Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914

Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914


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Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914


Un retrato de Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914, el almirante alemán que ganó la batalla de Coronel antes de ser derrotado en las Malvinas.


La vida antes de la Guerra Mundial [editar | editar fuente]

Aunque nació en Copenhague, Dinamarca, los condes von Spee pertenecían a las familias prominentes de la nobleza renana. Se unió a la Kaiserliche Marine (Marina Imperial Alemana) en 1878. En 1887 & # 821188 comandó los puertos de Kamerun, en el África Occidental Alemana. Fue primer oficial del acorazado SMS Brandenburg cuando fue enviado al este de Asia en 1899 durante la Rebelión de los Bóxers. Antes de la Primera Guerra Mundial ocupó varios puestos de alto nivel relacionados con el desarrollo de armas, antes de ser nombrado Jefe de Estado Mayor de la Comando del Mar del Norte en 1908, ascendiendo a contraalmirante el 27 de enero de 1910.

Se le dio el mando del Escuadrón Alemán de Asia Oriental en 1912 con el rango de Vicealmirante, con base en Tsingtao dentro de la concesión alemana en China. Los cruceros blindados de su escuadrón estaban entre los más nuevos de la flota. Sin embargo, sus barcos pronto quedarían obsoletos por la creación del crucero de batalla.


Maximilian von Spee

Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee (22 de junio de 1861 - 8 de diciembre de 1914) fue un oficial naval de la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial), que comandó el Escuadrón de Asia Oriental durante la Primera Guerra Mundial. Spee ingresó en la marina en 1878 y sirvió en una variedad de roles y ubicaciones, incluso en una cañonera colonial en el África Occidental Alemana en la década de 1880, el Escuadrón de África Oriental a fines de la década de 1890 y como comandante de varios buques de guerra en la principal flota alemana a principios de la década de 1900. Durante su estadía en Alemania a fines de la década de 1880 y principios de la de 1890, se casó con su esposa, Margareta, y tuvo tres hijos, sus hijos Heinrich y Otto y su hija Huberta. Leer más en Wikipedia

Desde 2007, la página de Wikipedia en inglés de Maximilian von Spee ha recibido más de 325,831 páginas vistas. Su biografía está disponible en 33 idiomas diferentes en Wikipedia (en comparación con 32 en 2019). Maximilian von Spee es el 376o personal militar más popular (por debajo del 289o en 2019), la 106a biografía más popular de Dinamarca (por debajo del 77o en 2019) y el Personal militar danés más popular.

Maximilian von Spee era un oficial naval alemán que comandaba el Escuadrón Alemán de Asia Oriental. Fue más famoso por su victoria en la Batalla de las Islas Malvinas en 1914.


Maximiliano, conde von Spee

(1861-1914). Maximiliano, el conde von Spee, fue un almirante alemán durante la Primera Guerra Mundial. Estuvo al mando de las fuerzas alemanas en las batallas de Coronel y las Islas Malvinas al comienzo de la guerra.

Spee nació el 22 de junio de 1861 en Copenhague, Dinamarca, pero se crió en Alemania. Ingresó en la armada alemana en 1878, y en 1887-1888 comandó el puerto de la colonia alemana de Camerún en África. En 1908 fue nombrado jefe de personal del Comando del Océano Alemán (Mar del Norte) y, a finales de 1912, fue nombrado comandante del Escuadrón del Lejano Oriente. Esta flota de cruceros rápidos, incluido el Scharnhorst, los Gneisenau, y el Nuremberg, era la fuerza de superficie más poderosa de los alemanes en alta mar.

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, Spee estaba en las Islas Carolinas en el Océano Pacífico occidental. La declaración de guerra de Japón contra Alemania el 22 de agosto de 1914 hizo que abandonara los planes de operaciones en aguas chinas y se dirigiera a Sudamérica. Durante cuatro meses, el escuadrón de Spee se extendió casi sin obstáculos sobre el Océano Pacífico. El 1 de noviembre de 1914, en la Batalla de Coronel frente a las costas de Chile, infligió una derrota sensacional a una fuerza británica al mando de Sir Christopher Cradock, que había navegado desde el Océano Atlántico para cazarlo. Sin perder un solo barco en la batalla, la flota de Spee hundió los dos cruceros principales de Cradock. Murieron unos 1.600 soldados británicos, incluido Cradock.

Después de la Batalla de Coronel, los británicos enviaron dos cruceros de batalla al mando del vicealmirante Sir Frederick Doveton Sturdee contra Spee. Llegaron a Port Stanley en las Islas Malvinas el 7 de diciembre de 1914. Spee, que había salido de Chile el 26 de noviembre, apareció frente a las Malvinas el 8 de diciembre, quizás sin saber que el escuadrón británico estaba allí. Los alemanes fueron derrotados y Spee se hundió con su buque insignia, el Scharnhorst.


Personal de la Wehrmacht

Gustav Altmann
Nació el 13 de abril de 1912 en Britz, distrito de Eberswalde, Alemania.
Falleció el 20 de febrero de 1981 en Reinhardshagen, Alemania.


Johannes Bachmann
Nacido el 22 de marzo de 1890 en Werdau, Alemania.
Falleció el 2 de abril de 1945 en Willebadessen, Alemania.


Wilhelm Franz Canaris
Nació el 1 de enero de 1887 en Westfalia cerca de Aplerbeck, Dortmund, Alemania.
Murió el 9 de abril de 1945 en el campo de concentración de Flossenb & Uumlrg en Alemania.


Walter Robert Dornberger
Nacido el 6 de septiembre de 1895, Gie & szligen, Alemania.
Fallecido el 27 de junio de 1980, Obersasbach, Alemania.


Franz Ritter von Epp
Nació el 16 de octubre de 1868 en Munich, Alemania.
Falleció el 31 de diciembre de 1946 en Munich, Alemania.


Werner Thomas Ludwig Freiherr von Fritsch
Nacido el 4 de agosto de 1880 en Benrath, D & uumlsseldorf, Alemania.
Murió el 22 de septiembre de 1939 cerca de Praga, Varsovia.


Heinz Wilhelm Guderian
Nació el 17 de junio de 1888 en Kulm, Rudolstadt, Alemania.
Murió el 14 de mayo de 1954 en Allg & aumlu cerca de Schwangau, Alemania.


Erich Alfred Hartmann
Nacido el 19 de abril de 1922 en Weissach, W & uumlrttemberg, Alemania.
Fallecido el 20 de septiembre de 1993 Weil im Sch & oumlnbuch, Alemania.


Johannes Isenlar
Nacido en
Murió en


Alfred Josef Ferdinand Jodl
Nacido el 10 de mayo de 1990 en W & uumlrzburg, Alemania.
Murió el 16 de octubre de 1946 en Nuremberg, Alemania.


Albert Kesselring
Nació el 30 de noviembre de 1885 en Marktsteft, Reino de Baviera, Imperio alemán.
Falleció el 16 de julio de 1960 en Bad Nauheim, Alemania Occidental.


Ernst Lindemann
Nació el 28 de marzo de 1894 en Altenkirchen, Alemania.
Fallecido el 27 de mayo de 1947 en el Atlántico Norte.


Wilhelm Emil Messerschmitt
Nació el 26 de junio de 1898 en Frankfurt, Alemania.
Falleció el 15 de septiembre de 1978 en Munich, Alemania.


Heinz Nordmann
Nació el 28 de mayo de 1893 en Magdeburgo, Alemania.
Murió el 23 de diciembre de 1945 en el campo de prisioneros de guerra de Zedelghem, Bélgica.


Richter Oldekop
Nacido en
Murió en


Friedrich Wilhelm Viktor Albrecht von Preu en
Nació el 27 de enero de 1859 en Berlín, Alemania.
Murió el 4 de junio de 1941 en Doorn, Holanda.


Hans von Quednow
Nacido en
Murió en


Erich Johann Albert Raeder
Nació el 24 de abril de 1876 en Wandsbek, Hamburgo, Alemania.
Falleció el 6 de noviembre de 1960 en Kiel, Alemania.


Maximilian Reichsgraf von Spee
Nacido el 22 de junio de 1861 en Copenhague, Dinamarca.
Murió el 8 de diciembre de 1914 frente a las islas Malvinas.


Alfred Friedrich von Tirpitz
Nació el 19 de marzo de 1849 en Brandeburgo, cerca de K & uumlstrin, Polonia.
Murió el 6 de marzo de 1930 en Ebenhausen, cerca de Munich, Alemania.


Ernst Udet
Nacido el 26 de abril de 1896 en Frankfurt am Main, Alemania.
Murió el 17 de noviembre de 1941 en Berlín, Alemania.


Hans Erich Vo & szlig
Nació el 30 de octubre de 1897 en Angerm & uumlnde, Brandenburg, Alemania.
Falleció el 18 de noviembre de 1969 en Berchtesgaden, Baviera, Alemania.


Walther Wenck
Nacido el 18 de septiembre de 1900 en Wittenberg, Alemania.
Falleció el 1 de mayo de 1982 en Bad Rothenfelde, Baja Sajonia, Alemania.


Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin
Nacido el 8 de julio de 1838, Gran Ducado de Baden. cerca de Konstanz, Alemania.
Falleció el 8 de marzo de 1917, Berlín, Alemania.


Primera Guerra Mundial

Desde el estallido de la Primera Guerra Mundial, su comando se concentró en destruir el transporte comercial y de tropas aliadas, con un éxito considerable. Sin embargo, Spee desconfiaba de la fuerza de los Aliados, especialmente la Armada Imperial Japonesa y la Armada Real Australiana; de hecho, describió el buque insignia de esta última, el crucero de batalla HMAS. Australia, como superior a toda su fuerza por sí misma. Para Spee y el Alto Mando alemán se hizo cada vez más claro que el pequeño escuadrón de cruceros obsoletos de Spee no podía esperar defender las posesiones del Lejano Oriente de Alemania y finalmente sería destruido por la Royal Navy. En consecuencia, para evitar quedar atrapado en Tsingtao, von Spee planeó el regreso de su escuadrón a Alemania, navegando a través del Pacífico, rodeando el Cabo de Hornos y luego abriéndose paso hacia el norte a través del Atlántico. [1] Sin embargo, el deseo de Spee de llevar a sus tripulaciones a casa era sólo a medias, no creía que tuviera muchas esperanzas de éxito y, por lo tanto, estaba decidido a infligir el mayor caos posible a los aliados.

Los superiores de almirantazgo del almirante von Spee le dejaron total libertad de acción "con notable sabiduría y paciencia, se dieron cuenta en Berlín de que cualquier orden le ataría las manos en una situación que sólo él entendía completamente". [2] Sin embargo, también lo descartaron de sus cálculos a largo plazo y esperaban que asestara un gran golpe antes de que él y sus barcos encontraran su destino. Winston Churchill, primer lord del Almirantazgo en Londres, escribió: "Era una flor cortada en un jarrón, hermoso de ver pero destinado a morir". [3]

Al comienzo de las hostilidades, el escuadrón de Asia Oriental se dispersó en misiones de inspección de rutina en las colonias del Pacífico, con los cruceros blindados SMS Scharnhorst y SMS Gneisenau en Ponape en las Islas Carolinas. La flota se reunió en Pagan Island en las Marianas del norte para reuniones de personal y carbón. Dado que no tenía información esencial, [4] el almirante von Spee envió el SMS del crucero ligero. Nuremberg a Honolulu, en el territorio estadounidense de Hawai, para obtener los últimos periódicos y comunicaciones telefónicas del cónsul alemán. Nuremberg se reincorporó a la flota en la Isla de Navidad. [5] Habiéndose enterado así de la ocupación de Samoa Alemana por la Fuerza Expedicionaria de Nueva Zelanda, que a pedido de Gran Bretaña había realizado su "gran y urgente servicio imperial", [6] von Spee se apresuró hacia Samoa con Scharnhorst y Gneisenau con la intención de causar daños a los barcos británicos y del Dominio anclados. Llegó a Apia el 14 de septiembre de 1914, tres días después de la partida de los cruceros y transportes aliados. El almirante fue informado de que aproximadamente 1.600 voluntarios de Nueva Zelanda estaban en Upolu, mal entrenados y miserables con sus uniformes de lana de invierno, y que podría recuperar fácilmente la colonia. Decidió que un desembarco solo sería una ventaja temporal en un mar dominado por los aliados y se dirigió a Papeete, Tahití, para disparar contra la navegación francesa, luego se reunió con los otros barcos de su flota y se dirigió hacia Sudamérica. [5]

En la Batalla de Coronel frente a las costas de Chile el 1 de noviembre de 1914, la fuerza de Spee se enfrentó y hundió dos cruceros blindados británicos comandados por Sir Christopher Cradock HMS. Buena Esperanza y HMS Monmouth. Ambos barcos británicos fueron superados tanto en artillería como en náutica. [7]

Después de Coronel en una recepción con la comunidad alemana en Valparaíso, el Almirante von Spee recibió un ramo de flores por la victoria naval. En su respuesta de agradecimiento, dijo que sería bueno para su tumba. Comprendió muy bien que la pérdida definitiva de su mando ante un adversario abrumador era inevitable. [5]

Batalla de las Islas Malvinas

El 8 de diciembre de 1914, la fuerza de Spee intentó una redada en la estación de carbón en Stanley en las Islas Malvinas, sin saber que el mes anterior los británicos habían enviado dos modernos cruceros de batalla rápidos HMS. Inflexible y HMS Invencible para proteger las islas y vengar la derrota en Coronel, y también había cinco cruceros, HMS Carnarvon, HMS Cornualles, HMS Kent, HMS Bristol y HMS Glasgow, en la base naval de Stanley. En la subsiguiente batalla de las Islas Malvinas, el buque insignia de Spee, Scharnhorst, Juntos con Gneisenau, Nuremberg y Leipzig se perdieron todos, junto con unos 2.200 marineros alemanes, incluido el propio Spee y sus dos hijos, su hijo mayor, el teniente Otto von Spee, que sirvió a bordo del Nurembergy el teniente Heinrich von Spee, quien sirvió en el Gneisenau. [8] El almirante descendió con su buque insignia, el Scharnhorst, junto con todas las manos. Solo SMS Dresde y el auxiliar Seydlitz logró escapar, pero Seydlitz fue internado y Dresde finalmente fue descubierto en las Islas Juan Fernández y hundido por su tripulación durante la Batalla de Mas a Tierra.

Después de la Primera Guerra Mundial, el oficial naval y espía alemán, Franz von Rintelen, entrevistó al almirante William Reginald Hall, Director de Inteligencia Naval Británica, y se le informó que el Escuadrón Spee había sido atraído hacia los cañones del escuadrón de cruceros de batalla británico por medio de un telegrama falso enviado en un código naval alemán que los criptógrafos británicos habían descifrado y que "ordenó" a los barcos alemanes a las Islas Malvinas que destruyeran la estación inalámbrica allí. [9]


Maximiliano, Graf von Spee

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Maximiliano, Graf von Spee, en su totalidad Maximilian Johannes Maria Hubert, Graf (conde) von Spee, (nacido el 22 de junio de 1861 en Copenhague, Dinamarca; murió el 8 de diciembre de 1914 frente a las Islas Malvinas), almirante que comandó las fuerzas alemanas en las batallas de Coronel y las Islas Malvinas (Malvinas) a principios de la Primera Guerra Mundial. Marina en 1878, y en 1887-1888 comandó el puerto en el Camerún alemán. En 1908 fue nombrado jefe de personal del Comando del Océano Alemán (Mar del Norte) y, a finales de 1912, fue nombrado comandante del Escuadrón del Lejano Oriente.

Cuando comenzó la Primera Guerra Mundial, Spee estaba en las Islas Carolinas. La declaración de guerra de Japón contra Alemania (22 de agosto de 1914) hizo que abandonara los planes de operaciones en aguas chinas y se dirigiera a Sudamérica. Después de bombardear Tahití el 22 de septiembre, destruyó un escuadrón de cruceros británicos rápidamente reunido el 1 de noviembre de 1914, frente a Coronel, Chile.

Dos cruceros de batalla al mando del vicealmirante Sir Frederick Doveton Sturdee fueron enviados desde Inglaterra contra Spee. Llegaron a Port Stanley en las Islas Malvinas el 7 de diciembre de 1914. Spee, que había salido de Chile el 26 de noviembre, apareció frente a las Malvinas el 8 de diciembre, quizás sin saber que el escuadrón británico estaba allí. Los alemanes fueron derrotados el buque insignia de Spee, el crucero blindado Scharnhorst, bajó con todas las manos.

Este artículo fue revisado y actualizado más recientemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correcciones.


Indhold

Spee blev født i København, Dinamarca, den 22 de junio de 1861, selvom han blev opvokset i Rheinland i Tyskland, hvor hans familie havde en ejendom. Han sluttede sig til Kaiserliche Marine i 1878 og tjente oprindeligt i den vigtigste tyske flådebase i Kiel. Han blev bestilt som oficial llamé af Leutnant zur See og blev tildelt pistolbåden SMS Möwe , som blev sendt til det vestlige Afrika. Bajo denne rejse underskrev tyskerne traktater med lokale herskere i Togo og Camerún og skabte henholdsvis kolonierne Togoland og Kamerun. I 1887 blev Spee overført til Kamerun, hvor han befalede havnen i Duala. Han fik gigtfeber, mens han var der, og måtte sendes tilbage til Tyskland for at komme sig, skønt han lejlighedsvis dirigió un concierto resten af ​​sit liv.

Después de have vendt tilbage til Tyskland i 1889 giftede han sig med sin kone, Margareta Baronesse von der Osten-Sacken. Med hende havde han to sønner - Otto, født den 10. juli 1890, Heinrich, født den 24. april 1893 - og en datter, Huberta, født den 11. juli 1894. I diciembre 1897 blev Spee stationeret i Tysklands Østasiens skvadron, efter en den blev beslaglagt. koncessionen ved Kiautschou-bugten med havn i Tsingtao. Su tjente han på Vizeadmiral Otto von Diederichs personale. Bajo Boxeroprøret i Kina i 1900 så Spee manejando ved Tsingtao og på Yangtze.

Después de tener ankommet tilbage til Tyskland blev han forfremmet til sonó Korvettenkapitän (Capitán de la corbeta) og tildelt som den første oficial ombord på det før-dreadnought slagskib Brandeburgo . Mellem 1900 og 1908 havde Spee kommandoen over flere skibe, herunder aviso Hela , minelæggeren Pelikan og endelig den præ-dreadnought Wittelsbach . Yo denne periode blev han forfremmet til Fregattenkapitän den 27 de enero de 1904 og til Kapitän zur See (kaptajn til søs) nøjagtigt et år senere hans kommando over Wittelsbach fulgte sidstnævnte forfremmelse. I 1908 blev han tildelt som stabschef til chefen para la estación de Nordsøen, og i 1910 blev han forfremmet til song af Konteradmiral ( KAdmkontradiral ). Spee blev derefter tildelt som stedfortrædende øverstbefalende for rekognosceringsstyrkerne i højsøflåden.


Escuadrón de Asia Oriental

A finales de 1912, Spee recibió el mando del Escuadrón de Asia Oriental, en sustitución de KAdm Günther von Krosigk el 4 de diciembre. Spee izó su bandera en el crucero blindado Scharnhorst, y partió en un recorrido por el Pacífico suroeste junto con Scharnhorst barco hermano Gneisenau, durante el cual Spee realizó visitas a varios puertos, incluidos Singapur y Batavia. [7] Spee fue ascendido a Vizeadmiral el año siguiente. [3] Durante el año y medio siguiente, Spee se reunió con los líderes de varios países de Asia oriental. Del 1 de abril al 7 de mayo de 1913, Scharnhorst llevó a Spee a Japón para encontrarse con el emperador Taishō. [7] Más adelante en el año, Spee se reunió con Chulalongkorn, el rey de Siam. En mayo de 1914, Spee tomó Scharnhorst y el barco torpedo S90 en una visita a Port Arthur y luego a Tianjin Spee continuó hacia Beijing, donde se reunió con Yuan Shikai, el primer presidente de la República de China. Regresó a bordo Scharnhorst el 11 de mayo y el barco regresó a Tsingtao. [8]

A partir de entonces, Spee comenzó los preparativos para un crucero a la Nueva Guinea alemana. Scharnhorst Partió el 20 de junio. Los dos cruceros blindados se dirigieron a Nagasaki, Japón, donde se prepararon para la gira. Mientras se dirigían a Truk en las islas Carolinas, recibieron la noticia del asesinato del archiduque Franz Ferdinand, heredero del trono de Austria-Hungría. [9] El 17 de julio, el Escuadrón de Asia Oriental llegó a Ponape en las Carolinas, donde los barcos permanecieron mientras las tensiones aumentaban constantemente en Europa. En Ponape, Spee tuvo acceso a la red de radio alemana, y se enteró de la declaración de guerra austrohúngara a Serbia el 28 de julio, seguida poco después de la movilización rusa, equivalente a una declaración de guerra, contra Austria-Hungría y posiblemente Alemania. El 31 de julio, llegó la noticia de que el ultimátum alemán de que Rusia desmovilizara sus ejércitos estaba a punto de expirar. Spee ordenó a las tripulaciones de sus barcos que se prepararan para la guerra. El 2 de agosto, Wilhelm II ordenó la movilización alemana contra Rusia y su aliado, Francia. [10] Tras la violación por Alemania de la neutral Bélgica durante su invasión de Francia, Gran Bretaña declaró la guerra a Alemania. [11]

Primera Guerra Mundial

El Escuadrón de Asia Oriental estaba formado por Scharnhorst y Gneisenau y los cruceros ligeros Emden, Nuremberg, y Leipzig. [12] En ese momento, Nuremberg regresaba de la costa oeste de los Estados Unidos, donde Leipzig acababa de reemplazarla, y Emden todavía estaba en Tsingtao. [13] Spee llamó a sus barcos para consolidar sus fuerzas. Nuremberg llegaron el 6 de agosto y los tres cruceros más sus mineros se trasladaron a la isla Pagan en las Marianas, en ese momento una colonia alemana. [13] Emden y el forro Prinz Eitel Friedrich, que se había convertido en un crucero auxiliar, se incorporó al escuadrón allí el 12 de agosto. [13] Los cuatro cruceros, acompañados de Prinz Eitel Friedrich y varios mineros, luego partieron del Pacífico central, con destino a Chile. El 13 de agosto, el comodoro Karl von Müller, capitán del Emden, persuadió a Spee para que separara su barco como un asaltante comercial. El 14 de agosto, el Escuadrón de Asia Oriental partió de Pagan hacia el atolón Enewetak en las Islas Marshall. [14] Mientras cruzaba el Pacífico, Spee relajó las formalidades a bordo de sus barcos, integrando los líos para oficiales y suboficiales y oficiales de ingeniería. [15]

Para mantener informado al alto mando alemán, el 8 de septiembre Spee destacó Nuremberg a Honolulu para enviar un mensaje a través de países neutrales. Nuremberg regresó con noticias de la captura aliada de Samoa alemana, que había tenido lugar el 29 de agosto. Scharnhorst y Gneisenau navegó a Apia para investigar la situación. [16] Spee esperaba coger por sorpresa a un buque de guerra británico o australiano, pero a su llegada el 14 de septiembre, no encontró ningún buque de guerra en el puerto. [17] Spee decidió no atacar a las tropas aliadas en tierra, ya que al hacerlo corría el riesgo de matar a los samoanos y dañar la propiedad alemana. [18] El 22 de septiembre, Scharnhorst y el resto del Escuadrón de Asia Oriental llegó a la colonia francesa de Papeete. Los alemanes atacaron la colonia y, en la batalla de Papeete que siguió, hundieron la cañonera francesa. Zélée. Los barcos fueron atacados por baterías costeras francesas, pero no sufrieron daños. [19] El miedo a las minas en el puerto impidió que Spee se apoderara del carbón en el puerto. [20] Spee luego continuó a través del Pacífico, pasando por las Islas Marquesas, donde sus barcos adquirieron suministros que incluían carne fresca mediante trueque, compra o confiscación. [21] El 12 de octubre, la escuadra llegó a Isla de Pascua, donde fue reforzada por Leipzig, Dresdey cuatro mineros más. Los barcos de Spee estaban frente a las costas de Chile el 1 de noviembre, cuando se enteró de que el crucero británico Glasgow Estaba amarrado en Coronel, aparentemente solo decidió intentar hundir el barco. [22]

Batalla de Coronel

Glasgow fue asignado al 4o Escuadrón de Cruceros, al mando del Contralmirante Christopher Cradock, según resultó, Glasgow se unieron los cruceros blindados Buena Esperanza y Monmouth y el crucero auxiliar Otranto. Después de descubrir a todo el escuadrón frente a Coronel, Spee decidió entablar combate con los barcos británicos, pero retrasó la acción utilizando la velocidad superior de sus barcos hasta más tarde en el día, cuando el sol poniente silueta los barcos de Cradock. Mientras tanto, los barcos alemanes quedarían ocultos frente a la costa chilena, lo que dificultaría la tarea de los artilleros británicos. [23] A las 18:07, Spee emitió la orden de abrir fuego, con sus dos cruceros blindados luchando contra los cruceros blindados de Cradock y sus cruceros ligeros en Glasgow y Otranto. Cradock se separó rápidamente Otranto, ya que no tenía lugar en la línea de batalla. A las 18:50, Gneisenau había desactivado Monmouth y así cambió el fuego a Buena Esperanza la potencia de fuego combinada de Scharnhorst y Gneisenau neutralizado Buena Esperanza a las 19:23. Spee luego retiró sus dos cruceros blindados y envió sus cruceros ligeros para rematar Monmouth y Buena Esperanza. [24] Los británicos habían perdido ambos barcos y sufrieron más de 1.600 muertos, incluido el Cradock, aunque los barcos alemanes habían gastado alrededor del 40% de su suministro de munición. [25] Spee había infligido la primera derrota a un escuadrón de la Royal Navy desde las Guerras Napoleónicas un siglo antes. [26]

Después de la batalla, Spee llevó sus barcos al norte de Valparaíso. Dado que Chile era neutral, solo tres barcos podían ingresar al puerto a la vez que Spee tomó Scharnhorst, Gneisenau, y Nuremberg primero en la mañana del 3 de noviembre, dejando Dresde y Leipzig con los mineros de Mas a Fuera. Allí, los barcos de Spee podrían cargar carbón mientras él consultaba con el Estado Mayor del Almirantazgo en Alemania para determinar la fuerza de las fuerzas británicas restantes en la región. [27] Además, Spee intentó contrarrestar los informes de la prensa británica que intentaban minimizar sus pérdidas y exagerar las bajas alemanas. Siguió una recepción en el Club Alemán de Valparaíso, aunque Spee insistió en que el tono del evento fuera moderado. [28] Recibió un ramo de flores para celebrar la victoria en Coronel Spee respondió que harían bien en su tumba. [29] Dijo que,

No debes olvidar que soy un vagabundo. No puedo llegar a Alemania. No poseemos otro puerto seguro. Debo abrirme camino a través de los mares del mundo haciendo todas las travesuras que pueda, hasta que mis municiones se agoten o un enemigo muy superior en poder logre atraparme. Pero a los desgraciados les costará caro antes de que me derriben. [30]

Mientras estaba en el puerto, Spee recibió la orden del Estado Mayor del Almirantazgo de intentar irrumpir en Alemania. [31] Los barcos permanecieron en el puerto sólo 24 horas, de acuerdo con las restricciones de neutralidad, y llegaron a Mas a Fuera el 6 de noviembre, donde tomaron más carbón de los vapores británicos y franceses capturados. [32] Dresde y Leipzig tomaron su turno en Valparaíso, después de lo cual el escuadrón reformado continuó hacia el sur y rodeó el Cabo de Hornos hacia el Atlántico Sur. [31] Mientras tanto, la Royal Navy envió un par de cruceros de batalla:Invencible y Inflexible—Comandado por el vicealmirante Doveton Sturdee para perseguir al escuadrón de Spee y vengar la derrota de Cradock. [26]

Batalla de las Islas Malvinas

En la mañana del 6 de diciembre, Spee celebró una conferencia con los comandantes de los barcos a bordo. Scharnhorst para determinar su próximo curso de acción. Los alemanes habían recibido numerosos informes fragmentarios y contradictorios de refuerzos británicos en la región Spee y otros dos capitanes estaban a favor de un ataque a las Islas Malvinas para destruir la estación inalámbrica británica allí, mientras que otros tres comandantes argumentaron que sería mejor pasar por alto las islas y Atacar la navegación británica frente a Argentina. La opinión de Spee triunfó y el escuadrón partió hacia las Islas Malvinas a las 12:00 del 6 de diciembre. Los barcos llegaron a las Islas Malvinas dos días después. Gneisenau y Nuremberg fueron delegados para el ataque. A medida que se acercaban, los observadores a bordo Gneisenau vio humo saliendo de Port Stanley, pero supuso que eran los británicos que quemaban sus reservas de carbón para evitar que los alemanes se apoderaran de ellas. [33] Cuando se acercaron al puerto, proyectiles de 30,5 y # 160 cm (12,0 y # 160 pulgadas) del antiguo acorazado Canopus, que había sido varado como barco de guardia, comenzó a caer alrededor de los barcos alemanes, lo que llevó a Spee a interrumpir el ataque. Cuando Spee se retiró, Sturdee rápidamente se puso a cargar en sus barcos y se lanzó a perseguir a los alemanes. [34]

A las 13:20, los cruceros de batalla habían alcanzado a Spee, quien se dio cuenta de que sus cruceros blindados no podían escapar de los cruceros de batalla mucho más rápidos. Ordenó a los tres cruceros ligeros que intentaran escapar mientras intentaban mantener a raya al escuadrón británico con Scharnhorst y Gneisenau. Sturdee, en cambio, ordenó a sus cruceros que persiguieran a los cruceros ligeros alemanes que huían mientras Invencible y Inflexible tratado con Scharnhorst y Gneisenau. [35] Spee maniobró hábilmente sus barcos, tomando la posición de sotavento el viento mantuvo sus barcos barridos de humo, lo que mejoró la visibilidad para sus artilleros. Esto obligó a Sturdee a colocarse en la posición de barlovento y su correspondiente peor visibilidad. Scharnhorst a horcajadas Invencible con su tercera salva y rápidamente anotó dos impactos en el crucero de batalla británico. El buque insignia alemán no fue alcanzado durante esta fase de la batalla. [36] Sturdee intentó ampliar la distancia girando dos puntos hacia el norte para evitar que Spee se acercara al alcance de sus numerosos cañones secundarios. Spee contrarrestó esta maniobra girando rápidamente hacia el sur, lo que obligó a Sturdee a girar también hacia el sur para mantenerse dentro del alcance. Esto permitió Scharnhorst y Gneisenau para volver al norte y acercarse lo suficiente para atacar con sus cañones secundarios de 15 y 160 cm. Su disparo fue tan preciso que obligó a los británicos a alejarse por segunda vez. [37]

Los disparos británicos se volvieron cada vez más precisos, y a las 16:00, Scharnhorst había comenzado a escorar mal, mientras los incendios se desataban a bordo del barco. Spee ordenó Gneisenau para intentar desengancharse mientras giraba Scharnhorst hacia sus atacantes en un intento de lanzarles torpedos. A las 16:17, Scharnhorst volcó y se hundió, llevándose a toda su tripulación con ella, incluida Spee. Los británicos, todavía centrados en Gneisenau, no hizo ningún esfuerzo por rescatar a los supervivientes. [38] Gneisenau, Leipzig, y Nuremberg también fueron hundidos. Solamente Dresde logró escapar, pero finalmente fue rastreada hasta las islas Juan Fernández y hundida. La destrucción completa del escuadrón mató a unos 2.200 marineros y oficiales alemanes, incluidos los dos hijos de Spee. [39] Heinrich murió a bordo. Gneisenau, y Otto fue asesinado a bordo Nuremberg. [40]


Maximilian von Spee

Von Spee liittyi Saksan keisarikunnan laivastoon kadetiksi 23. huhtikuuta 1878. Hän sai upseerin viran 17. joulukuuta 1881 ja palveli useissa komentotehtävissä Afrikassa, muun muassa Saksan Kamerunin satasskänäll. Hän työskenteli myös asekehityksen parissa. Vuonna 1908 hänet nimitettiin Pohjanmeren laivaston esikuntapäälliköksi. [1]

Von Spee ylennettiin 27. tammikuuta 1910 kontra-amiraaliksi ja vara-amiraaliksi 14. marraskuuta 1913, jolloin hänet nimitettiin Saksan Itä-Aasian risteilijälaivueen komentajaksi lippulaivanaan SMS Scharnhorst. Laivue oli sijoitettu Kiinaan Tsingtauhun, joka oli saksalaisten hallinnoima enklaavi Kiinassa. Ensimmäisen maailmansodan alettua laivue keskittyi upottamaan brittiläisiä kauppa-aluksia. Se saavutti myös näyttävän voiton Yhdistyneen kuningaskunnan kuninkaallisen laivaston risteilijäosastosta Chilen rannikolla 1. marraskuuta 1914 käydyssä Coronelin meritaistelussa, jossa von Speen vastustajanantackjana olyaston komerado. [1] [2]

Von Spee kaatui Falklandsaarten taistelussa 8. joulukuuta 1914 yritettyään aluksineen suorittaa iskun Port Stanleyn satamaan ja jouduttuaan vara-amiraali Frederick Sturdeen komentamien HMS Invencible ja HMS Inflexible yllättämiksi. Taistelussa kuoli noin 2000 saksalaista, mukaan lukien von Speen pojat luutnantit Otto Ferdinand ja Heinrich Franz. Von Speen osaston aluksista upposi yhteensä kuusi. [1] [3]

Vuonna 1934 taskutaistelulaiva Almirante Graf Spee sai nimensä von Speen mukaan. [1]


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