Secretos del Spitfire, Lance Cole

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Secretos del Spitfire, Lance Cole

Secretos del Spitfire, Lance Cole

La historia de Beverley Shenstone: el hombre que perfeccionó el ala elíptica

Beverley Shenstone fue un ingeniero aeronáutico y aerodinámico canadiense que desempeñó un papel importante en el diseño de la distintiva forma elíptica doble modificada del ala del Spitfire. Durante una larga carrera, pasó varios años en la Alemania de antes de la guerra, trabajando en algunos de los diseños de aviones más avanzados del momento (primero con Junkers y luego con Alexander Lippisch, uno de los primeros defensores del ala voladora y los aviones sin cola). Trabajó en Supermarine durante la mayor parte de la década de 1930 y fue un miembro senior del equipo de diseño de Spitfire, trabajando en el ala y su conexión con el fuselaje.

En el corazón del libro se encuentran las discusiones muy detalladas sobre el diseño, el desarrollo y el rendimiento técnico del ala Spitfire. Cole ciertamente demuestra uno de sus puntos: la forma del ala elíptica claramente no se adoptó sin pensarlo mucho, y todos los involucrados creían que daría como resultado un mejor rendimiento que un ala cónica estándar. Esto encaja muy bien con los recuerdos de casi todos los pilotos que volaron el Spitfire, quienes informaron que era un avión encantador para volar, que parecía capaz de responder a las órdenes del piloto sin esfuerzo. Cole entra en muchos detalles sobre las ventajas aerodinámicas de la forma del ala del Spitfire, y debo admitir que gran parte de esta sección me supera (el autor es un experto en aviación). Aquí hay suficientes detalles para satisfacer al lector experto y suficiente explicación general para permitirle al lector general seguir los argumentos de Cole.

Aquí hay un par de cosas irritantes, principalmente porque el autor está muy interesado en probar su punto. En particular, los comentarios frecuentes de que una información en particular se publica por primera vez comienzan a molestar después de un rato y hacen las frecuentes referencias al Heinkel He 70. Este avión tenía un ala elíptica simple y apareció justo antes del Spitfire. lo que llevó a algunos escritores a creer erróneamente que el ala Spitfire se inspiró en el avión alemán. Cole demuestra que las alas elípticas son anteriores al He 70 y que el diseño de Shenstone tenía muy poco en común con el ala de ese avión, pero el argumento tiende a extenderse de los capítulos ya dedicados a otras partes del texto.

Estos son defectos menores y realmente provienen del entusiasmo del autor por su tema. Shenstone es una figura interesante, que jugó un papel importante en el diseño del Spitfire. Los cálculos detallados que dejó atrás cuando dejó Supermarine se utilizaron cuando el ala fue alterada más tarde en la guerra. Después de la guerra se trasladó a la aviación civil, donde alcanzó una alta posición dentro de British European Airways. También estaba interesado en planeadores y vuelos propulsados ​​por el hombre, e hizo contribuciones significativas en ambos campos.

Esta es una biografía escrita con pasión de una figura interesante que realmente merece ser mucho más conocido de lo que es.

Capítulos
1 - Antes del despegue - Primeros días en Canadá
2 - Canadian Wings - Del agua al aire
3 - Toronto a Southampton a través de Dessau y Wasserkuppe
4 - Días de Supermarine
5 - Perfeccionando el Spitfire
6 - La elipse mística
7 - Doble elipse modificada de Supermarine
8 - La ventaja vital del Spitfire
9 - ¿Planeadores y Spitfire?
10 - Más allá de la vanguardia
11 - El Heinkel 70 y otros problemas
12 - Viajero del Atlántico
13 - ¿Canadá o Gran Bretaña?
14 - British European Airways
15 - Vizconde, Vanguardia, Tridente
16 - Planeadores de aerolíneas y vuelos propulsados ​​por hombres
Epílogo: Pieza de cola

Autor: Lance Cole
Edición: tapa dura
Páginas: 272
Editorial: Pen & Sword Aviation
Año 2012



Secrets of the Spitfire - Revelada la historia de Bev Shenstone de BOAC

Secrets of the Spitfire, la historia de Beverley Shenstone, el hombre que perfeccionó el ala elíptica de Lance Cole, publicada por los libros Pen and Sword. solo fuera.


Si está bajo el malentendido (como pedalearon erróneamente por muchos) de que el ala del Spitfire fue 'inspirada' por el Heinkel 70, (He70), entonces este es el libro para usted: el capítulo 11 prueba forense que el ala del Spit vino de hace mucho tiempo. historia y de la mente del joven Shenstone. Ahora tenía que ver con la elipse HE 70. Los criterios de suavidad son un tema aparte.

Hay un montón de nuevas historias científicas de Spitfire y nuevas citas de R.J. Mitchell en esto.

Shenstone pasó a ser presidente de RAeS, ingeniero jefe de BEA y miembro de la junta, y director de tecnología de BOAC; sus años de transporte aéreo también se mencionan en este libro.

R.J. Mitchell es retratado como el héroe que era, pero esta historia de un miembro desconocido del equipo realmente levanta la tapa y agrega nuevos hechos.

Las fotos parecen incluir tomas del prototipo anterior a Spit del Tipo 224 que no se han visto antes.

Shenstone también fue piloto capacitado en RCAF y piloto de planeador capacitado en Wasserkuppe.

Su trabajo con Lippisch y en Wright Patterson se suma a los "secretos".
El querido Nicholas Goodhart Rr Admrl CB FRAeS también hace acto de presencia, al igual que Uffa Fox y Peter Hearne. El deslizamiento es un gran tema en la historia.

Vale la pena leerlo a pesar de algún error tipográfico. El autor escribió un libro VC10 con un prólogo de Brian Trubshaw, hace muchos años.


Reseña del libro de historia de la aviación: secretos del Spitfire

Reginald J. Mitchell siempre será recordado como el cerebro detrás del Supermarine Spitfire. Pero en Secretos del Spitfire, Lance Cole se centra en la característica más distintiva del luchador icónico y en el hombre que la desarrolló. La canadiense Beverley Strahan Shenstone (1906-1979) fue el genio de la ingeniería aerodinámica que le dio al Spitfire su ala elíptica.

Se dice que el griego Apolonio fue el primero en acuñar el término elleipsis para una forma curva que era algo menos que un círculo perfecto. Desde entonces, muchos matemáticos e ingenieros han estudiado las propiedades de la curva, incluidas sus posibilidades aerodinámicas. A principios de 1894, Frederick Lancaster construyó una serie de grandes modelos voladores con formas planas elípticas delgadas, y en 1906 el diseñador danés Jacob Ellehammer desarrolló un exitoso avión con un ala elíptica. Shenstone, sin embargo, fue influenciado por los estudios de Nikolai Zhukovsky, mientras trabajaba en el equipo de investigación de Alexander Lippisch, padre del ala delta, de 1930 a 1931. Durante la década de 1930, Shenstone y Lippisch continuaron comunicándose sobre los problemas de vuelo que tenían. enfrentado. En retrospectiva, parece curioso que los alemanes ya supieran de la aplicación de Shenstone de los principios matemáticos para desarrollar un ala elíptica, mientras que Shenstone ya conocía el trabajo de Lippisch en alas delta.

En 1937, Shenstone diseñó el primer bombardero de ala delta, el Supermarine B.12 / 36. Para el caza Spitfire, logró diseñar un ala elíptica doble, habiendo resuelto el control de la circulación del flujo de aire a lo ancho del ala en gran parte basándose en lo que había observado en el desarrollo del ala en flecha Lippisch (más tarde utilizado en el avión cohete Messerschmitt Me-163) y delta. -formas de alas. A través de su trabajo de ala delta y su estudio de los diseños de planeadores alemanes, Shenstone sabía que el comportamiento del flujo de aire sobre el ala, así como la carga del ala en sí, eran los dos factores clave en la creación de un ala avanzada. Aplicado al Spitfire, le dio a Gran Bretaña un rival para el Messerschmitt Me-109E cuando lo necesitaba con más urgencia.

Cualquiera que esté interesado en ver cómo los ingenieros talentosos buscan y encuentran soluciones para mejorar las características de vuelo, y cómo la teoría matemática se abre paso desde la mesa de dibujo hasta la realidad vertiginosa, debería encontrar Secretos del Spitfire una lectura satisfactoria.

Publicado originalmente en la edición de noviembre de 2013 de Revista de historia de la aviación. Para suscribirse, haga clic aquí.


Secretos del Spitfire

El extraordinario libro de Lance Cole examina una parte de la historia de Spitfire que es importante y, lo que es más importante, no se ha cubierto antes. Este famoso avión de combate británico debe su rendimiento extraordinario y único a un joven ingeniero aeronáutico canadiense brillante que, habiendo sido identificado como un graduado prometedor en la Universidad de Toronto, se fue a trabajar a Alemania en un momento en que su industria aeronáutica estaba ganando terreno. zancadas y preparándose para la Segunda Guerra Mundial. El tiempo de Beverley Shenstone en Alemania fue fortuito porque estar en el lugar correcto en el momento correcto le permitió trabajar en la línea de producción de Junkers y así adquirir la experiencia práctica muy necesaria en la construcción de aviones.

Cole, que es tanto piloto de planeador como diseñador capacitado, le brinda el punto de vista más adecuado desde el cual examinar los intereses y logros de Shenstone. Shenstone, que se había entrenado como piloto de la RCAF, también comenzó a planear, lo que lo familiarizó con los comportamientos de vuelo que resultarían cruciales para sus diseños posteriores para el Spitfire. Alemania, encadenada por el Tratado de Versalles que prohibió efectivamente los vuelos con motor después de la Primera Guerra Mundial, había hecho del planeador un deporte nacional y los planeadores alemanes los mejores del mundo. Curiosamente, Alemania presionó muy duro, pero sin éxito, para que se incluyera el vuelo sin motor como uno de los deportes oficiales en los infames Juegos Olímpicos de 1936. Por lo tanto, es especialmente relevante que este interés particular de Shenstone lo llevó al centro de vuelo sin cola de Alemania, Wasserkuppe, donde conoció a un hombre que iba a tener una profunda influencia en su carrera posterior: Alexander Lippisch, el brillante aerodinámico alemán que perfeccionó el ala delta sin cola. y cuyo trabajo hizo del extraordinario interceptor propulsado por cohetes de alta velocidad Me 163 un proyecto viable. Shenstone trabajó junto a Lippisch, absorbiendo muchos hechos e inspiración. Cole sugiere correctamente que el hecho de que Shenstone fuera ciudadano canadiense hizo que su presencia fuera políticamente aceptable en el entorno de aviación altamente sensible de la Alemania nazi.

La idea principal de este excelente libro es la historia de cómo Shenstone fue reclutado por el diseñador jefe de Vickers Supermarine R.J. Mitchell a principios de la década de 1930 y cómo la fascinación de Shenstone por la ciencia de la aerodinámica lo llevó a diseñar un ala elíptica muy avanzada y única que permitió al Spitfire superar a los cazas Hurricane y Me 109. La exposición de Cole debería acabar de una vez por todas con el mito de que Mitchell levantó la idea del ala elíptica del Spitfire del alemán Heinkel He 70.También establece claramente cuánto esfuerzo de equipo fue y se mantuvo en el diseño del Spitfire a lo largo de los años. El extraordinario rendimiento del ala de baja resistencia diseñada en 1935 fue de vital importancia cinco años después durante la Batalla de Gran Bretaña. En 1945, las versiones del Spitfire con este ala Shenstone (y una serie de otras modificaciones de su mano) alcanzaban velocidades de hasta Mach .92.

Después de su tiempo con Vickers Supermarine, inevitablemente Shenstone estaba avanzando en su carrera. Se mezcló con los poderosos en la importantísima reunión de agosto de 1941 del primer ministro Churchill y el presidente Roosevelt en Terranova y al año siguiente lo vio basado en el principal establecimiento de investigación de aviación de EE. UU. En el aeródromo de Wright Patterson en Ohio.

Después de regresar a Canadá por un tiempo, Shenstone de la posguerra y su esposa cruzaron el Atlántico para regresar a una Gran Bretaña muy austera, donde asumió el cargo de ingeniero jefe en British European Airways. A lo largo de los años, ocupó altos cargos: director técnico de BOAC, consultor de varios fabricantes de aviones, presidente de la Royal Aeronautical Society, y fue cortejado por Avro, de Havilland y Vickers. Sus primeros días en el negocio de las aerolíneas nacionalizadas reflejan una triste historia de ingenieros y administradores altamente competentes que intentan luchar contra la interferencia política incompetente del gobierno socialista de Attlee. Sin embargo, el entusiasmo de BEA y el desarrollo del Vickers Viscount en un avión de pasajeros líder en el mundo es una historia más feliz, pero la obsesión de la aerolínea con los turbohélices llevó a la desafortunada debacle de Vanguard. Cuando BEA finalmente aceptó los beneficios del motor a reacción, el avión trijet de Havilland 121, potencialmente de clase mundial, fue arruinado por la obsesión de la aerolínea con los datos imperfectos del análisis del tráfico futuro.

Basado en documentos de la familia Shenstone y su autobiografía inédita, este libro muy legible (¡una comprensión básica de la aerodinámica, y también la historia general de Spitfire, ayudará!) Concluye con sus actividades posteriores a la jubilación que incluyen su fascinación y apoyo a los proyectos de vuelo impulsados ​​por hombres. , incluida la creación del Premio Kremer.

Muchas de las fotos son de Shenstone y, por lo tanto, nuevas en el registro, especialmente el prototipo anterior al Spitfire del Tipo 224. No hay dibujos técnicos que, teniendo en cuenta el tema, sorprendan. El libro incluye notas de capítulo completas. El Apéndice se refiere a los artículos, trabajos, cartas y conferencias de Shenstone y la Bibliografía incluye referencias a entrevistas personales. El índice es bastante detallado.

El periodista Lance Cole no es un recién llegado a la autoría de aviación y ha publicado varios libros y numerosos artículos. Su trabajo impreso y televisivo se distribuye en todo el mundo. La gente del automóvil lo reconocerá como un colaborador desde hace mucho tiempo en los foros de mensajes de Saab y autor de varios libros sobre esa marca.


Secretos del Spitfire, Lance Cole - Historia

La historia de Beverley Shenstone, el hombre que perfeccionó el ala elíptica

Resumen :

Editorial, título e ISBN:

Secretos del Spitfire: la historia de Beverley Shenstone, el hombre que perfeccionó el ala elíptica

Tapa dura, 272 páginas, formato A5 Texto en inglés 16 páginas de fotografías en blanco y negro

GBP & pound15.99 disponible en línea desde

www.pen-and-sword.co.uk y tiendas especializadas de libros y pasatiempos en todo el mundo

Tipo de revisión

Un libro minuciosamente investigado sobre un tema interesante.

Desventajas

Alguna repetición y énfasis excesivo de puntos clave

Información fascinante sobre la ciencia detrás del ala elíptica Spitfire & rsquos y sobre el hombre que la diseñó.


HyperScale cuenta con el respaldo de Squadron.com.

Primera lectura

Si bien Reginald Mitchell es aclamado con razón como el hombre que creó el Spitfire, no lo diseñó por su cuenta. Uno de los logros clave de Mitchell & rsquos en Supermarine a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930 fue reunir un equipo de expertos que trabajaron bien juntos y que respondieron positivamente a su liderazgo. Entre ellos se encontraba Beverley Shenstone, un ingeniero aeronáutico canadiense que se unió a Supermarine en 1931 cuando tenía 25 años, y que fue el principal responsable del ala elíptica característica de Spitfire & rsquos.

Este libro de Lance Cole no es una biografía de Shenstone. Cuenta la historia de la vida de Shenstone & rsquos, desde su infancia y educación en Canadá hasta su asociación de posguerra con British European Airways, pero se centra en cómo se diseñó el Spitfire & ndash y, en particular, su wing & ndash a mediados de la década de 1930. Este análisis es la pieza central del trabajo de Cole & rsquos, por lo que es justo decir que el Spitfire comparte la misma facturación con Shenstone como el personaje principal de la historia.

El libro se abre con una serie de capítulos que describen cómo Shenstone terminó en Supermarine en 1931. Su viaje fue fascinante: después de graduarse como "primer Máster en Aeronáutica de Canadá", Shenstone se fue a Alemania, donde trabajó para Junkers en 1929-30 y luego Alexander Lippisch en 1930-31 (con quien siguió siendo amigo durante más de 40 años). Estas fueron experiencias formativas para Shenstone y posiblemente una de las principales razones por las que Reginald Mitchell lo contrató.

Las siguientes 130 páginas están dedicadas al tiempo de Shenstone & rsquos en Supermarine, y una exposición detallada de cómo desarrolló el ala Spitfire. Desafortunadamente, aquí es donde el libro flaquea un poco. Si bien el Spitfire fue sin duda un diseño de aeronave notable, los argumentos de Cole & rsquos en apoyo de esto son repetitivos y se habrían beneficiado de una edición más rigurosa. No obstante, recorrer esta sección fue gratificante y ndash Cole presenta una gran cantidad de hechos, cifras y anécdotas, incluida una comparación interesante de la eficiencia aerodinámica del Spitfire y el Bf 109. También se analiza la aparente similitud en las formas de las alas del Spitfire y el He 70. , con Cole descartando como una tontería cualquier idea de que Shenstone estuviera influenciado por el diseño alemán.

El texto está bien respaldado por 16 páginas de fotografías en blanco y negro. Se incluyen algunas imágenes excelentes, como Lippisch y su equipo de diseño (incluido Shenstone) agrupados alrededor de un escritorio en 1930, y Shenstone posando junto a un avión Junkers Junior, también en 1930. Diseño de Shenstone & rsquos 1937 para & ldquoa bimotor, ala Spitfire derivado / bombardero de combate y rdquo también se reproduce y ahora hay un proyecto de construcción de cero!

Conclusión

A pesar de mi crítica anterior, encontré este libro fascinante y sumamente informativo. Cole ha investigado a fondo sus temas y no deja al lector ninguna duda acerca de la singularidad y eficiencia del ala Spitfire & rsquos, o del papel de Shenstone & rsquos en su creación. Muy recomendable para cualquiera que quiera comprender más de la historia y la ciencia detrás de los aviones más famosos de Gran Bretaña y rsquos.


Secretos del Spitfire: La historia de Beverley Shenstone, El hombre que perfeccionó el ala elíptica Tapa dura - 19 de agosto de 2012

Este es un libro excelente sobre el Spitfire y, lo que es igualmente importante, sobre Beverley Shenstone, quien jugó un papel decisivo en la guía de la aerodinámica del ala Spitfire, lo que resultó en la elipse modificada de barrido hacia adelante único que hizo del Spitfire lo que es. El autor Lance Cole es elogiado por indagar más profundamente que los autores anteriores al escribir sobre el Spitfire, sin duda con la ayuda de la familia Shenstone que proporcionó los diarios y notas de Beverley Shenstone. La historia ofrece un rico trasfondo de su época anterior a Supermarine, trabajando con Hugo Junkers y Alexander Lippisch en Alemania a principios de los años treinta, donde adquirió una valiosa experiencia en el diseño de formas de alas y diseños sin cola.

Desmiente muchos de los mitos que han surgido desafortunadamente en esta era de Internet, uno de los cuales es que RJ Mitchell usó la idea del ala elíptica para el Spitfire del alemán Heinkel He 70. El diseño del ala que usó Shenstone fue un diseño original y era un perfil elíptico considerablemente modificado mientras que el He 70 era una elipse simétrica. También usó dos secciones de perfil aerodinámico de ala delgada NACA y las desarrolló y modificó a lo largo del tramo para calcular el espesor para lograr el rendimiento requerido. Hubo muchas otras características especiales que se desarrollaron y diseñaron en la forma del ala, la mayoría de las cuales provienen de la mente de Shenstone, refinó las formas matemáticamente, sin tener el lujo de los túneles de viento avanzados y los programas CFD que tienen los aerodinámicos de hoy.

También muestra cómo RJ Mitchell no creó el Spitfire con una sola mano, como a menudo lo promocionan autores y medios menos minuciosos cuando escriben sobre el Spitfire; fue un esfuerzo de equipo de muchas mentes brillantes que juntas crearon lo que fue el avión más avanzado aerodinámicamente de todos los tiempos. es la hora. La prueba es que el Spitfire se desarrolló durante la Segunda Guerra Mundial y fue capaz de contrarrestar todos los nuevos diseños de aviones alemanes, como el Fw 190, sin embargo, los aviones alemanes eran un problema completamente diferente. El compañero de equipo del Hurricane the Spitfire's Battle of Britain quedó obsoleto muy rápidamente en comparación con un buen avión, pero no uno avanzado de ninguna manera, y se desarrolló como una evolución del biplano Hawker Fury. Sydney Camm tenía en mente la economía y usó muchas partes del Fury para reducir los costos de desarrollo, los primeros 500 Hurricanes entregados a la RAF tenían alas cubiertas de tela, la mayoría de las cuales en la Batalla de Gran Bretaña habían sido reemplazadas por alas de piel de metal, que permitían el buceo. Velocidades de 80 mph más rápido que las alas cubiertas de tela.

Ilustra claramente que el equipo de diseño de Supermarine Spitfire fue el "equipo de ensueño" de su tiempo, con muchas mentes excelentes trabajando juntas. También muestra que, si bien el trabajo que realizaron fue increíblemente estresante, fue gratificante y que trabajar para RJ Mitchell fue divertido. , lo que probablemente ayudó al equipo a trabajar de manera eficiente y con mayor rendimiento.

La otra área en la que el libro profundiza es la carrera de Shenstone en la posguerra y lo muestra como un pionero en el campo de la dirección del departamento de ingeniería técnica y de mantenimiento de BEA (British European Airways), en la era de austeridad de la posguerra. BEA se convertiría más tarde en British Airways junto con BOAC cuando ambos fueron nacionalizados en 1974 por el gobierno del Reino Unido.

Este libro es una revelación de hechos e información sobre el diseño de Spitfire que nunca antes había visto la luz. Requiere algunos conocimientos básicos de ingeniería aerodinámica, diseño y aerodinámica, por lo que disfruté aún más siendo ingeniero aeroespacial, pero al decir eso, sigue siendo una historia muy legible para cualquiera que no tenga conocimientos aeroespaciales previos. También tiene una serie de fotografías nuevas nunca antes vistas del período del desarrollo del Spitfire. Lo único que me hubiera gustado ver hubieran sido unos dibujos técnicos que mostraran el diseño del ala, la posición del larguero, los alerones, etc., donde serían aplicables a la historia sobre esas áreas. Sin embargo, eso no restó valor al disfrute general, pero habría ayudado a las personas con menos conocimientos previos del diseño específico del ala, particularmente el Spitfire.

Ahora, ¿qué otros secretos hay del Spitfire, tal vez un libro de seguimiento que nos brinde la historia en profundidad de RJ Mitchell y otros miembros clave de su equipo que analizan los desafíos únicos de la estructura, la planta de energía, la fabricación, los problemas de producción, etc. .


Об этом товаре

  • Este libro cuenta la historia de la brillante aerodinámica Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA, AFIAS, FCASI, HonOSTIV. Como R.J. El principal aerodinámico de Mitchell, fue Shenstone quien diseñó el ala del Spitfire, el ala que le dio al Spitfire una ventaja crucial en la Batalla de Gran Bretaña y más allá. Un hombre tranquilo, Shenstone nunca buscó la gloria por su trabajo, sin embargo, en los últimos años se le ha acreditado como el hombre que persuadió a Mitchell para que adoptara la elipse, una elipse modificada que era única en su forma y su uso combinado de dos secciones integradas de perfil aerodinámico. La forma del filo de un cuchillo de Shenstone se remonta a los primeros tiempos de la aeronáutica en busca de inspiración. Este libro también nombra a los otros colaboradores olvidados del diseño de Spitfire que fueron los hombres de Mitchell: Mr Faddy, Mr Fear, Mr Fenner, Mr Shirvall, un profesor Howland y otros. Curiosamente, Shenstone había dejado su Canadá natal y se había entrenado temprano como piloto de la RCAF, para estudiar en Junkers y luego con el padre del ala delta, Alexander Lippisch en Alemania a principios de la década de 1930. Allí, se sumergió en alas delta y alas voladoras. También se convirtió en piloto de planeador. La historia de cómo Beverley llegó a estar en el lugar correcto en el momento correcto se revela por primera vez. También lo son las historias enigmáticas de su participación en el ejército, el mundo de la inteligencia, Lord Beaverbrook, la USAF y la aviación canadiense. Durante la guerra, Shenstone trabajó en la base ultrasecreta de la fuerza aérea Wright Patterson y estuvo involucrado con el Ministerio del Aire y el movimiento pro británico en Estados Unidos cuando Shenstone trabajó para el mariscal jefe del aire Sir Wilfrid Freeman, el héroe anónimo detrás de las adquisiciones de defensa británica. Shenstone alcanzó un alto cargo: presidente de la Royal Aeronautical Society, director técnico de BOAC, ingeniero jefe de BEA y consultor de varios fabricantes de aviones. Fue cortejado por Avro, De Havilland y Vickers, y fue la fuerza detrás del renacimiento del vuelo impulsado por humanos. Usando acceso exclusivo a los documentos de su familia, su autobiografía inédita y muchas notas e historias, así como la investigación forense, este libro detalla por primera vez, un nuevo giro a la historia del Spitfire y los secretos de su ciencia avanzada. Una historia de diseño e inteligencia militar revela la historia de un hombre cuyo nombre debería ser más conocido en el Reino Unido, Canadá y el mundo de la aviación.

& # 8216Swindon recuerda & # 8217 & # 8211 75 aniversario de la batalla de Gran Bretaña

& # 8216Swindon Recuerda & # 8217 conmemora el 75 aniversario de la Batalla de Gran Bretaña y rinde homenaje a Harold Starr, el líder de escuadrón nacido en Swindon que murió en la batalla, y sus compañeros pilotos cuya victoria resultó ser un punto de inflexión de la Segunda Guerra Mundial.
Como parte del festival,
CEntral Library albergará tres charlas ilustradas sobre un tema de la Batalla de Gran Bretaña.

Harold Starr: uno de los pocos & # 8211 una charla de Graham Carter. Martes,
8 de septiembre: 19:15 h

Graham Carter, editor de Patrimonio de Swindon, cuenta la historia de nuestro propio héroe de la Batalla de Gran Bretaña, en lo que habría sido su 101 cumpleaños. Esta charla ilustrada analiza toda la historia, desde los primeros días de Harold en Swindon, hasta su trágica muerte en Kent en 1940, e incluye fotografías amablemente prestadas por miembros de la familia Starr.

Volando el Spitfire & # 8211 una charla de Phill O'Dell. Miércoles 9 de septiembre: 19:15 h
Una charla en la que Phill O'Dell, ex piloto de pruebas de la RAF, ahora piloto de pruebas jefe y jefe de vuelo con Rolls-Royce, explica cómo es volar un Spitfire. Phill también hablará sobre el trabajo de Fly2Help, una de las organizaciones benéficas adoptadas de Swindon recuerda, del cual es presidente. Habrá una oportunidad para las preguntas de la audiencia al final de la charla.

Secretos del Spitfire & # 8211 una charla de Lance Cole. Jueves 10 de septiembre: 19.15 h Autor de Swindon Lance Cole es un experto en el diseño del Spitfire. Su libro Secretos del Spitfire y el recién publicado Alas secretas de la Segunda Guerra Mundial son obras pioneras sobre las alas icónicas del avión. Basándose en ilustraciones de su extensa investigación, Lance conversará con un historiador local. Mike Pringle, además de responder preguntas de la audiencia y firmar copias de sus libros.

Todas las charlas comienzan a las 7.15 pm y se llevan a cabo en la sala de lectura del segundo piso de la biblioteca central. Entradas *: £ 1,50 (miembros de la biblioteca) / £ 2,50 (no miembros) por charla.
* Descuento especial para las tres charlas: £ 3.50 (miembros de la biblioteca) / £ 6 (no miembros). Boletos disponibles en la mesa de ayuda de la planta baja en la biblioteca central SN1 1QG (Tel: 01793 463792) y todas las demás bibliotecas de Swindon


9781848848962 / 184884896X

Este libro cuenta la historia de la brillante aerodinámica Beverley Shenstone MASc, HonFRAes, FAIAA, AFIAS, FCASI, HonOSTIV. Como R.J. El principal aerodinámico de Mitchell, fue Shenstone quien diseñó el ala del Spitfire, el ala que le dio al Spitfire una ventaja crucial en la Batalla de Gran Bretaña y más allá. Shenstone, un hombre tranquilo, nunca buscó la gloria por su trabajo, sin embargo, en los últimos años se le ha acreditado como el hombre que persuadió a Mitchell para que adoptara la elipse, una elipse modificada que era única en su forma y en el uso combinado de dos secciones de perfil aerodinámico integradas. La forma del filo de un cuchillo de Shenstone se remonta a la primera aeronáutica en busca de inspiración. Este libro también nombra a los otros colaboradores olvidados del diseño de Spitfire que fueron los hombres de Mitchell, Mr Faddy, Mr Fear, Mr Fenner, Mr Shirvall, un profesor Howland y otros.

Curiosamente, Shenstone había dejado su Canadá natal y se había entrenado temprano como piloto de la RCAF, para estudiar en Junkers y luego con el padre del ala delta Alexander Lippisch en Alemania a principios de la década de 1930. Allí, se sumergió en alas delta y alas voladoras. También se convirtió en piloto de planeador. La historia de cómo Beverley llegó a estar en el lugar correcto en el momento correcto se revela por primera vez. También lo son las historias enigmáticas de su participación en el ejército, el mundo de la inteligencia, Lord Beaverbrook, la USAF y la aviación canadiense.

Durante la guerra, Shenstone trabajó en la base ultrasecreta de la fuerza aérea Wright Patterson y estuvo involucrado con el Ministerio del Aire y el movimiento pro británico en Estados Unidos cuando Shenstone trabajó para el mariscal jefe del aire Sir Wilfrid Freeman, el héroe anónimo detrás de las adquisiciones de defensa británica. Shenstone alcanzó un alto cargo como presidente de la Royal Aeronautical Society, director técnico de BOAC, ingeniero jefe de BEA y consultor de varios fabricantes de aviones. Fue cortejado por Avro, De Havilland y Vickers, y fue la fuerza detrás del renacimiento del vuelo impulsado por humanos.

Usando acceso exclusivo a los documentos de su familia, su autobiografía inédita y muchas notas e historias, así como la investigación forense, este libro detalla por primera vez, un nuevo giro a la historia del Spitfire y los secretos de su ciencia avanzada. Una historia de diseño e inteligencia militar revela la historia de un hombre cuyo nombre debería ser más conocido en el Reino Unido, Canadá y el mundo de la aviación.


59 SECRETO ARMAS SOBRE NORMANDIA Supermarine Volcán Mk. V El
caballo de batalla de la Fuerza Aérea de Su Majestad. los Volcán funciona con un Rolls - Royce
Motor Merlin, el Volcán se probó contra el Bf-109 durante la gran
Batalla.

Autor: Levi Buchanan

Categoría: Juegos y actividades

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