribar varios bombarderos japoneses en la Batalla del Mar de Filipinas, ella pasó a bombardear el volcán y las islas Ryukyu. Sus cuatro hidroaviones rescataron a muchos pilotos estadounidenses derribados.

Mientras ayudaba en la invasión estadounidense de Filipinas, el Biloxi participó en una batalla naval con el destructor japonés Nowaki y ayudó a hundir ese barco. Luego navegó para apoyar los desembarcos estadounidenses en Iwo Jima y Okinawa. Una vez más, una de las plataformas favoritas para ayudar a los marines en tierra, el Busy Bee se acercó a 3,000 yardas de las playas, a quemarropa y disparó con precisión los disparos navales. Esto fue particularmente arriesgado ya que el barco estaba en aguas tan poco profundas que podría haberse hundido.

Frente a Okinawa, en marzo de 1945, fue golpeada por un kamikaze pero permaneció en acción. Después de reparaciones rápidas, regresó a la flota justo cuando se anunció el final de la guerra. Visitó la Nagasaki post-atómica como parte de las tareas de ocupación y ayudó a llevar a casa a ex prisioneros de guerra aliados.
Fin del crucero Biloxi.

Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la flota en tiempos de guerra se redujo considerablemente. Con sólo unos pocos años y un renombrado toletero de los disparos navales, el Biloxi fue puesto en reserva en 1946. Lo mantuvieron en bolas de naftalina a la espera de ser llamado al servicio. Lamentablemente, para ella la llamada nunca llegó y el 1 de diciembre de 1961, el USS Biloxi fue eliminado de la Lista Naval. Su maquinaria fue canibalizada para mantener vivos a otros barcos de su clase unos años más y el armatoste fue desguazado al año siguiente.

Su mástil principal y la campana del barco fueron donados a su ciudad homónima, Biloxi Mississippi. Están en exhibición pública allí hasta el día de hoy y se mantienen con mucho cariño, ya que ella era el único buque de guerra estadounidense nombrado hasta ahora para esa ciudad.
Fuentes


Buscando ayuda para el reconocimiento de barcos de la Segunda Guerra Mundial en el atolón Ulithi

Recientemente recibimos una consulta sobre algunas fotografías conocidas de la Segunda Guerra Mundial. Las imágenes (ver más abajo) representan una vasta flota de buques de guerra de la Armada de los EE. UU. Anclados en el atolón Ulithi, el 8 de diciembre de 1944, apodado & # 8220Murderer & # 8217s Row. & # 8221 Un grupo de constructores de modelos está trabajando para recrear las imágenes en cuestión. utilizando modelos de barcos a escala 1/2400. Los portaaviones de la imagen superior (foto 80-G-294131 de los Archivos Nacionales) son claramente identificables: desde el frente, Avispa (CV 18), Yorktown (CV 10), Avispón (CV 12), Hancock (CV 19) y Ticonderoga (CV 14). En la foto inferior (foto 80-G-294129 de los Archivos Nacionales), tomada con solo unos segundos de diferencia de la primera, Lexington (CV 16) también es visible.

Aparte de esos barcos, ninguno de los nombres de los demás en las fotos se proporciona en las leyendas de los Archivos Nacionales. Hay destructores, engrasadores, barcos hospital y posiblemente un acorazado o dos en la bruma. Estamos buscando ayuda de historiadores o investigadores navales que puedan tener información sobre algunos de los barcos más pequeños y nebulosos del fondo. No dude en comentar esta historia a continuación con más información, o envíe un correo electrónico a la Fundación a [email protected]

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23 comentarios

Según Wikipedia, estos barcos eran parte del Task Force 38:
en.m.wikipedia.org/wiki/Fast_Carrier_Task_Force

El artículo proporciona el siguiente enlace externo:
pacific.valka.cz/forces/tf38.htm#love3

La fecha de las fotografías sugeriría que fueron tomadas antes de la operación & # 8216LOVE III & # 8217.

Este sitio web muestra otras dos fotos presumiblemente de la misma época.

Comenta en dos fotos (NS022712 y NS015655)

El Grupo de Tarea 38.3 comienza a reformar la formación de una columna después de hacer un giro simultáneo a babor. Los barcos están entrando en Ulithi Anchorage el 12 de diciembre de 1944 [ver nota a continuación] después de los ataques contra los japoneses en Filipinas. Los barcos visibles en esta foto son: Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Carolina del Norte (BB-55) Dakota del Sur (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Móvil (CL-63) y Oakland (CL-95).

El Grupo de Tarea 38.3 entra en el anclaje de Ulithi en la columna, el 12 de diciembre de 1944 [véase la nota a continuación], mientras regresa de los ataques a objetivos en Filipinas. Los barcos son (desde el frente): Langley (CVL-27) Ticonderoga (CV-14) Washington (BB-56) Carolina del Norte (BB-55) Dakota del Sur (BB-57) Santa Fe (CL-60) Biloxi (CL- 80) Móvil (CL-63) y Oakland (CL-95).

Nota: Hay un problema con la fecha oficial de las fotos de arriba (NS022712 y NS015655): El Grupo de Tarea 38.3 llegó a Ulithi el 2 de diciembre de 1944 después de que los ataques contra Filipinas salieran de Ulithi nuevamente el 11 de diciembre para apoyar los desembarcos del General MacArthur & # 8217 en La isla de Mindoro estaba en el mar, en ruta a Filipinas, el 12 de diciembre lanzó ataques contra objetivos japoneses, del 14 al 16 de diciembre soportó el tifón & # 8220Cobra & # 8221, del 17 al 18 de diciembre repostó y recogió a los supervivientes hasta el 21 de diciembre y regresó a Ulithi el 24 de diciembre.

Si bien la fecha puede ser difícil de precisar, este sitio proporciona información útil sobre otros barcos que se sabe que están en la zona cuando los transportistas estaban allí. Cada uno de los transportistas tiene su propia página de fotos y una línea de tiempo de dónde estaban cuando & # 8230

Encontré este sitio web que señala las fechas de las fotografías (quizás) y nombra algunos barcos que se cree que están cerca.

Muchas gracias Stephen y Karl, nos aseguraremos de pasar estos enlaces a los constructores de modelos. Y si descubres algo más, compártelo con nosotros.

Mis comentarios provienen de MUY poco que mi hermano mayor, William ZIPF, EM3, compartió conmigo sobre su servicio durante la Segunda Guerra Mundial, etc., y Ulithi. Sirvió en el USS CROWLEY (DE 303), y aparentemente ella operaba fuera de Ulithi con frecuencia, escoltando a AO & # 8217s a varios puntos de encuentro & # 8217s con CV & # 8217s, etc., para reabastecimiento de combustible del grupo de trabajo. También mencionó haber visto a un kamikazi japonés estrellarse contra un AH anclado en el atolón Ulithi. Puede configurar a alguien para que haga una investigación en el registro de cubierta para obtener algunos nombres de barcos, etc.

Estaba a bordo del AE-4 en Ulithi Harbour la noche en que el portaaviones Randolph fue alcanzado. General Quarters no se hizo sonar antes del golpe. Estaba completamente oscuro. Teníamos todas las luces encendidas. Estábamos iluminados como un escenario de Broadway. Estábamos descargando municiones. Sabíamos que teníamos un avión de patrulla patrullando los cielos. Siempre estábamos alerta al sonido del avión patrullero que se acercaba. En la noche en cuestión, cuando el sonido del avión patrullero que partía desapareció en la distancia,
se escuchó el sonido del segundo plano y luego el tercero. No pude & # 8217t entender
por qué no nos arrojaron bombas, pero aparentemente vinieron por los transportistas, que
eran visibles en la distancia con las luces encendidas. Un avión se zambulló en el Randolph
el otro se sumergió en una estación de radio en una isla cercana, pensando que la antena encendida estaba
otro portaaviones. Sólo entonces sonó el General Quarters. Después de 65 años este es el
lo mejor de mis recuerdos. Ahora tengo 92 años.

Muchas gracias por compartir su historia, Jefa Mara. Y gracias por su servicio durante la guerra. Agradecemos su visita a nuestro sitio web y esperamos que vuelva a hacerlo.

Estaba a bordo del uss cornel (una lancha de red) cuando el Randolph fue alcanzado, anclamos en la proa del randolph en el momento del ataque. Según recuerdo, el Randolph perdió 26 o 27 hombres en ese ataque.
Si alguien recuerda, era una línea de red de 9 millas de largo, 50 pies de profundidad,
He visto más de 1000 barcos detrás de esa línea de red, cuando patrullamos la línea no era inusual ver boyas inclinadas donde los torpedos habían sido detenidos.

Estábamos anclados en el puerto de Ulithi el 14 de agosto de 1945. Estaba a bordo del General
Randall se dirigía a las Filipinas y atracamos en Batangas porque los tres
Los muelles en South Harbour se llenaron para enviarlos a Japón. Alguien puede decirme
cuánto tiempo en días tardaría una nave de tropas C-4 en cruzar de Ulithi a
Batangas.

Guau. ¿Cuántos hombres habría a bordo del AE-4 (Mount Baker)? Creo que este fue el barco de mi padre durante la guerra. Habría sido un oficial ... su nombre era Charles Krebs. Gracias por su servicio, señor.

Mi padre era propietario de una tabla a bordo & # 8220The USS Jason & # 8221 (ARH1) era un armador de barcos (SF3c) y compartió conmigo muchas historias de las reparaciones y el trabajo & # 8220The Jason & # 8221
realizado durante la Segunda Guerra Mundial. Se puede ver una imagen de & # 8220The USS Randolph & # 8221 (CV15) con & # 8220The Jason & # 8221 junto a ella haciendo reparaciones por el daño causado por un ataque Kamikaze. Si alguien tiene información sobre & # 8220The Jason & # 8221 o historias que le gustaría compartir, por favor contácteme. Gracias a todos nuestros hombres y mujeres de servicio, pasados ​​y presentes.

si los líderes y las tropas de esta era de operaciones todavía estuvieran presentes, podrían y, probablemente, harían poco trabajo e historia con el desastre que está ocurriendo hoy, en el Medio Oriente & # 8221 el gran hierro en su barco significa que no lo hicieron, & # 8217t no tome ningún labio & # 8220 & # 8212-J L & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8212 & # 8211 10/12 / 14 & # 8212

Mi esposo, Stephen M. Bushby, estaba en Ulithi en el USS Cornel An45 (nettender). Nunca escuché a nadie mencionar el hecho de que hubo 10-12 netenders allí durante 14 meses colocando redes alrededor de Ulithi para mantener alejados a los submarinos & # 8230 Trabajaron duro para colocar la red y cuando terminó la guerra tuvieron que tirar de todo de nuevo para salvamento ... Dijo que estaban tan ansiosos por volver a casa, que algunos de los muchachos tomaron armas y hundieron las redes. Dijo que era un espectáculo ver tantos barcos que estaban allí antes de ir a la batalla & # 8230

Mi padre Manley Hauge también estaba en el USS Cornel AN 45, nos dijo que
mismas historias que estoy leyendo aquí. Sadley falleció en 2004.

Estaba en Ulithi en noviembre de 1944 cuando un submarino japonés de un solo hombre hizo explotar el petrolero mercante T2 Mississinewa anclado a varios cientos de metros de nuestro barco, el petrolero Fort Donelson T2. Esa noche no teníamos luces visibles, pero la explosión iluminó el cielo como si fuera mediodía. Nunca lo olvides.

Yo era un señalizador en el barco de municiones Red Oak Victory AK235. con 4.000 toneladas de munición. Entramos en Ulithi y nos atracaron junto al Randolph. Una tarde recibimos una solicitud de emergencia de munición y enviaron una lancha de desembarco para recogerla. Llegaron al anochecer y amarraron a nuestro lado de estribor que estaba frente al Randolph. Alrededor de las 9: 30-10, todo se apagó, excepto nosotros. ¡Teníamos focos tanto en el barco como en la lancha de desembarco! Estaba en la lancha de desembarco con otros 2 tipos. Mi hombro izquierdo empujaba la red mientras bajaba y miraba al Randolph por encima de mi hombro derecho pensando, chico, ¡qué barco tan grande! De repente, vi una gran explosión en la cubierta de vuelo y los restos del avión arqueándose sobre la proa. Esto fue seguido inmediatamente por otra explosión y una segunda bola de fuego que se arqueó sobre la proa. Ahora, sé que el registro dice que solo un avión lo golpeó, pero vi 2 partes separadas de la aeronave arqueándose sobre la proa. Después del incidente de la explosión del monte Hood en la isla de Manus, causando estragos, inicialmente pensé que era una locura ponernos junto al Randolph con una tripulación de 3500 personas. Al día siguiente, nos trasladaron junto a un arrecife en el borde exterior del atolón. . Todo lo que podía ver eran los mástiles de los barcos con mi largo telescopio. Sus cascos estaban por debajo de la curvatura de la tierra. Es más agradable ser querido.

Mi difunto padre recordó el ataque de Kamikaze al Randolph, su equipo & # 8220Seabee & # 8221 estuvo estacionado en Utlihi, desde el 10 de octubre de 1944 hasta el 45 de junio. Ellos eran responsables de entregar municiones, combustible, suministros y repuestos a los barcos. en toda la flota. Tengo fotos raras de la isla.

Mirando la parte inferior de las dos fotos de arriba, la fila principal de portaaviones son, por supuesto, USS Wasp (CV-18), USS Yorktown (CV-10), USS Hornet (CV-12), USS Hancock (CV-19) y USS Ticonderoga (CV-14). Más allá de Ticonderoga está el USS Santa Fe (CL-60). En la fila de atrás de la fila principal (a la izquierda) están el USS Langley (CVL-27), el USS Lexington (CV-16) y el USS San Jacinto (CVL-30). En la calle entre estas dos filas se encuentran el USS Healy (DD-672) y el USS Cahaba (AO-82). Al otro lado de la parte posterior de izquierda a derecha están el USS Washington (BB-56), el buque hospital USS Solace (AH-5), el USS Iowa (BB-61), el USS South Dakota (BB-57), el buque hospital USS Samaritan (AH -10), USS New Jersey (BB-62) y dos barcos que no pude identificar (todavía). Otras versiones de esta foto con menos recortado en el borde derecho también se muestran a través de la calle desde el USS New Orleans de adelante hacia atrás (CA-32), USS Biloxi (CL-80) y USS Mobile (CL-63) de Santa Fe. . Anclado en la calle entre Santa Fe y Mobile debería estar el USS Oakland (CL-95), pero Oakland dejó ese lugar para repostar combustible el 8 de diciembre de 1944 entre las 1235 y las 14.45 horas, cuando se debe haber tomado esta foto.

El U.S.S. Haggard, Fletcher Class Destroyer DD-555 regresó a Ulithi el 25 de noviembre de 1944 y permaneció hasta el 10 de diciembre. Antes de su estadía en Ulithi, participó en la acción de superficie de la invasión de las Filipinas como parte de la unidad de tarea Contraalmirante Felix Stump & # 8217s Taffy 2 en la Batalla de Samar y la Batalla del Golfo de Leyte. Después de su estancia en Ulithi, Haggard se unió a la Task Force 38.4 en apoyo de la invasión de Luzón. Se le atribuye el hundimiento de 2 submarinos japoneses I-176 e I-371, uno de los cuales embistió con armas encendidas. Durante la Operación Okinawa fue golpeada por un kamikaze. En total, tiene 12 estrellas de batalla.

imgur.com/gallery/mOvzk & # 8211 514 álbum de fotografías que muestra la historia del Atolón Ulithi y la Flota del Pacífico Central en la Segunda Guerra Mundial

El USS Massachusetts puede ser uno de los barcos al fondo. Nuestro vecino Andy Freyxell sirvió en el USS Massachusetts durante la Segunda Guerra Mundial y mantuvo un diario. Las entradas durante ese tiempo en diciembre son las siguientes:

2 de diciembre de 1944 Retraído en Ulithi, algo anda mal con uno de nuestros ejes.


USS Biloxi (CL-80) - Historia

Título de la colección: U.S.S. Biloxi Colección

Número de colección: M353

Fechas: 1944 - 1945 1999

Volumen: .25 pie cúbico

Procedencia: Los materiales de esta colección fueron donados por Thomas J. White el 8 de julio de 1999.

Restricciones: Disponible para uso de investigación por parte del estudiante y erudito serio.

Derechos de autor: Esta colección puede estar protegida contra copia no autorizada por la ley de derechos de autor de los Estados Unidos (Título 17, Código de los Estados Unidos).


Bosquejo biográfico / histórico:

El CL-80 U.S.S. Biloxi, el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de una ciudad de Mississippi, estuvo presente durante todas las operaciones militares importantes en el Pacífico durante la Segunda Guerra Mundial, desde enero de 1944 hasta mayo de 1945, y recibió nueve estrellas de batalla por su servicio.

El Biloxi era un crucero ligero clase Cleveland, construido por Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company en Newport News, Virginia. El barco, que fue patrocinado por la Sra. Louis Braun, fue botado el 23 de febrero de 1943 y comisionado el 31 de agosto de 1943. El capitán del Biloxi era Daniel M. McGurl, y el barco reportó a la División de Cruceros 13 de la Flota del Pacífico.

Durante su mandato, el barco examinó fuerzas de tarea de portaaviones rápidos, bombardeó instalaciones costeras y cubrió aterrizajes anfibios, viendo acción en batallas en Iwo Jima, Formosa, Golfo de Leyte, Saipan y Filipinas. El 27 de abril de 1945, el Biloxi se retiró del área de combate para su revisión, regresando a tiempo para participar en el ataque a la isla Wake el 18 de julio. Cuando terminó la guerra, el Biloxi fue uno de los primeros barcos enviados a Nagasaki (Japón ) para evacuar a los prisioneros de guerra aliados.

A pesar de estar constantemente en peligro, el barco superó la Segunda Guerra Mundial sin perder a un solo hombre, aunque sufrió daños leves el 27 de marzo de 1945 por un avión kamikaze. Ese día, el barco se encontró con cuatro de los atacantes suicidas japoneses, derribó a tres e inutilizó al cuarto hasta el punto de que se estrelló contra el barco. Afortunadamente, la bomba que transportaba no explotó. Posteriormente, la tripulación recuperó la bomba, la desarmó, volvió a sellar su cabeza y la colocó en el alcázar como recuerdo.

Además de su destreza militar, el barco sobrevivió a tres tifones, uno de los cuales hundió a tres destructores. Debido a su gran participación en la batalla y su asombrosa habilidad para esquivar el desastre, la tripulación de Biloxi le dio al barco dos apodos: "La abeja ocupada" y "La doble suerte".

El U.S.S. Biloxi fue dado de baja en 1946 y, a partir de 1999, su superestructura de metal residía en Guice Park en Biloxi Small Craft Harbor, Biloxi, Mississippi.

Contenido de la colección

Diccionario de barcos de combate estadounidenses, Vol. I, 1964, Departamento de Marina, Oficina del Jefe de Operaciones Navales, División de Historia Naval, Washington, D.C. (Impreso del sitio web: www.hazegray.org/danfs/cruisers/c180.txt)

Esta colección consta de materiales que documentan el servicio del U.S.S. Biloxi durante la Segunda Guerra Mundial y brinde información sobre la vida a bordo de un buque de la Armada de los EE. UU. En tiempo de guerra. De particular interés es un artículo titulado "On the Road to Tokyo", que es un breve resumen de los movimientos de Biloxi desde enero hasta abril de 1945. También es de interés una serie del boletín de noticias del barco, "The Busy Bee". Uno de los números sin fecha contiene una carta abierta a la tripulación con fecha del 5 de abril de 1944, escrita por un ex compañero de barco que fue despedido porque era menor de edad: tenía catorce años.

Esta colección debería ser de interés para los investigadores de la Segunda Guerra Mundial, especialmente aquellos que se centran en la acción naval en el Pacífico.

Serie I: Materiales originales
Serie II: Fotocopias de materiales originales


Sommaire

Préparation pour la guerre, septiembre de 1943 - enero de 1944 Modifier

Après sa mise en condition opérationnelle dans la baie de Chesapeake, le croiseur léger appareille de Norfolk le 20 de noviembre para la zona del canal de Panamá, franquiciante le canal le 24 de noviembre y llegada a San Francisco el 4 de diciembre de 1943 [2]. Il reprend la mer le 7 décembre, arrivant à Hawaï le 11 décembre et entamant aussitôt un entrainement destiné à une mise en condition en compagnie du croiseur lourd USS Wichita [ 3 ] .

Le 20 décembre, il regagne la côte ouest pour quelques réparations avant de particper à différents exercices au sein de la 5 e flotte, le croiseur léger opérant notamment avec le cuirassé USS Maryland, le croiseur lourd USS Louisville, le croiseur léger USS Móvil et deux destroyers pour s’entraîner au futur débarquement dans les Marshall (operación Chispa) [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Marshall, janvier - février 1944 Modificador

Le Biloxi reprend la mer le 13 de enero de 1944, retrouvant le Task Group 53.5 à Hawaï pour assurer la protection du débarquement qui a lieu le 30 janvier [3]. Opérant avec les Louisville, Móvil, Santa Fe et seis destructores, le croiseur patrouille autour des îles concernées par le débarquement (notamment Wotje) et pilonne les position japonaises pour favoriser la progression des Infantería de marina. Il est légèrement endommagé par un obus de la défense côtière [2].

Après neuf jours d'opérations intensives, il gagne le lagon de Majuro le 7 février pour se ravitailler et cinq jours plus tard, il reprend la mer, intégrant le TG 58.1 organisé autour des porte-avions Empresa, Yorktown et Madera Belleau qui participent les 16 et 17 février à un important raid contre Truk, destiné à détourner l'attention des japonais envers le débarquement allié en Nouvelle-Guinée (operación Granizo). Le Task Group, après avoir échappé à plusieurs raids aériens japonais, est de retour à Majuro le 26 février 1944 [2], [3].

Mariannes et bataille de la mer des Philippines, mars - juillet 1944 Modifier

Le 7 mars 1944, il reprend la mer en compagnie de l 'Empresa, du Madera Belleau, de deux autres croiseurs légers et de huit destroyers. Il s'amarre à Espiritu Santo le 11 mars pour charger des munitions et des vivres avant de gagner Emirau, dans l'archipel Bismark, pour couvrir le débarquement des Marines du 20 au 25 mars 1944 [2]. Il couvre ensuite les raids contre les Carolines Occidentales menés par les Empresa, Madera Belleau et Cowpens, couverts par sept croiseurs légers dont le Biloxi et neuf destructores [3].

Après des raids contre les Palaos, le croiseur retourne à Majuro le 6 avril 1944 [ 2 ] pour un ravitaillement et un entretien, avant de reprendre la mer le 13 avril en compagnie des autres unités de la TG 58.1 pour soutenir le débarquement à Hollandia (opérations Reckless et Persecution) le 21 avril 1944 , couvrant les porte-avions et appuyant les troupes au sol et jusqu'au 28 avril , date à laquelle il jette l'ancre à Manus [ 2 ] .

Il participe ensuite à l'opération Forager, le débarquement dans les îles Mariannes qui commença le 15 juin 1944 [ 2 ] . Il assure la protection des porte-avions Bunker Hill, Avispa, Monterey et Cabot [ 2 ] . Le 18 juin vers midi, les navires de guerre prirent place dans un poste de patrouille situé à quelque 150 km à l'ouest de Saipan. Le Biloxi les couvrit durant la bataille de la mer des Philippines (19- 20 juin ) qui vit l'aéronavale japonaise cesser d'exister comme corps constitué, perdant 300 appareils, le porte-avions Hola et endommageant un autre. Le Biloxi et les porte-avions qu'il protégeaient sont de retour à Eniwetok le 27 juin 1944 [ 3 ] .

Après un raid contre les Bonins le 30 juin , il couvre les porte-avions Yorktown, Avispón et Bataan bombardant Iwo Jima le 3 juillet 1944 [ 2 ] , le croiseur joignant aux bombes d'aviation ses douze canons de 6 pouces. Après un ravitaillement en pleine mer, le croiseur passe deux semaines en mer pour couvrir les porte-avions attaquant Guam et Rota dans le cadre de débarquements amphibies, avant d'autres raids contre Palau, Yap et Ulithi [ 2 ] , [ 3 ] .

Îles Ryukyu et Volcano, juillet – octobre 1944 Modifier

Après un ravitaillement rapide à Saipan le 2 août , le TG intégrant le Biloxi appareille pour de nouveaux raids contre les îles Bonins et Volcano. Le 4 août , un avion américain repère une petite force de surface japonaise qui est attaqué par le Biloxi, trois croiseurs et sept destroyers, le Biloxi participant à la destruction du destroyer d'escorte Matsu et du charbonnier Ryuko Maru [ 2 ] . Le 5 août 1944 , alors qu'il se préparait à bombarder Ani et Chichi-Jima, il fut secoué par une torpille qui explosa dans le sillage du croiseur. Il ne fut pas endommagé mais la mission de bombardement fut annulé, les croiseurs retrouvant les porte-avions dans l'après midi pour rentrer ensuite à Eniwetok le 9 août . Après avoir été ravitaillé par le pétrolier Tappahannock, le croiseur jeta l'encre dans le lagon pour un ravitaillement. L’équipage bénéficia également de trois semaines de repos et de loisirs [ 3 ] .

Affecté au TG 38.4, le croiseur léger appareille le 29 août en compagnie des porte-avions Franklin, San Jacinto et Empresa, du croiseur lourd Nueva Orleans et de douze destroyers. Il participe de manière indirecte aux raids contre les Bonins et Palau avant de pilonner directement Chichi-Jima le 31 août 1944 puis Iwo Jima le 1 er septembre. Il est de retour à Saipan le 4 septembre 1944 . Reprenant la mer dès le 7 septembre , il couvre les porte-avions chargés de mener des raids contre Palau les 10 et 15 septembre , le débarquement amphibie ayant lieu sur Palau le 15 de ce mois [ 2 ] .

Après une période de repos et d'entretien à Manus dans les îles de l'Amirauté, le croiseur reprend la mer le 24 septembre , retrouvant le TG 38.1 pour protéger les porte-avions lors de leurs raids contre les îles Ryukyu le 10 octobre , puis Formose du 12 au 14 octobre 1944 , avant Luçon du 14 au 19 octobre afin de préparer le débarquement à Leyte qui a lieu le 20 octobre [ 3 ] . Il assure ensuite la couverture des porte-avions engagés dans la bataille du golfe de Leyte, puis le 26 octobre , détruit près du détroit de San Bernardino le destroyer japonais Nowaki en compagnie de trois autres croiseurs [ 2 ] .

Philippines, octobre 1944 – janvier 1945 Modifier

Le 15 novembre 1944 , le Biloxi quitte les Philippines et gagne Ulithi qu'il atteint deux jours pour reposer l'équipage et entretenir le matériel. Il était présent le 20 novembre lors de l'attaque d'un sous-marins de poche kaiten japonais contre le pétrolier USS Mississinewa [ 2 ] , [ 3 ] .

Le 22 novembre , le Biloxi reprend la mer en compagnie du TG 38.3 pour des attaques aériennes contre Luçon. Le 25 novembre , le Task Group doit être retiré car les cinq porte-avions américains ont été endommagés par des kamikazes [ 2 ] .

Les porte-avions retrouvent les Philippines le 13 décembre pour soutenir les débarquements à Mindoro. Après avoir survécu au typhon Cobra le 18 décembre , il rentre à Ulithi le 24 décembre où il mouille pendant une semaine [ 2 ] .

Le croiseur reprend la mer au sein du TG 38.3 (composés des porte-avions Essex, Ticonderoga et Langley) le 30 décembre pour des raids sur Formose qui sont lancés le 3 janvier 1945 , raids perturbés par les conditions météorologiques. Le TG 38.3 regagne ensuite le sud pour des opérations en liaison avec le débarquement dans le golfe de Lingayen qui a lieu le 9 janvier 1945 , appuyant le débarquement mais menant également des raids contre Formose, Ryukyu et les Pescadores [ 2 ] .

Le 11 janvier 1945 , les porte-avions escortés par le Biloxi frappent l'Indochine, notamment la baie de Cam Rahn et Qui Nhon. Après un ravitaillement en mer, les porte-avions du TG 38.3 bombardent Hainan et Hong Kong [ 2 ] , puis de nouveau Formose le 21 janvier . Vers midi, deux kamikazes s'écrasent sur le porte-avions Ticonderoga et le destroyer USS Maddox. Le croiseur Biloxi est détaché pour escorter les deux navires endommagés jusqu'à Ulithi qu'ils atteignent le 26 janvier 1945 [ 2 ] , [ 3 ] .

Iwo Jima, février – mars 1945 Modifier

Le 10 février 1945 , le croiseur léger retrouve le TG 58.4 pour des opérations contre Iwo Jima (opération Desapego). Le débarquement a lieu le 19 février et le Biloxi, qui jusque-là protégeait les porte-avions, appuie le débarquement en tirant contre des positions à terre jusqu'au 21, quand l'affût n o 6 de 127 mm ouvrit le feu sur le n o 5, provoquant des dégâts humains et matériels limités [ 2 ] .

En dépit de ces dommages, le Biloxi retrouve le TG 58.4 pour couvrir les porte-avions attaquant la région de Tokyo à partir du 25 février , mais le mauvais temps annula un grand nombre de raids et le groupe opérationnel se retira vers le sud pour frapper les installations littorales et les aérodromes d'Okinawa. Le Biloxi est de retour à Ulithi le 1 er mars pour des réparations et un ravitaillement [ 2 ] .

Okinawa, mars – avril 1945 Modifier

Le 21 mars , le Biloxi reprend la mer pour participer à l'opération Iceberg, le débarquement sur Okinawa. Le croiseur est affecté au TG 54.1 destiné à couvrir l'action des dragueurs de mines et des UDT puis de soutenir les troupes au sol, notamment lors du débarquement amphibies et les atterrissages amphibies dans l'archipel Kerama le 26 [ 2 ] , [ 3 ] . S'installant à Okinawa plus tard dans la matinée, il lance notamment ses hydravions pour des missions d'observation et de reconnaissance, tirant également sur des cibles à l'ouest de la pointe Zanpa Misaki [ 2 ] .

Retour aux États-Unis, avril – juillet 1945 Modifier

Il quitte ensuite Okinawa le 20 avril et arrive à Ulithi le 24 avril pour une période d'entretien auprès du navire-atelier Vulcano, avant de gagner San Francisco le 11 mai via Pearl Harbor. Il subit des travaux jusqu'au 6 juillet et passe deux semaines d'essais et de remise en condition, qui seront interrompus par un problème technique le 14 juillet (rupture d'une conduite de vapeur, huit hommes brûlés mais aucun sérieusement) [ 2 ] , [ 3 ] .

La fin de la guerre, juillet – août 1945 Modifier

Retournant vers le Pacifique le 19 juillet , le Biloxi s’entraîne à Hawaï jusqu'au 2 août , date à laquelle il appareille de Pearl Harbor pour Ulithi, tirant contre Wake afin d’entraîner ses canonniers le 8 août 1945 . Il arrive à Ulithi le 12 août , puis se ravitaille et gagne Leyte en arrivant dans la baie de San Pedro le 14 août . À 8 h 15 le lendemain matin, il apprit la capitulation japonaise [ 2 ] .

Après-guerre, août – novembre 1945 Modifier

Il quitte les Philippines pour Okinawa le 20 août qu'il atteint trois jours plus tard. Il y passa trois semaines à attendre les ordres. Reprenant la mer le 16 septembre , il rejoint Nagasaki pour évacuer des prisonniers de guerre à partir du 18 septembre et les débarquent à Okinawa trois jours plus tard, avant de retourner au Japon pour soutenir les forces d'occupation américaines [ 3 ] . Il quitte le pays le 9 novembre pour Okinawa qu'il atteint le 11 novembre , puis rejoint Pearl Harbor et San Francisco où il arrive le 27 novembre 1945 [ 2 ] .

Réserve, retrait du service et vente, 1946 – 1962 Modifier

Le croiseur gagne Port Angeles (État de Washington) le 15 janvier 1946 pour y être désarmé. Il est mis en réserve au Puget Sound Naval Shipyard le 18 mai 1946 et désarmé le 29 octobre . Après quinze ans d'inactivité, le croiseur est rayé du Naval Vessel Register le 1 er décembre 1961 puis vendu à la démolition le 29 mars 1962 [ 2 ] .

Le Biloxi a reçu neuf Battle stars pour son service pendant la Seconde Guerre mondiale [ 2 ] .

La superstructure du navire a été conservée et érigée dans le Guice Park, près du Biloxi Small Craft Harbor, dans la Lameuse Street, où elle se trouve encore aujourd'hui. La cloche du navire est exposée dans le hall du Biloxi Maritime and Seafood Museum.


USS Biloxi Mast

The USS Biloxi was a light cruiser that distinguished itself in World War II. The 608-foot, 10,000-ton vessel, known by her 1,200 officers and crew as “The Busy Bee,” earned nine battle stars during her service from January 1944 to May 1945. It was during that period that the Biloxi completed one of the longest continuous tours of combat duty by any U.S. warship, never missing a major operation in the Pacific.

Operating in support of carriers making air strikes against the very heart of the enemy homeland, Tokyo itself, the Biloxi saw action in battles at Okinawa, Iwo Jima, Formosa, Leyte Gulf, Saipan, the Philippines, and was one of the first ships to evacuate allied prisoners of war from Nagasaki, Japan shortly after the atomic bomb was dropped.

On March 27, 1945, during the assault on Okinawa, the Biloxi was attacked by four Japanese kamikaze planes. Three were shot down, but a fourth, riddled with bullets, crashed into the Biloxi, and a 1,100-pound bomb was later found unexploded below the ship’s hangar deck.

The ship was decommissioned on Oct. 29, 1946, and broken up for scrap. T he ship’s superstructure, the Purple Heart display and garden, and other war-related markers sit proudly in the Biloxi Small Craft Harbor.


Creative Concept to Casting

The Lone Sailor statue was sculpted by Stanley Bleifeld. He served as an enlisted man in the Navy during World War II, being assigned to illustrate Navy training manuals. Bleifeld believed the Lone Sailor should represent Sailors around the world. To achieve this, he did not use a single model – he used multiple models to create the Lone Sailor we know and love today.

Rear Admiral William Thompson, USN (Ret.), was the first president and CEO of the Navy Memorial. He wanted a figure that would stand out “above” the crowd, but only slightly larger than life size. This would allow visitors, including children, to relate to him and take photographs by the side. The Lone Sailor statue now stands proudly at 7 feet tall in different locations around the world.

The Lone Sailor statue also includes a fragment of the USS Maine.

The original Lone Sailor statue took command of his place at the Navy Memorial in Washington, DC, over 30 years ago. It was casted at the Tallix Foundry in New York, which is owned by Mr. Richard Polich. Polich was a commissioned naval officer in the late 1950’s – a fitting partner for the Navy Memorial.

Artifacts from eight U.S. Navy ships were melted into the bronze during the casting process. The statue includes various fragments from the Constitución del USS, USS Constellation, USS Maine, USS Biloxi, USS Hancock, USS Seawolf, USS Nautilus, and the steamer Hartford. These ships span the Navy’s history and will forever be a part of the Lone Sailor legacy.

The Lone Sailor statue was unveiled at the Navy Memorial’s dedication on Oct. 13th, 1987.


USS Biloxi (CL-80) - History

Cleveland-class consisting of the Cleveland (CL-55), Columbia (CL-56), Montpelier (CL-57), Denver (CL-58), Amsterdam (CL-59), Santa Fe (CL-60), Tallahassee (CL-61), Birmingham (CL-62), Vincennes (CL-64), Pasadena (CL-65), Springfield (CL-66), Topeka (CL-67), New Haven (CL-76), Huntington (CL-77), Dayton (CL-78), Wilmington (CL-79), Biloxi (CL80), Houston (CL-81), Providence (CL-82), Providence (CL-82), Manchester (CL-83), Buffalo (CL-84), Fargo (CL-85), Vicksburg (CL-86), Duluth (CL-87), Anonymous (CL-88), Miami (CL-89), Astoria (CL-90), Oklahoma City (CL-91), Little Rock (CL-92), Galveston (CL-93), Youngstown (CL-94), Buffalo (CL-99), Newark (CL-100), Amsterdam (CL-101), Portsmouth (CL-102), Wilkes-Barre (CL-103), Atlanta (CL-104), Dayton (CL-105), Fargo (CL-106) and Huntington (CL-107). The Newark (CL-108), New Haven (CL-109), Buffalo (CL11), Wilmington (CL111), Vallejo (CL112), Helena (CL113), Anonymous (CL-115), Roanoke (CL-114), Tallahassee (CL 116), Cheyenne (CL117) and Chattanooga (CL118), are usually described as part of the Fargo-class, preceded by the St. Louis and Atlanta-classes and succeeded by the Fargo-class (a modified Cleveland-design. Of the originally 52 planned ships were 9 converted and completed as the Independence-class light aircraft carriers and 2 with an altered design were part of the Fargo-class. There were totally 29 commissioned of which the Galveston was completed as a guided missile cruiser and 5 others later converted into the Galveston and Providence-class guided missile cruisers.